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Marko acusa a Mercedes de ayudar a Ferrari


Al parecer Helmut Marko está muy inconforme con el desempeño que ha alcanzado Ferrari, frente a 2014 y ha asegurado que Mercedes ayudó a los de Maranello para que estuvieran más cerca. Para Niki Lauda sin embargo, el tema no es sorpresa porque: «Si se analiza todo lo que ganamos el año pasado, estaba claro que no iba a ser siempre así», comentó el excampeón de Fórmula 1.

Para Marko el tema es algo complicado, pero cree que las cosas no son tan naturales como se han mostrado. «Es difícil de demostrar, pero estoy seguro de que Mercedes ayudó a Ferrari, y todos sabemos el por qué», explicó el de Red Bull a la revista alemana Sport Bild. Para Marko, se trata de un tema con tintes políticos y no pasa simplemente por un asunto donde Mercedes esté buscando bajarle el ruido a los rumores que los señalan de haber acabado la gestión deportiva de la categoría, gracias a su dominio.

Red Bull estaría también refiriéndose a la reglamentación sobre el motor, pues Ferrari se ha unido a Mercedes en su causa por respaldar los motores actuales, más allá del 2017.  Por su parte Giampaolo Dall’Ara de la misma cuna del motorista italiano e ingeniero de Sauber, donde se utiliza la unidad de potencia Ferrari, señaló su sorpresa frente al desempeño del auto: «Nosotros esperábamos una mejora, pero es complicado de explicar un progreso tan grande en tan poco tiempo».

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Sutil y Gutiérrez esperan hacer una buena carrera en Mónaco


Uno de los eventos relevantes en el calendario de la Fórmula 1 es el Gran Premio de Mónaco, en las calles del Principado. La histórica competencia es una vitrina para la categoría y se constituye anualmente como la rueda de negocios más grande que tiene el deporte. Para Sauber es una fecha importante, donde Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez, esperan hacer una buena figuración tanto individual como de equipo. Sutil terminó el año pasado de quinto, estando en Force India. Gutiérrez considera que lo importante es aprovechar cada centímetro del trazado y arriesgar en cada vuelta para marcar un buen ritmo de competencia. El equipo como tal, espera introducir upgrades en el paquete aerodinámico y la suspensión trasera.

Adrian Sutil:

«El Gran Premio de Mónaco es un evento muy agradable cada año. Me gusta mucho la pista. Para nosotros, lo más importante será que nuestro auto funcione bien y logremos un buen rendimiento. Mi objetivo es regresar a casa con algunos puntos en el bolsillo. Mirando hacia atrás, tengo buenos recuerdos de las carreras en Montecarlo y he cogido puntos casi todos los años. El año pasado fue una carrera muy emocionante para mí, terminé en quinta posición. Siempre es un Gran Premio especial y estoy deseando que llegue»

Esteban Gutiérrez:

«El circuito urbano de Mónaco es un circuito muy especial y uno de mis favoritos en el calendario. La pista tiene muchas curvas lentas, y debemos tener un coche estable. Nuestro enfoque será hacer que las cosas se solucionen y asegurarnos de tener el auto en pista. Lo que más me gusta de Montecarlo es estar conduciendo en una pista tan estrecha y entre las barandas. Es muy difícil, ya que no tenemos muy poco espacio, y hacer una vuelta perfecta significa estar muy cerca de las barreras. Cuando más te acerques, más se está conduciendo al límite, por lo que hay que usar cada centímetro de la pista. Es muy emocionante y las carreras por las calles de Montecarlo es siempre una sensación diferente»

Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingeniería del equipo Sauber:

«La carrera de Mónaco tiene un carácter único y es un verdadero desafío para los pilotos e ingenieros. Nuestro foco principal para los tiempos de vuelta estará en el agarre mecánico y la estabilidad trasera. La unidad de potencia tiene una menor relevancia que en la mayoría de circuito, sin embargo, la buena progresión y la facilidad de conducción en general hará marcar la diferencia. Estamos seguros de haber dado un paso más hacia delante en los test de Barcelona, así que vamos a introducir algunos cambios en el paquete aerodinámico y la suspensión trasera. En línea a lo que ha sucedido en el pasado, Pirelli ha asignado a la carrera los compuestos blandos y superblando. En los últimos dos años hemos sido testigo de una sólida administración en el ritmo de carrera con el fin de minimizar el número de paradas en boxes, posiblemente se pueda hace a un sola parada. La falta de oportunidades para adelantar en el circuito hace que sea muy relevante hacer una buena calificación».

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Sauber se prepara para la cita en España


El próximo fin de semana se correrá en Catalunya el Gran Premio de España, quinta carrera puntuable de la Fórmula 1 y fecha en la cual se da apertura a la temporada europea, donde los equipos estarán cerca de sus fábricas y podrán realizar todo el desarrollo posible de sus monoplazas. El equipo Sauber con sus autos C33 presentará mejoras significativas, pues su peso será reducido en el chasis al igual que un upgrade en la parte aerodinámica. Estos cambios son un aliciente para Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez, pilotos titulares de la escudería con base en Hinwil. Giedo Van der Garde tomará nuevamente el comando con el auto de Gutiérrez en la primera tanda de pruebas libres. Luego del Gran Premio se realizarán los segundos entrenamientos de la temporada.

Para los dos pilotos oficiales, el objetivo primordial será la suma de puntos, ya que hoy Gutiérrez se encuentra en el puesto 16º y Adrian Sutil está en el puesto 22º de la clasificación general de pilotos.

Esteban Gutiérrez:

«El Gran Premio de España supone el comienzo de la temporada europea, en el que se introducirán las mejoras del coche. Para nosotros, es una oportunidad de mejorar el nivel de competitividad. Tengo fe en el equipo, ya que todo el mundo está dando lo mejor. Somos positivos y esperamos dar un paso adelante. Respecto al circuito, realmente disfruto pilotando en el Circuit de Catalunya. En cada categoría en la que he corrido, siempre he disfrutado el ambiente allí. El año pasado fue muy positivo para mí porque marqué la vuelta rápida en la carrera. Estoy totalmente preparado para dar el máximo y sacar el mayor partido del coche».

Adrian Sutil:

«Todos los pilotos conocemos la pista de Barcelona bastante bien, ya que todos han probado aquí a menudo. El circuito de Barcelona-Catalunya está bien y cuenta con altas exigencias aerodinámicas para el coche. Hay varias curvas rápidas y solo una larga recta; el último sector es bastante duro, más lento y no fácil de pilotar. Tenemos que encontrar el compromiso en cuanto a la configuración aerodinámica del monoplaza. Con una configuración, el primer y el segundo sector serán buenos, pero el último será una desventaja, o viceversa. Llegaremos a Barcelona con algunas mejoras para el coche, por lo que espero que nos ayuden a mejorar el rendimiento. Obviamente, espero más que en las últimas carreras. Después de tres abandonos consecutivos, tenemos que terminar la carrera. Tengo muchas ganas y creo que nuestro rendimiento será mejor que en las carreras anteriores».

Giedo van del Garde – Piloto reserva:

«Es genial volver a Europa, y especialmente, a Barcelona. El Circuito de Barcelona-Catalunya es uno que me gusta mucho. Tendremos algunas mejoras y el C33 pesará menos, así que será interesante ver cómo el coche se comporta. Soy positivo y tengo ganas de volver a estar subido al coche. Tras los Libres 1 del viernes, tendré un día completo de pruebas el martes, así que estoy impaciente».

Giampaolo Dall’Ara – Ingeniero jefe de pista:

«En el Gran Premio de España, los dos C33 tendrán revisiones esenciales, después de seguir una gran reducción de peso y una mejora aerodinámica significativa. Esta mejora consiste en un alerón delantero modificado y una nueva cubierta motor, nuevo pontones y deflectores y otra serie de cambios aerodinámicos. Además de eso, también tendremos un software mejorado, que nos permitirá usar el potencial del motor de mejor forma. Esperamos un viernes ajetreado en la pista mientras afinamos la configuración al nuevo paquete. Usar los neumáticos de la mejor forma posible también será un reto, ya que la elección de Pirelli de traer el medio y el duro parece ser conservadora. Estamos impacientes por transformar los esfuerzos de todos en tiempos por vuelta mejorados. Sin embargo, sabemos que todos los equipos también están progresando, así que será interesante ver dónde estamos».

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Sauber no atraviesa por su mejor momento


Monisha Kaltenborn, es consciente de la situación complicada que atraviesan en Sauber hoy día, pero piensa que no es momento para dar un paso atrás y echar por la borda la temporada, ni tampoco hay motivos para «enterrar las cabezas en la arena». De los cuatro grandes premios disputados, los de Hinwil han tenido problemas en todos. Sutil abandonó por tercera vez en China y pese a que Esteban Gutiérrez cruzó la meta en esta carrera, siendo su segunda fecha del año completa, al mejicano tan solo le alcanzó para la decimosexta posición, gracias a los problemas de degradación en sus compuestos neumáticos. Los Suizos por ahora no levantan cabeza y se viene la parte importante del año, con el aterrizaje de la categoría en Europa, donde todos los equipos aspiran a mejorar, pero la gran pregunta es: ¿en qué lugar del clasificador lo harán?.

En declaraciones a GPUpdate.com, la directora de Sauber señaló: «Obviamente, no estamos contentos con este tipo de rendimiento. Estamos atravesando un momento complicado, pero esto no es motivo para que enterremos la cabeza en la arena. Hemos de seguir trabajando de forma muy concentrada ahora y asegurarnos de obtener el máximo de nuestro paquete de desarrollo para la siguiente carrera en Barcelona».

El ingeniero jefe del equipo, Giampaolo Dall’Ara, también expresó su frustración respecto a la performance mostrada hasta ahora por el equipo motorizado por Ferrari: «Este, sin duda, no es el resultado que queríamos. El rendimiento simplemente no es lo suficientemente bueno».

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Prácticas Libres Austin: Equipo Sauber


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Sergio Pérez: «Hemos tenido un buen día en términos de completar el programa sin problemas. El circuito es increíble y especialmente me gusta mucho el primer sector. Realmente creo que veremos una gran carrera aquí y no puedo esperar más para correr delante de tantos mexicanos. Sin embargo, no estoy contento aún con el equilibrio de mi coche pero confío en que podamos mejorarlo»

Pérez ha recibido una reprimienda y una multa por dos acciones en los entrenamientos libres del viernes en Estados Unidos. El mexicano ha recibido el aviso después de que los comisarios consideraran que varias de sus maniobras al volante del C31 han molestado a Timo Glock al acercarse a la curva 20. El piloto de Sauber ha reconocido tal error.

Tras la segunda sesión, Pérez ha sido multado con 1200 euros por superar la velocidad permitida en el pitlane. Durante los Libres, en la calle de boxes es obligatorio reducir a 60km/h, pero el mexicano ha rodado en 65,5km/h. La sanción se basa en el Artículo 30.12 de la Regulación Deportiva de la Fórmula 1.

 

Kamui Kobayashi: «Las curvas rápidas del nuevo circuito son muy divertidas, realmente me encanta pilotar aquí. La primera sesión consistió en familiarizarse con la pista y esperar a que mejorase el grip de la pista. Al comienzo de la segunda sesión hice una tanda larga de 20 vueltas con neumáticos duros antes de tener un parón por una rotura en el escape. Los mecánicos arreglaron rápidamente el coche y fui capaz de salir con el compuesto medio también. Debo decir que tengo grandes problemas para calentar ambos compuestos. Esto no funcionará en clasificación si necesitas diez vueltas para hacer trabajar las gomas. Ahora buscaremos soluciones».

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «Teniendo en cuenta que este trazado es nuevo, hicimos dos programas distintos para ambos coches en busca de cubrir tantas variables como fuese posible. A pesar de tener una rotura en el escape del monoplaza de Kamui, conseguimos completar nuestra lista de tareas. El mayor reto es hacer trabajar las gomas ya que son, sin duda, muy duras para el circuito. Por lo demás, todo ha ido bien hoy»

 

 

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Sergio Perez: ‘Ha sido una decepción total’


 

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Sergio Pérez : «Hoy ha sido una decepción total. En primer lugar por tener que entrar a boxes después de 14 vueltas debido a que el neumático delantero izquierdo estaba con ampollas. No sabemos todavía por qué sucedió esto. Quería recuperar las posiciones perdidas, pero he tocado el alerón delantero de Daniel Ricciardo cuando le he adelantado. El neumático trasero derecho se desllantó y algo dañó la parte trasera del coche. Por lo que mi carrera terminó después de 20 vueltas».

Kamui Kobayashi: «Hay que decir que no ha sido nuestro fin de semana. En la carrera nunca he estado solo, siempre he tenido a alguien delante de mí, pero no tenía suficiente ritmo en recta para adelantar. Ha sido frustrante. Me he quedado atrapado detrás de Daniel Ricciardo y no había nada que pudiera hacer. El altercado con Pastor Maldonado fue un poco extraño. Me había adelantado, pero luego de repente, entró en mi trazada de nuevo. No pude evitar el contacto. Debemos asegurarnos de poder tener un fin de semana sin problemas en Abu Dhabi y olvidarnos de este».

Monisha Kaltenborn, jefa de equipo: «Una carrera decepcionante. Kamui luchó duro, pero su posición en la parrilla fue un gran obstáculo. Sergio tuvo un buen comienzo, pero luego tuvo problemas inesperados con su neumático delantero izquierdo. Después de una pronta parada en boxes tuvo un pinchazo y hubo que parar de nuevo porque el coche lo sentía extraño. Nuestro objetivo es luchar por la quinta posición en el Campeonato de Constructores, pero ahora será más difícil de lograr».

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «La velocidad de Sergio era como esperábamos, pero tuvo que parar antes de lo esperado porque el neumático delantero izquierdo tenía ampollas y tuvimos que cambiar a una estrategia de dos paradas. Salió con otro juego de neumáticos blandos, pero luego tuvo un contacto con el coche de Daniel Ricciardo y, como consecuencia, un pinchazo. Después de su segunda parada en boxes nos comunico que tenía  problemas con la parte trasera del coche y hemos decidido retirarlo. Kamui empezó muy atrás y aunque tenía mejor ritmo que el de Daniel, no fue capaz de adelantarle, perdió mucho tiempo en la primera parte de la carrera. No fue capaz de recuperar eso».

 

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Sergio Perez: Lo mejor aún falta por llegar, seremos mejores mañana


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Sergio Pérez: «Ha sido un buen comienzo en cuanto al trabajo que hemos realizado. Pero tenemos que mejorar nuestra velocidad y creo que podemos hacerlo. Indicar que me salí en mi vuelta rápida, así que sé que lo mejor aún falta por llegar. Seremos mejores mañana».

Kamui Kobayashi: «Es una sensación fantástica pilotar otra vez en Suzuka después de un año. Es un gran circuito, y cada vuelta es emocionante. Tenemos un par de mejoras en el coche. El trabajo de hoy es entender completamente cómo funcionan las nuevas piezas. Los tiempos por vuelta parecen estar muy próximos (unos con otros), lo que significa que es demasiado pronto para juzgar el rendimiento, pero creo que podemos mejorar el equilibrio y el set up».

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «Fue bueno tener un día sin problemas para completar la totalidad del programa relacionado con las nuevas piezas. No tuvimos ningún sobresalto o problema de fiabilidad. Sin embargo, todavía hay mucho que aprender y ahora vamos a evaluar los datos».

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Sergio Perez: Hemos luchado mucho, pero nunca conseguimos un buen ritmo


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Sergio Pérez : «Para nosotros ha sido obviamente un fin de semana difícil. Hemos luchado mucho, pero nunca conseguimos un buen ritmo. Hemos intentado de todo, incluyendo dividir las estrategias de carrera, pero no tuvimos los puntos al alcance. Tuve algunas buenas batallas, pero era demasiado difícil adelantar. Tenemos que mejorar para la próxima carrera en Suzuka y estoy seguro de que lo haremos».

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Kamui Kobayashi : «Tuve una mala salida, ya que me patinaron mucho las ruedas. Después hubo mucho tiempo sin nada reseñable para mí. No he estado en una posición para atacar y no he tenido el ritmo para hacerlo. Después de que saliera el segundo coche de seguridad no pude evitar el contacto con Nico Hülkenberg. No había espacio. Para mí fue un lance de carrera. Nico pidió perdón cuando nos reunimos después de la carrera; al parecer tenía sobreviraje, perdí mi alerón delantero y tuve que entrar en boxes. A parte de esto, no parecía ser un buen fin de semana para nosotros, pero tengo plena confianza en que volveremos a ser fuertes en el Gran Premio de Japón».

Peter Sauber, jefe de equipo. «Nuestros dos pilotos pelearon muy duro, como todos pudimos ver en televisión, pero no se podía conseguir nada más en el día de hoy. Quizá sin el coche de seguridad los puntos habrían estado a nuestro alcance».

Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingeniería en pista: «El mayor problema durante este fin de semana fue nuestro ritmo. No fuimos tan rápidos como esperábamos. Además, tuvimos mala suerte con el coche de seguridad. Los coches que han hecho tres paradas se podrían haber beneficiado, pero Kamui ya las había realizado dos vueltas antes. Para Sergio, que iba a dos paradas, todo sucedió en el peor momento posible. Tuvimos que montar los neumáticos superblandos, pero era demasiado pronto. Lo mantuvimos en pista para que ganara posiciones, algo que hizo, pero luego tuvo problemas cuando se reanudó la prueba, y apareció un segundo coche de seguridad, período durante el cual no tuvimos otra opción que llamarle a boxes. En esto perdimos varios puestos. En resumen, fue un difícil fin de semana, y ahora tenemos que sacar conclusiones».

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Sergio Perez: No estuve en ningún momento contento con el balance del coche.


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La inestabilidad de los monoplazas de Sauber durante los libres del viernes en Singapur han dejado desanimados a Sergio Pérez y a Kamui Kobayashi. Los coches blancos han terminado en las posiciones 15ª y 16ª, tras los problemas de agarre que han sufrido en el circuito urbano de Marina Bay.

 

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Sergio Pérez: «Para mí ha sido un día difícil porque no estuve en ningún momento contento con el balance del coche. Lo sentía inconsistente y algo impredecible. Ahora tenemos que analizar los datos cuidadosamente y encontrar un camino para mejorar el monoplaza».

Kamui Kobayashi: «La primera sesión, en la que evaluamos piezas fue bastante positiva pero en general nuestra actuación fue más bien débil; Tenía demasiado sobreviraje. Pilotar de nuevo en Singapur es genial pero es importante que mejoremos el balance y configuración del monoplaza porque realmente necesitas confiar en el coche aquí».

Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingeniería en pista: «A pesar de que la lluvia afectase a la primera sesión y la bandera roja lo hiciese de gran manera en la segunda, hemos sido capaces de completar nuestro programa. Sin embargo, el problema es que hemos sido demasiado lentos. Parece que hay un gran problema pero no entendemos muy bien qué es. Tendremos una larga noche analizando todos los datos. Primero tendremos que entender que está mal y entonces encontrar la solución adecuada para resolverlo».

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Sergio Perez: ‘Sin duda era la estrategia correcta’


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Sergio Pérez: «Ha sido una carrera muy divertida para mí. Ha sido una de esas en las que se tiene el ritmo y la oportunidad de atacar. Estoy muy contento por el equipo, que está trabajando muy duro. Se trata de un muy buen equipo, me siento orgulloso de ello. No tuve una primera tanda fácil con los neumáticos duros, pero sin duda era la estrategia correcta. Me puse en contacto por radio muy frecuentemente con el equipo porque me preocupaba que los neumáticos cayesen pronto y que tuviéramos que cambiar nuestra estrategia. Además, no estábamos muy seguros de lo rápido que se calentaban. Sin embargo, nos salió muy bien. Podía estar en pista todo el tiempo que era necesario para nuestra estrategia. La segunda parte la dediqué entonces a atacar al máximo, y debo decir que todos los pilotos que adelanté hicieron lo necesario para tapar sus huecos. No me dejaron más espacio del que podían, pero resultó ser suficiente para pasarles. Esta es la manera que debe ser. Estoy muy contento por haber logrado mi primer podio europeo en Monza».

Kamui Kobayashi: «En primer lugar, felicitar a Sergio: ¡bien hecho, amigo! Es un gran día para nuestro equipo. No tengo nada de qué quejarme con mi carrera, pero por alguna razón no conseguí tener ritmo. Obviamente he corrido con una estrategia diferente, ya que tuve que empezar con los neumáticos con los que me clasifiqué. Para los dos compuestos admito que tenía falta de experiencia, ya que no logré hacer tandas largas el viernes. Acabo de tener una carrera normal, así que no hay realmente nada más por reseñar».

Monisha Kaltenborn, directora ejecutiva: «¡Qué día y qué resultado! Tengo que decir que ha habido algo de sorpresa en una pista que pensábamos que iba a ser todo un reto para nuestro coche. Pero una vez más hemos demostrado que nuestro rendimiento en carrera es fuerte. Durante bastante tiempo Sergio era el piloto más rápido. Es fantástico que el equipo que se encuentra en nuestra factoría haya preparado un coche tan competitivo. El Equipo de carrera ha tomado las decisiones correctas para la puesta a punto y en la estrategia, junto con unos pilotos entregados en la pista. Estos veinte puntos son muy importantes para nuestro objetivo de avanzar en el Campeonato».

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «Ambos coches salieron bastante bien desde el principio. Nuestros pilotos tenían diferentes estrategias: Kamui utilizó neumáticos medios en la Q3, mientras que Sergio comenzó con los nuevos neumáticos duros. Coordinamos hacer una parada para ambos pilotos. Pero Kamui perdía algo de tiempo, y tenemos que investigar por qué su coche no era tan rápido como el otro. Algo salió mal en él. Sergio tuvo que ser paciente en el principio de la carrera con el fin de hacer una tanda más larga. Luego, con los neumáticos medios nuevos su ritmo era excepcional, lo que explica su gran actuación. En el equipo están muy contentos. El rendimiento del coche estaba ahí, lo cual fue la base de este gran resultado»

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Sergio Perez: En Spa quiero por lo menos sumar puntos


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Sergio Pérez: «Spa-Francorchamps es una pista con una gran historia. Tiene su propio carácter y hoy en día es difícil encontrar circuitos similares. Estoy muy ansioso por volver a competir allí de nuevo, creo que es uno de los circuitos favoritos para cualquier piloto de carreras. Es también un reto, y será bueno empezar la segunda parte de la temporada allí. Creo que el circuito rápido de las Ardenas  se adaptará a nuestro coche. Debemos hacerlo todo bien para  iniciar con productividad la segunda mitad de la temporada. El año pasado me clasifiqué noveno, pero me retire en la carrera. En mi segundo Gran Premio de Fórmula 1 en Spa quiero por lo menos sumar puntos».

Kamui Kobayashi: «Spa-Francorchamps es uno de mis circuitos favoritos. Me gustan sus curvas rápidas, y también me gusta como la pista se integra en el paisaje con un montón de  vegetación, esto le da un ambiente muy especial. Sin embargo, el tiempo es muy impredecible y puede influir en la calificación y en la carrera. Debido a la longitud de la pista puede suceder que a veces una parte de ella esté totalmente seca mientras que al mismo tiempo, otra parte puede estar totalmente mojada. Pero estoy seguro de que podemos ser muy competitivos en todo tipo de condiciones en Spa porque las características de esta pista con curvas muy rápidas se adaptan a nuestro coche. Estoy muy entusiasmado con esta carrera».

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «Para los pilotos, así como para los ingenieros, Spa-Francorchamps es una pista bastante exigente. El nivel de carga aerodinámica es más bajo que en la mayoría de pistas debido a las secciones de máxima aceleración así como del diseño de curvas, principalmente muy rápidas con solo unas pocas de baja velocidad. Con respecto a los reglajes, no es una pista fácil, es muy exigente con los neumáticos, que en esta ocasión serán los dos compuestos más duros (duros y medio)-. Esta es una elección lógica, ya que la superficie es muy abrasiva y hay una gran cantidad de carga en los neumáticos en las secciones de alta velocidad. Pero el clima es muy impredecible: por la mañana la pista está muy húmeda y las condiciones pueden cambiar rápidamente así que tienes que tenerlo en consideración para preparar el fin de semana, la carrera y poder para cambiar la estrategia. Obviamente utilizaremos los alerones de carga aerodinámica media y habrá algunas modificaciones menores al coche teniendo en cuenta la configuración en la que correremos. En general, creo que podemos esperar un buen fin de semana para nuestro equipo».

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Sergio Perez: Esto era lo máximo para nosotros hoy


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Sergio Pérez: «Básicamente, esto era lo máximo para nosotros hoy. Por alguna razón, hemos estado luchando todo el fin de semana con el balance del coche y con la comprensión de cómo funcionan los neumáticos en esta pista. He sentido en mi coche que habíamos dado un gran salto adelante en relación con el balance entre los libres de esta mañana y la calificación. Realmente, la Q1 no pintaba nada mal, pero el coche todavía se comportaba inconsistentemente y en la Q2 fue difícil juntar todo en una vuelta perfecta, con lo que no he podido entrar en la Q3″.

Kamui Kobayashi: «Bien, después de haber estado luchando en todas las sesiones de libres desde que estamos aquí, el resultado de la calificación no ha sido una sorpresa. Para mí, entrar hoy en la Q3 habría sido un milagro. No comprendemos por qué no hacemos funcionar los neumáticos en esta pista. Y esto va por los dos tipos de compuestos, con los que no consigo el agarre que necesito. Quizás está relacionado con la pista y tiene que ver con los baches y el polvo o incluso algo más. Será otra carrera dura para nosotros porque adelantar es particularmente difícil aquí, pero ciertamente no tiraremos la toalla y trataremos de dar el máximo mañana».

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «Ciertamente, está siendo un fin de semana difícil. En general, estamos luchando bastante con el coche. Comparado con ayer, hemos recuperado bastante terreno en relación al set-up del coche, pero desafortunadamente no es bastante. Mientras tanto, Checo no ha estado lejos del cuarto o quinto puesto en el día de hoy. Kamui parecía luchar más. Le dimos un juego adicional de neumáticos blandos porque nos dimos cuenta que tenía problemas. Todavía no sabemos por qué las cosas han sido tan difíciles para nosotros. Sin embargo, mañana será otro día y sabemos que seremos más fuerte en carrera que en calificación»

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