Archivo con Tag | "Giedo van der Garde"

A Kaltenborn le aterrorizó la palabra cárcel en el caso Van der Garde


Monisha Kaltenborn, directora del equipo Sauber, habló por primera vez sobre el caso judicial que tuvo que enfrentar su equipo en el fin de semana del Gran Premio de Australia, debido al juicio propuesto por Giedo van der Garde. Durante la etapa procesal que decidió de fondo el caso, los representantes judiciales del piloto holandés hicieron una solicitud formal a la justicia australiana para que considerara una posible pena consistente en prisión para Kaltenborn si se daba el caso de que los suizos no acataran la sentencia dictada por el Tribunal de Victoria, estamento que dio como válido el contrato de Giedo.

Llegar a esos extremos de penas privativas de la libertad era algo a lo que no debía llegar la Fórmula 1, sin embargo se firmó un acuerdo inter partes para que Van der Garde rescindiera su contrato con el equipo Sauber, a cambio de una indemnización de 15 millones de euros. Y aunque las cosas terminaron en forma positiva para Kaltenborn, la directora de Sauber no dejó de mostrar su sorpresa frente a tal decisión judicial.

«Cuando te encuentras frente al tribunal australiano y escuchas la palabra cárcel entras en estado de shock. Si la FIA le hubiera concedido su superlicencia [a Giedo van der Garde], habría tenido una posibilidad para pilotar uno de nuestros coches en Australia, pero no fue así», señaló Kaltenborn al diario suizo Sonntagsblick.

Pero la directora de Sauber admitió que tuvo algo de responsabilidad en el manejo del episodio: «Sí, he cometido errores. Me he confiado demasiado y he sido castigada de forma muy amarga. La justicia no basa sus sentencias en principios morales, sólo cuentan los acuerdos escritos, las demás circunstancias no importan», puntualizó.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en A Kaltenborn le aterrorizó la palabra cárcel en el caso Van der Garde

Van Der Garde recibe indemnización para dejar a Sauber


Giedo Van Der Garde firmó un acuerdo de 16.9 millones de dólares con el equipo Sauber para rescindir su contrato con la escudería. El holandés publicó en su cuenta de Facebook, el sentimiento que lo embarga ante la situación, asegurando sentirse «…triste y muy decepcionado. He trabajado duro toda mi carrera, desde la época de los karts hasta los ocho años para convertirme en piloto. Este sueño se ha esfumado y sé que probablemente haya terminado mi futuro en la Fórmula 1».

Van Der Garde aseguró que su licencia con los de Hinwil estaba vigente para 2015. Pero los problemas con este documento comenzaron el año anterior y se hicieron públicos la semana pasada en los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. El expiloto de Caterham manifestó que la dirección del equipo mostró una actitud inflexible para no dejarlo conducir el C34, pese a la existencia de órdenes judiciales a su favor. Van Der Garde siente que la escudería puso en peligro su participación en la carrera australiana porque los jueces podrían haber ordenado incautar los autos, en perjuicio de Felipe Nasr y Marcus Ericsson quienes se hubieran podido quedar sin correr.

El manejo que se le dio a este tema por parte de Monisha Kaltenborn, quien se puso en la posición más intransigente del asunto, obligando a que Peter Sauber se desplazara hasta Australia como mediador en el asunto. El tema era que Van Der Garde exigía su justo derecho a montarse en un auto -no preparado para él- y con el mono de Marcus Ericsson, lo cual también amenazaba con la seguridad de la categoría.

El futuro de Van Der Garde está vivo frente a posibilidades en otras categorías como el WEC, las 24 horas de Le Mans o el DTM. El holandés aclaró que sus patrocinadores pagaron la cuota de patrocinio para la temporada.

Van Der Garde envió un mensaje a la FIA para que fortalezca el enfoque ético de la categoría: «Me gustaría pensar que los valores y la ética empresarial que se aplican en cualquier otro negocio deben ser igualmente aplicables en la Fórmula Uno», resaltó.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Van Der Garde recibe indemnización para dejar a Sauber

Crónica del Gran Premio de Australia 2015


Luego del parón invernal, las fiestas de fin de año y la falta de ver a los autos de Fórmula 1 en competencia, llegó la primera carrera del año 2015, cargada de información, incidentes, accidentes, problemas juicios y en fin, todo lo que hace a este deporte tan especial y seguido por millones de latinos que ahora buscan en los extramuros de FOX3, las transmisiones en vivo de la categoría, pues la casa de la F1 quedó como eso, la casa, pues La Máxima se fue de amantazgo con el Canal Latino de F1 y dejó plantados a los que durante 13 años siguieron a Tornello & Co. Pero no todo es tan malo, la casa se quedó con 10 carreras ante el embate de Mediapro, así que, como dice el coloquial dicho colombiano, «…tocó bailar con la fea de la fiesta…».

Un tanto de actualidad previa al GP australiano, en primer lugar el hecho de que la supuesta paridad de la categoría con el avance de los rivales de Mercedes fue una gran mentira, pues más de un ojo experto advirtió que los espejismos de mejores tiempos que marcó Ferrari y su equipo cliente Sauber, eran tan solo eso, un espejismo, las flechas plateadas hicieron el triple de distancia que los demás -plata si tienen-, pero sus tiempos fueron de consistencia pues anduvieron cargados de nafta al tope y con los compuestos más duros. En segundo lugar, el que se podría llamar el Alonso-Gate, pues la bancada de Denis y sus secuaces taparon como los gatos la podredumbre de un experimento que hicieron con el asturiano, haciéndole un simulacro de electrocución acompañado de explosión, a 150 kph, la conclusión: «…aquí no ha pasado nada…» y bueno, nuestro piloto español penosamente se ha perdido de este GP y seguramente se espera el anuncio de lo mismo para Malaysia, pero igual, él está en perfectas condiciones, pero parra jugar a los dados, porque correr un Fórmula 1, está como difícil. Por favor, cuenten la verdad… En tercer lugar está el rey de los tribunales, Giedo Van Der Garde, quien a punta de abogados se hizo montar -al menos en los papeles- en el Sauber C34, dejando a los suizos con los millones que aportaron los chicos de más dinero, tal vez en veremos por un rato. Con este panorama la F1 se ha vuelto un calderillo, pero eso es necesario ante una temporada donde los Mercedes van a dominar más que a sus anchas y el aburrimiento de las carreras va estar a flor de piel cada fin de semana. Menos mal hay NASCAR, InyCar, Xfinity, Campingworld, DTM, WRC, WEC, Tudor, WTCC y un millar de categorías que con un poquito de recursos, han hecho las cosas bien y se han puesto más que interesantes.

Pruebas Libres:

Pero en fin, los seguidores de la categoría «reina» del automovilismo siguen fieles y firmes, no por nada esta comunidad de La Máxima Net está llegando en facebook a casi 3000 seguidores, sin tanta alaraca y recursos. ¡Entonces hay que entrar en materia!, pues bien, los entrenamientos libres fueron el dominio absoluto de Mercedes, con una tripleta Rosberg-Rosberg-Hamilton, marcando en su debido orden, los mejores tiempos de las tres tandas. Vettel y Bottas fueron los que estuvieron presionando un poco con sendos terceros puestos en la FP1 y la FP2. El chico maravilla, ahora chico ferrarista se logró hacer al segundo registro en la FP3, quedando en el medio de las dos flechas plateadas y se podría afirmar prematuramente que le está encontrando la vuelta a la SF15-T. Su compañero Raikkonen, también se ha mostrado un poco más concentrado en lo que podría ser su último año en la categoría, marcando un 5o, 4o y 6o mejor tiempo en las tres sesiones de pruebas. Carlos Sainz Jr. fue la revelación de Toro Rosso, apuntándose el 4o mejor tiempo en la FP1 y Kevin Magnussen estropeó en la FP2 la obra maestra de McLaren-Honda, un auto bastante crudo en desarrollo y sin un futuro muy claro en cuanto a competitividad se refiere.

La noticia destacada en esta parte del fin de semana fue Manor F1, no tuvieron la capacidad de poder poner en pista su auto y tras una entrada atropellada a la categoría, siendo el último equipo que lo hizo, las cosas no salieron para nada bien. El resultado, una rosca navideña con ruedas y los pilotos viendo correr a los demás. Conclusión, pertenecer al club a la fuerza y sin plata, trae graves consecuencias e improvisaciones.

Clasificación:

Lewis Hamilton dejó a todos sus rivales boquiabiertos haciéndose una nueva pole en su palmarés y con un tiempo no exultante sino insultante de 1:26.327, casi 6 décimas por encima de su compañero de equipo y 1,4 segundos menos que Massa, también motorizado por Mercedes, el británico demostró lo bien que le prepararon su auto y lo mucho que le puede sacar en términos de competitividad, perfilándose para su tercera corona mundial desde las primeras del cambio de la presente temporada.

Sebastian Vettel estuvo en la pelea de ser «el mejor del resto», pero en su último intento de vuelta rápida donde quedó temporalmente tercero, Felipe Massa en su Williams, le arrebató la posibilidad dejándolo en la misma fila de partida a escasas 39 milésimas de diferencia. Raikkonen no se dejó amilanar tanto como el año pasado y se quedó con el quinto cajón de la grilla de partida. Bottas, Ricciardo, Sainz Jr. -confirmando su buen estado-, Grosjean y Maldonado cerraron los diez primeros clasificados.

Carlos Sainz Jr. se mostró muy contento con el trabajo realizado en un Toro Rosso y le ha devuelto las esperanzas a la torcida española, quiénes lo comienzan a ver como un claro candidato a heredar el legado de un incierto Alonso -incierto por su accidente y participación en los futuros GP-; el hijo de Carlos Sainz, demostró que no solo llegó por apellido sino que se preparó a conciencia para asumir su papel en un equipo de pilotos muy jóvenes. El español señaló al respecto, luego de la clasificación: «Estoy muy contento, es estupendo tomar la salida de mi primer gran premio de Formula 1 desde la octava posición de la parrilla. Ha sido una calificación fácil excepto en la Q1, donde cometí un pequeño error, pero eso no tuvo ningún efecto, y a partir de ahí todo fue bien. Me he centrado en poner el coche a mi gusto y sacarle todo el potencial. Me siento muy bien en el monoplaza, y me he divertido mucho. Es difícil saber lo que pasará mañana, ya que se trata de mi primera carrera, pero estoy deseando que llegue. Seguro que será en parte una aventura, pero me he estado preparando para ello todo el invierno y estoy preparado».

Lewis Hamilton se sintió muy a gusto con su primer puesto y agradeció el trabajo de todos en la fábrica: «Ha sido un gran comienzo del fin de semana y, sinceramente, ¡no parece que haya pasado tanto tiempo desde la última carrera! Ha sido un gran esfuerzo el que han hecho los chicos y chicas en las fábricas para tener este rendimiento en nuestros coches y me siento muy feliz por tener la oportunidad de pilotarlo. He trabajado duro con los ingenieros ayer y hoy para encontrar el balance correcto.Luego, en la sesión, simplemente he intentado tirar fuerte y poner todas las piezas en su sitio. Es muy divertido cuando todo funciona bien, porque esta es la competición para la que vivo. Y estoy inmensamente agradecido a todos en Mercedes por el trabajo duro que han hecho hasta llegar aquí. Pero todavía hay mucho por hacer esta noche para estudiar la carrera de mañana porque será un gran desafío intentar luchar por la victoria. Trabajaremos tan duro como podamos hasta asegurarnos de que tenemos una buena carrera».

McLaren-Honda demostró tener un largo camino por recorrer en su desarrollo, Jenson Button y Kevin Magnussen quedaron de últimos -17o y 18o- respectivamente. Sin especular mucho, si tal vez los Manor F1 hubieran podido poner en marcha sus autos, tal vez habrían peleado palmo a palmo con el equipo de Ron Denis. Eric Boullier salió luego de la prueba de clasificación a dar excusas y a justificar el papelón en los siguientes términos: «No creo que deba decir que todo el mundo en McLaren-Honda está enormemente insatisfecho con el resultado de clasificación. Tenemos una montaña que escalar, pero todo lo que puedo decir es que la escalaremos. McLaren existe para ganar. Esa ambición late más fuerte que nunca ahora. De igual manera, la competición es algo intrínseco en la cultura de Honda. A través de su historia, tanto en dos como en cuatro ruedas, Honda ha competido y ganado en los niveles más altos. Así que Honda hará todo lo necesario por ganar, y lo mismo McLaren. Y, sin duda, ganaremos».

Finalmente la FIA en un ánimo por excusar sus improvisaciones alzó sus voces y le dijo al equipo Manor en un comunicado: «Los comisarios solicitan una declaración por escrito explicando por qué el equipo no participó en la clasificación del Gran Premio de Australia 2015 tras recibir una carta de la FIA el 20 de febrero», bastante optimista la posición. John Booth, jefe del equipo, salió a desmentir las versiones que dicen que el equipo solo está en la posición de reclamar el botín de recursos que les deben, gracias al papel de Bianchi, hoy en estado vegetativo gracias a otra improvisación de la FIA. Booth señaló: «Puedo entender que la gente sea cínica pero si fuera ese el caso no habríamos traído treinta toneladas de equipamiento, cuarenta personas, cumplido todos nuestros contratos con los suministradores, ya sea Pirelli, Ferrari o quien sea, con nuestros mejores esfuerzos para ir a dar vueltas a un circuito».

Resultados de la prueba de clasificación:

Carrera:

Comienza la vuelta de formación en Melbourne, Bottas no larga por dolores en su espalda. Los 10 primeros de autos están calzados con el compuesto soft –banda amarilla-. Se ubican los autos en sus cajones de largada, Hamilton conserva, trompea uno de los Lotus –el de Maldonado- y se estrella en el muro, Raikkonen pierde cuatro posiciones. Se da la orden de Safety Car. Grosjean abandona en la zona de pits. Massa sigue en su tercera posición y Vettel está en el cuarto puesto desde el que largó. Hay más pilotos en los boxes que en la pista.

Abandona el Safety Car, y vuelve la bandera verde a pista. Hamilton comienza a abrir distancia de su compañero de equipo Rosberg y Felipe Nasr está detrás de Vettel. Verstappen ha llegado al puesto noveno y Ericsson cierra el clasificador en el puesto 13, efectivamente hay 13 autos en písta. La diferencia de Hamilton llega a los 2,3 segundos en la vuelta 5 de carrera. Nasr se mantiene por delante Daniel Ricciardo y este a su vez, delante de Sainz. El piloto brasileño de Sauber está haciendo de tapón con los pilotos que lo preceden, sin embargo Peter Sauber se concentra en ver a su piloto y lo bien que está corriendo en su Gran Premio debut. Raikkonen sobrepasa a Sainz complicadamente pero le gana la posición.

Vettel está persiguiendo a Massa y se le acerca vuelta a vuelta. Nasr sigue en su posición y Vettel intentó complicarse un poco por la persecución que le está haciendo al de Williams. Raikkonnen está cerca de Ricciardo. Perez está como último clasificado a la altura de la vuelta nueve. Rosberg ha reducido la diferencia que le ha marcado Hamilton y la ha bajado al 1,2 segundos. Massa por su parte está a más de 12 segundos de la punta. El McLaren de Jenson Button viene girando a 3 segundos más de los parciales que hace Hamilton, reforzando su penoso papel con la nueva era Honda y pelea la última posición con Pérez, quien tiene mejores sectores que el británico.

Verstappen conserva la novena posición y cumple por ahora su objetivo de estar en los 10 primeros. Massa ha hecho un aire sobre Vettel. Pérez se toca con la parte trasera del auto de Jenson Button y estropea su parte delantera haciendo un trompo, el equipo le pregunta por los daños que tiene el auto. El incidente fue una maniobra apresurada y un tanto desesperada de Pérez y un Button que no le iba a dar nada en el sector donde lo pensaba adelantar. Hamilton ha utilizado el 23,94% de su combustible. Massa está a más de 23 segundos de la punta y los Mercedes están evidentemente en otra liga. Raikkonen entra a pits, como maniobra para que no deambule detrás de Ricciardo, pierde mucho tiempo en la parada por un problema en la goma trasera izquierda y estira la parada a más de  8 segundos. Hamilton vuelve a estirar la diferencia sobre Rosberg a los 2,6 segundos.

Massa mantiene su tercera posición y ya Vettel no es una amenaza para su podio temporal. Arrivabene está  conversando con los mecánicos sobre el incidente con Raikkonen, de seguro para que no lo tengan en la parada con Vettel. Nasr tiene muy buena velocidad de punta y Raikkonen hace récord de vuelta con 1:31.960, bajando los que venía haciendo Hamilton quien navega tranquilo en la punta. Ericsson viene persiguiendo al Force India de Hulkenberg por la octava posición en carrera. Massa entra a boxes. Hamilton hace una vuelta rápida nuevamente y baja el tiempo a los 1:31. Hulkenberg entra a su parada y cambia sus compuestos neumáticos en 3,1 segundos. Massa tras su parada ha caído a la quinta posición por detrás de Ricciardo en la vuelta 23.

Ricciardo entra a boxes y le evita a Massa el trabajo de sobrepasarlo en la vuelta 24. Los mecánicos de Red Bull hacen muy bien su trabajo y sacan al australiano en 3,4 segundos. Vettel no ha parado y se encuentra tercero. Sainz está en la sexta posición. Vettel entra a su parada y hace 3,6 segundos logrando salir por delante de Massa. Sainz para y pierde tiempo en el cambio de su llanta trasera izquierda perdiendo todo el trabajo excelente que estaba haciendo en carrera. Hamilton hace su parada y calza el compuesto medio en 3,3 segundos. Felipe Nasr hace su parada y se reincorpora a la pista en la octava posición. Rosberg entra en la vuelta 26 y calza el compuesto medio en 2,9 segundos.

Raikkonen sobrepasa a Versptappen por la quinta posición, haciéndolo limpiamente y sin poner su auto en riesgo, el finlandés hace una nueva vuelta rápida. Vettel está asegurando podio y está haciendo unos buenos parciales para mantener la diferencia sobre Massa. Button sigue en el último lugar –posición 13- y menos mal que no está el resto de la grilla pues estaría bordeando el puesto 18. Raikkonen está calzado con el compuesto soft y sigue bajando los récord se vuelta. Sainz debe estar supremamente contento con su equipo pues lo envió al puesto 12.

Verstappen abandona por rotura de motor y abandona su primer Gran Premio en la F1, otra falla más de la motorización Renault. Vettel está a 15,467 segundos de Hamilton, conservando la tercera posición. Rosberg se hace el récord de vuelta en la 37 con 1:31,6 y está a 1,5 segundos detrás de Hamilton. Sainz se encuentra peleándole la décima posición a Pérez, pero el motor Renault no tiene los caballos suficientes para que el rookie asegure los últimos puntos de competencia. Raikkonen se mantiene en la quinta posición por delante de Felipe Nasr en la vuelta 38.

Pérez se va a los pits muy lento en la vuelta 40 dentro de una clara estrategia de cuidado de gomas. Ricciardo se encuentra detrás de Nasr en la sexta posición. Raikkonen hace su segunda y última entrada a pits para calzar el compuesto duro, sale y abandona luego de recorrer algunos metros con su llanta trasera izquierda mal ajustada. Bastante decepción en el pitwall de Ferrari y obviamente para el piloto y de seguro el mecánico no estará mañana con contrato vigente en Maranello.

Hamilton y Rosberg siguen al frente, marcando la diferencia con el resto de los autos, ya que Vettel está a 28 segundos del alemán de Mercedes. A la altura de la vuelta 48, seis autos están en la vuelta del líder. Hamilton marca un nuevo récord de vuelta en la 50 con 1:31.023 y la vuelve a bajar en la 51. Comienza la navegación en vuelo de crucero para cerrar el Gran Premio. Sainz ha logrado llegar a la octava posición por delante de Ericsson, su compañero de equipo Nasr, logra quedarse con la quinta plaza del clasificador.

Button sigue tratando de llevar lo poco que le da el McLaren-Honda para las últimas cinco vueltas de carrera. Hamilton le lleva 1,7 segundos a Rosberg y Ericsson le viene peleando la octava posición a Sainz que le sostiene su poco motor ante el embate de los caballos adicionales que tiene el motor Ferrari, el cual está evidentemente mejor que lo mostrado el año anterior. La lucha sigue entre estos dos jóvenes pilotos y Ericsson finalmente logra quedarse con la octava posición en carrera. Massa se ha resignado a su cuarto puesto y Vettel asegura el podio cuando falta una vuelta para terminar. Hamilton hace los últimos metros en el Albert Park y reclama la primera victoria del año con su Mercedes para dar un nuevo 1-2 a la marca alemana. El podio muestra tal vez lo que será la Fórmula 1 de este año con Mercedes a la cabeza y Ferrari siendo el mejor de los demás.

Resultados del Gran Premio de Australia 2015:

 

Posteado en Crónicas, GeneralComentarios desactivados en Crónica del Gran Premio de Australia 2015

El caso Van Der Garde, toda una novela


La novela del caso Van Der Garde versus Sauber sigue tomando tintes mediáticos bastante interesantes. Luego del fallo del Tribunal de Victoria donde se le dio la razón al piloto holandés, en la mañana de la jornada de entrenamientos se le vio a Giedo entrar en el box del equipo suizo y salir con el mono de Marcus Ericsson sonriendo triunfalistamente ante las cámaras. En este momento nadie sabe si el corredor tomará la partida del Gran Premio de Australia, pues no se ha montado en un monoplaza y su superlicencia no ha entrado en vigor.

El ambiente en el equipo es totalmente contrario a lo que esperaba el piloto, pues cuando Van Der Garde entró al box, sus mecánicos abandonaron el sitio y se fueron al motorhome. Hay por el momento dos problemas críticos con Giedo para que se siente a pilotar un monoplaza, el primero es la superlicencia y el segundo, la adaptación de su silla, proceso que no se hace en un par de horas. Lo último que se supo de él es que salió del paddock, vestido con ropa de calle y con una sonrisa frente a la prensa que se ha congregado en el Albert Park.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en El caso Van Der Garde, toda una novela

Van der Garde gana juicio en contra de Sauber


Giedo Van der Garde ha ganado en los tribunales de Australia, su derecho a sentarse en una silla oficial del equipo Sauber. La Corte Superior del Estado de Victoria, jurisdicción de la que hace parte Melbourne, llevó a cabo un juicio cuyo resultado fue darle la razón al holandés y ordenarle a los Suizos que el piloto debe competir para ellos, no solo en el Gran Premio de Australia, sino en toda la temporada. Para Sauber la decisión los ha decepcionado mucho y procederán a apelar el fallo.

La demanda de Van der Garde a Sauber fue por incumplimiento del contrato, llevando el caso en primer lugar a los tribunales europeos y como último recurso a la Corte Superior del Estado de Victoria. El contrato firmado por el piloto holandés le daba para la presente temporada una silla oficial en la escudería de Hinwil, pero ellos tomaron la decisión de elegir a Felipe Nasr y Marcus Ericsson como pilotos titulares para 2015, gracias a que el dinero aportado por sus patrocinadores fue evidentemente superior a lo que ofreció Giedo, quien decidió demandar por tales hechos. La conclusión del caso le dio la razón, en los siguientes términos: «Van der Garde debería ser piloto, no sólo en Australia, sino en el resto de la temporada», tal como lo ha decretado el Tribunal Superior.

El gran problema para Sauber es de carácter financiero, pues deben deshacer contratos con los patrocinadores del piloto que le tenga que dar la silla a Van der Garde. Monisha Kaltenborn dijo al respecto: «Este veredicto nos decepciona, ahora necesitamos tiempo para comprender qué significa y qué impacto tendrá en nuestro comienzo de temporada. Lo que no podemos hacer es condicionar la seguridad, ni de nuestro equipo ni del resto de pilotos, subiendo al coche a un piloto que no está preparado para un monoplaza que ha sido calibrado para los otros dos pilotos».

Para Van der Garde la preparación no es un asunto que lo inquiete y asegura estar pasado mañana en su monoplaza: «No veo ningún problema, el año pasado fue todo bien, no solo en los test sino en el aspecto personal. Ahora tenemos que mantenernos unidos y trabajar duro para conseguir nuestros primeros puntos este fin de semana», puntualizó el holandés.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Van der Garde gana juicio en contra de Sauber

Van der Garde aspira a quedarse con una silla de Sauber en los tribunales


Giedo van der Garde demandó a Sauber por haberlo dejado sin asiento para esta temporada 2015, puesto que se había firmado su promoción en 2014, luego de una temporada como reserva del equipo suizo. Con este juicio el piloto pretende estar en la grilla del Gran Premio de Australia y van der Garde se ha preparado física y mentalmente en la pretemporada para competir este año.

Giedo van der Garde llegó a la Fórmula 1 de la mano de Caterham, pero se hizo a un lado la pasada temporada donde firmó como tester de Sauber por una gran suma de dinero y para un año hasta cuando terminara el contrato con Adrian Sutil, momento en el cual el equipo de Hinwil lo subiría a uno de sus monoplazas en 2015.

Pese a lo anterior, en la pasada temporada, el equipo Sauber con Monisha Kaltenborn a la cabeza, anunció a Marcus Ericsson y Felipe Nasr como pilotos oficiales, dado que ganaron la subasta por cada silla, es decir, ofrecieron excelentes sumas de dinero para un equipo con problemas financieros. Luego del fichaje, van der Garde impuso una demanda en Suiza, donde se dictó sentencia a favor del piloto holandés.

Sin embargo dentro de Sauber no se ha hecho nada frente a su alineación de pilotos, pues permanece intacta, de cara a la carrera de apertura en Australia. Ante la situación, van der Garde ha interpuesto un recurso de última instancia, demandando en una Corte Suprema de Victoria para intentar el cumplimiento del fallo por parte de los suizos. Justice Croft, juez de la corte, escuchará el caso en Melbourne el día lunes, pese a que están en día feriado.

En Sauber por su parte han negado tales acusaciones y aseguran que el equipo siempre actuó en el marco de la ley. De todos modos van der Garde está listo para sentarse en el monoplaza suizo, sin que sea la primera vez que interpone una acción judicial, pues ya lo hizo con Force India por la misma causa –incumplimiento de contrato- cuando el equipo todavía era Spyker.

De darse la eventualidad de un fallo del tribunal a favor del piloto, se generaría un riesgo jurídico con los actuales pilotos, pues como pagaron grandes sumas de dinero por sus sillas, no sería raro que quienes los respaldaron, interpongan demandas, retiren sus patrocinios y sea la debacle financiera para Sauber.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Van der Garde aspira a quedarse con una silla de Sauber en los tribunales

Gutiérrez espera renovar con Sauber en las próximas semanas


El piloto mejicano Esteban Gutiérrez va a comenzar el proceso de negociación de su contrato con la escudería Sauber en las próximas semanas con la noble intención de que se mantenga su butaca en la parrilla de la máxima categoría del automovilismo para poder correr en su país el año que viene.

Gutiérrez, con tan solo 22 años, está corriendo su segunda temporada con Sauber, año que se ha tornado complicado por la falta de resultados, en concreto, no puntuar en ninguno de los Grandes Premios disputados. De todos modos, el piloto cuenta con uno de los mejores respaldos que se puedan tener, como lo es el del gigante de las telecomunicaciones Telmex y la expectativa de correr ante su público el año que viene, luego de 20 años sin Gran Premio de Mexico. Por tal razón, su expectativa es definir en las semanas que vienen y no tener que esperar hasta la navidad, como el año pasado.

En declaraciones al portal Sky Sports F1, Gutiérrez declaró: «Es algo sobre lo que tenemos que hablar en las próximas semanas. Obviamente es un tema que vamos a tratar muy pronto y también tendremos que contemplar ciertas oportunidades que podemos obtener y ver realmente cuál es la más conveniente».
Sauber no ha confirmado aún sus butacas para 2015, situación que llevó a Adrian Sutil, compañero de Gutiérrez a negar en Hungría que su posición en el equipo estuviera amenazada por el reserva Giedo van der Garde.

Sauber atraviesa por serios problemas financieros y la falta de puntos está pasándoles factura, con un puesto décimo en la clasificación de constructores, tal vez 2014 sea la peor temporada de su historia. El mejor resultado de Gutiérrez fue 12º en el Gran Premio de Australia, y aunque admite que ha sido un año difícil, su mejor prueba ha sido aprender de esta experiencia.

«Ha sido una situación difícil, aunque tenemos un buen equipo que ha estado trabajando muy duro. Es cierto que hemos estado luchando mucho desde el principio, estamos peor de lo que esperábamos y no es nada fácil controlar la frustración y mantener la motivación. Así que realmente ha sido difícil para mí, porque sólo tengo 22 años y es mi segunda temporada en la Fórmula 1. Obviamente, esperas que en tu segundo año puedas estar en una posición en la que puedas demostrar lo que puedes hacer y en estos momentos no estoy en esa posición. Pero es un reto y me encantan los retos, así que tengo que disfrutar de esta etapa», puntualizó.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Gutiérrez espera renovar con Sauber en las próximas semanas

Sauber se prepara para la cita en España


El próximo fin de semana se correrá en Catalunya el Gran Premio de España, quinta carrera puntuable de la Fórmula 1 y fecha en la cual se da apertura a la temporada europea, donde los equipos estarán cerca de sus fábricas y podrán realizar todo el desarrollo posible de sus monoplazas. El equipo Sauber con sus autos C33 presentará mejoras significativas, pues su peso será reducido en el chasis al igual que un upgrade en la parte aerodinámica. Estos cambios son un aliciente para Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez, pilotos titulares de la escudería con base en Hinwil. Giedo Van der Garde tomará nuevamente el comando con el auto de Gutiérrez en la primera tanda de pruebas libres. Luego del Gran Premio se realizarán los segundos entrenamientos de la temporada.

Para los dos pilotos oficiales, el objetivo primordial será la suma de puntos, ya que hoy Gutiérrez se encuentra en el puesto 16º y Adrian Sutil está en el puesto 22º de la clasificación general de pilotos.

Esteban Gutiérrez:

«El Gran Premio de España supone el comienzo de la temporada europea, en el que se introducirán las mejoras del coche. Para nosotros, es una oportunidad de mejorar el nivel de competitividad. Tengo fe en el equipo, ya que todo el mundo está dando lo mejor. Somos positivos y esperamos dar un paso adelante. Respecto al circuito, realmente disfruto pilotando en el Circuit de Catalunya. En cada categoría en la que he corrido, siempre he disfrutado el ambiente allí. El año pasado fue muy positivo para mí porque marqué la vuelta rápida en la carrera. Estoy totalmente preparado para dar el máximo y sacar el mayor partido del coche».

Adrian Sutil:

«Todos los pilotos conocemos la pista de Barcelona bastante bien, ya que todos han probado aquí a menudo. El circuito de Barcelona-Catalunya está bien y cuenta con altas exigencias aerodinámicas para el coche. Hay varias curvas rápidas y solo una larga recta; el último sector es bastante duro, más lento y no fácil de pilotar. Tenemos que encontrar el compromiso en cuanto a la configuración aerodinámica del monoplaza. Con una configuración, el primer y el segundo sector serán buenos, pero el último será una desventaja, o viceversa. Llegaremos a Barcelona con algunas mejoras para el coche, por lo que espero que nos ayuden a mejorar el rendimiento. Obviamente, espero más que en las últimas carreras. Después de tres abandonos consecutivos, tenemos que terminar la carrera. Tengo muchas ganas y creo que nuestro rendimiento será mejor que en las carreras anteriores».

Giedo van del Garde – Piloto reserva:

«Es genial volver a Europa, y especialmente, a Barcelona. El Circuito de Barcelona-Catalunya es uno que me gusta mucho. Tendremos algunas mejoras y el C33 pesará menos, así que será interesante ver cómo el coche se comporta. Soy positivo y tengo ganas de volver a estar subido al coche. Tras los Libres 1 del viernes, tendré un día completo de pruebas el martes, así que estoy impaciente».

Giampaolo Dall’Ara – Ingeniero jefe de pista:

«En el Gran Premio de España, los dos C33 tendrán revisiones esenciales, después de seguir una gran reducción de peso y una mejora aerodinámica significativa. Esta mejora consiste en un alerón delantero modificado y una nueva cubierta motor, nuevo pontones y deflectores y otra serie de cambios aerodinámicos. Además de eso, también tendremos un software mejorado, que nos permitirá usar el potencial del motor de mejor forma. Esperamos un viernes ajetreado en la pista mientras afinamos la configuración al nuevo paquete. Usar los neumáticos de la mejor forma posible también será un reto, ya que la elección de Pirelli de traer el medio y el duro parece ser conservadora. Estamos impacientes por transformar los esfuerzos de todos en tiempos por vuelta mejorados. Sin embargo, sabemos que todos los equipos también están progresando, así que será interesante ver dónde estamos».

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Sauber se prepara para la cita en España

Giedo van der Garde muy cerca de Sauber


Sauber: van der Garde in pole, ma Gutierrez spera

Son muy fuertes los rumores que Giedo van der Garde está muy cerca de ser anunciado como el segundo piloto de Sauber y acompañaría a Adrian Sutil , cuyo fichaje se hizo oficial el día viernes pasado
Según los rumores que circulan en los últimos días, el piloto holandés fue visto al entrar en la fábrica del equipo en Hinwil, probablemente para una primera visita a su futuro trabajo . Al parecer, Giedo van der Garde, recién llegado de su primera temporada en la F1 con Caterham , logró obtener una financiación importante, asimismo Monisha Kaltenborn y sus asociados parecen haber dejar de lado el proyecto relacionado con Sergey Sirotkin , que se suponía iba a aportar un capital importante proveniente de Rusia. Mientras tanto, el que parece no haber perdido lsa esperanzas  es Esteban Gutiérrez , quien en esta semana hizo el camino inverso al de van der Garde cuando visitó la fábrica de Caterham . El mexicano sabe que es difícil, pero no se negaría a permanecer en Sauber . «Estamos trabajando muy duro. Creo que todavía hay buenas oportunidades para continuar en la Fórmula 1 y espero que algo bueno suceda. Para mí, la prioridad es Sauber, porque creo que que la continuidad es importante,por eso siempre es mejor dejar todas las puertas abiertas «, dijo el mexicano 

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Giedo van der Garde muy cerca de Sauber

Balance Gp. de Hungría ‘Equipo Caterham’


http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/yc4z/sutton/2013/d13hun1970.jpg

Charles Pic: «Empecé con los blandos en una estrategia de dos paradas en boxes, y al final de la primera vuelta ya estaba detrás de Bottas, con mi compañero de equipo por delante de él. Habíamos pensado parar alrededor de la vuetla 10, pero los neumáticos blandos aguantaban tan bien que decidimos alargar el primer stint hasta la vuelta 13, así que pude permanecer en pista a pesar de que sabíamos que iba a ser duro con las condiciones de la pista.

«Después de mi primera parada, salí por detrás de Bianchi y Chilton, pero los adelanté y empecé a recuperar tiempo respecto a Giedo, que por entonces estaba 18º. A pesar de que la pista estaba muy caliente, el primer juego de medios funcionaba bien. Aguantaron la distancia que nos habíamos marcado para una estrategia de dos paradas hasta la vuelta 38, cuando yo era 18º».

«Completada la segunda parada, intenté que los neumáticos duraran hasta el final de la carrera, un total de 32 vueltas, así que los gestioné tan bien como supe. No podría haber hecho mucho más».

Giedo van der Garde: «Estoy muy contento con la carrera de hoy, ha sido mi mejor carrera del año, es genial hacer una actuación como ésta justo antes del descanso de agosto. Creo que demuestra que el programa que habíamos preparado para esta carrera, aprender y mejorar carrera a carrera, está funcionando, ya que estuvimos donde creímos que estaríamos hasta a falta de seis vueltas, cuando los neumáticos murieron».

«Gran parte de mi temporada ha sido buena, y aquí ha sido lo mismo. Estaba por delante de Bottas al final de la primera vuelta y aguanté el ritmo del grupo hasta la primera parada, cuando pusimos los duros en la vuelta ocho».

«El coche iba bien en ese momento y la gestión de los neumáticos era bastante buena. Estaba acercándome al Williams de delante al parar en boxes por segunda vez, y cuando me reincorporé era 19º, por delante de nuestros principales rivales».

«Hoy el objetivo era superar a los coches contra los que hemos competido todo el año, así que la segunda mitad de la carrera ha consistido en consolidar la posición en la que estábamos en ese momento. Las banderas azules no nos han ayudado, pero las hemos gestionado con la estrategia y creo que hoy las cosas nos han ido bien».

«Después de mi tercera parada, estaba cinco segundos por delante de mi compañero y sabía que podía hacer durar ese último juego de duros hasta la bandera, un total de 26 vueltas. Creo que el hecho que lo consiguiera demuestra que mi gestión de las gomas está mejorando, y creo que la mezcla entre una buena estrategia y una actuación decente dan como resultado mi mejor día en la F1 hasta el momento».

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Balance Gp. de Hungría ‘Equipo Caterham’

Kovalainen no cree poder pilotar nuevamente en Caterham


http://www.formula1.com/wi/gi/597x420/ZQdZ/sutton/2013/d13ger1104.jpg

Giedo van der Garde: «Hungría es la última carrera antes de las vacaciones de verano, y otra oportunidad para nosotros para mantener el impulso que mostramos de nuevo en Alemania. Hungaroring es un circuito en el que siempre me ha ido bien en. He ganado carreras y tendo podios allí en GP2 y World Series y ahora, en la F1, es estrecho, sinuoso y un tiempo relativamente corto por vuelta, ¡así que es un poco como Mónaco sin las barreras! Obviamente teníamos nuestro mejor resultado en clasificación del año hasta la fecha en Mónaco y aunque dudo que el tiempo hará su parte en Hungría como lo hizo el sábado en Mónaco, el trazado de la pista y las características son un poco similares y la longitud de la vuelta y la menor dependencia de rendimiento aerodinámico puro pueden ayudarnos a estar más cerca de los coches de delante. Vamos a continuar con el plan de desarrollo agresivo iniciado en Bahrain y tener más actualizaciones para Hungría y esto nos ayudará, sobre todo el domingo. Ese es el objetivo para este fin de semana: tener un viernes limpio para ponernos las pilas para clasificación y la carrera, y luego ver si podemos usar lo que hemos aprendido en la prueba de Silverstone para luchar el domingo por la tarde».

Charles Pic: «Inmediatamente después de la prueba de Silverstone vamos todos a Hungría para la décima carrera. Al igual que mi compañero de equipo, siempre he ido bien en Hungaroring y me gusta todo el lugar. La ciudad es hermosa, la pista es un buen reto, sobre todo el segundo sector que es necesario hacerlo bien y encontrar el ritmo adecuado y entonces puedes ganar un montón de tiempo, y el clima es casi siempre cálido allí, que para la aptitud física también juega su papel. Va a ser una semana muy ajetreada para el equipo, que viene directamente de Silverstone a Hungría, pero después de esto ellos tienen un descanso bien merecido y una oportunidad para recargar las baterías. Por mi parte, estoy en un evento con nuestro socio GE el miércoles, algo que hemos hecho en algunas carreras este año, y luego es el 100% en el fin de semana carrera. Después de la prueba de la semana pasada estamos tan preparados como podemos y si podemos continuar donde lo dejamos en Alemania antes de que tuviéramos el pinchazo, creo que podemos tener un buen fin de semana. Creo que, a partir de lo que aprendimos de Silverstone, los neumáticos revisados ​​deben adaptarse a nosotros, ya que constantemente se comportaron en las tandas largas y cortas, y los niveles de degradación son más manejables que los compuestos que hemos estado utilizando hasta ahora esta temporada».

 

http://www.formula1.com/wi/gi/597x420/W5ft/sutton/2013/d13brn406.jpg

Heikki Kovalainen ha admitido que es poco probable que vuelva a pilotar el monoplaza de Caterham algún otro viernes en los Libres 1. «No lo creo», dijo el finlandés, quien sí rodó en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrain y España.

El piloto de Suomussalmi es actual reserva de la escudería Caterham después de perder su asiento en el equipo para la vigente temporada. Respecto a no volver a rodar con el CT03, Kovalainen señala que su situación se debe a que la formación ha comenzado con fuerza el desarrollo del nuevo monoplaza para el próximo año. «Cuando probé en los entrenamientos libres», explicó al medio ruso Championat, «fue porque estaba resultando muy difícil para el equipo evaluar algunos de los nuevos elementos al inicio del campeonato. Ahora no hay tal necesidad, por lo que no creo que vaya a pilotar de nuevo el viernes», asintió Kovalainen.

 

Fotos @sutton

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Kovalainen no cree poder pilotar nuevamente en Caterham

Barcelona 2013 equipo Caterham


http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/aymW/sutton/2013/dpl1310my108.jpg

Charles Pic: «Tras haber estado fuera en los Libres 1, tenía ganas de probar las piezas nuevas en los Libres 2. Al principio el coche tenía demasiado subviraje en las curvas de baja y media velocidad, así que hicimos un par de ajustes mecánicos y el equilibrio empezó a mejorar en las tandas de tres y cuatro vueltas. La degradación de los neumáticos tampoco estuvo mal en ambos compuestos, pero tenemos mucho trabajo por delante para llevarlos a la temperatura que los haga funcionar de la manera más eficiente posible. Esta noche lo estudiaremos para ver cómo podemos optimizar los reglajes con la gama de nuevas piezas que tenemos aquí para mejorar el equilibrio general. Nuestro objetivo es retomarlo desde donde lo dejamos en Bahrain».

Giedo van der Garde: «En los Libres 1 no hemos dado tantas vueltas como hubiéramos deseado debido al clima de la mañana del viernes, pero estoy contento con la forma en que el coche se sentía con las nuevas piezas. No teníamos el KERS para la sesión, lo que nos restaba tres décimas de segundo por vuelta, pero nos centramos en probar las nuevas piezas, así que, aunque los tiempos eran buenos, lo más importante era reunir la mayor cantidad de datos posible. En la sesión de la tarde completamos una evaluación del paquete de mejoras y sin duda hicimos más progresos. El coche tenía un buen equilibrio con los neumáticos medios, tanto en tandas cortas como en largas, y pienso que hemos demostrado un ritmo muy bueno con ese compuesto y con los duros, pero tenemos que trabajar en el comportamiento del coche en la entrada de las curvas. Contra eso, está el hecho de que la tracción del coche en la salida de las curvas es mucho mejor, y eso es un signo muy positivo. Ahora nos espera la típica tarde de viernes, y nos centraremos en mejorar la configuración general para que podamos atacar tan duro como podamos en la calificación, y estar en buena forma para la carrera del domingo».

Heikki Kovalainen: «Para mí fue una muy buena sesión, a pesar de que hemos perdido un poco de tiempo con un problema mecánico. Cuando lo hubimos solucionado, proseguimos con el programa y al final únicamente nos perdimos una tanda, y, como los Libres 1 empezaron con la pista mojada, la pérdida fue mínima, ya que todo el mundo estaba limitando su presencia en pista. En la sesión trabajábamos comparando algunas de las nuevas piezas que hemos traído aquí, y fue bueno ver que el coche se sentía mucho mejor que en Bahrain. El equilibrio ha mejorado, especialmente en la mitad de las curvas y en los giros de baja y alta velocidad, por lo que ir a todas es más fácil, pero es difícil decir cuánto hemos ganado para esta carrera porque hemos dado muy pocas vueltas sobre seco. Se supone que el tiempo será mejor para el resto del fin de semana, así que vamos a aprender un poco más sobre cómo sacar el máximo provecho de las nuevas piezas en los Libres 2 y Libres 3, pero sólo averiguaremos dónde estamos, y dónde está todo el mundo, en la tarde del sábado y el domingo».

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Barcelona 2013 equipo Caterham

Advert

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

La Máxima Tweets

Instagram Feed

Something is wrong.
Instagram token error.
Cargar más