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Berger confirma los planes de Porsche: «Están pensando en volver a la Fórmula 1»


La intención de Liberty Media de hacer que la Fórmula 1 sea más accesible , y favorecer la entrada de nuevos fabricantes, está atrayendo, y mucho, a  Porsche . En los últimos meses, han seguido los rumores sobre un posible regreso al circo de la empresa alemana de ingeniería, alentado por la política de ahorro que quieren poner en práctica los propietarios de Fórmula 1 en 2021: la reducción de presupuesto y la simplificación de la unidad de potencia  sería los elementos sobre los cuales se apoyaría el plan de regreso de Porsche como equipo al circo.

En este sentido, han llegado nuevas confirmaciones del ex piloto de Fórmula 1 y actual patrocinador del DTM, Gerhard Berger : «Porsche está pensando en volver a la Fórmula 1 con miras al 2021 « , declaró el Austríaco a Auto Bild . «Están esperando las nuevas regulaciones del motor, que deberían publicarse en mayo, entonces decidirán» .

 El director deportivo de Fórmula Uno, Ross Brawn, agregó que agradecería la entrada de una marca tan prestigiosa: «Queremos tener grandes nombres como Porsche en Fórmula 1 y estamos creando el entorno para esto» .

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Para Berger Alonso ya no es el mejor


Dos de los mejores pilotos de la grilla han cambiado totalmente su imagen en una sola temporada, así lo ha afirmado Gerhard Berger. Hace un año y pese a la sorprendente salida de Fernando Alonso de La Scuderia Ferrari y su fichaje por McLaren-Honda, la valoración del piloto español estaba alta. Caso contrario ocurría con Sebastian Vettel, quien había terminado el 2014 por detrás de Daniel Ricciardo, antes de ocupar la butaca de Alonso en la casa de Maranello.

«Hace tres años, todos decíamos que Alonso era el mejor. Actualmente no lo diría. Simplemente no ha sido capaz de demostrarlo y, al final, acabas olvidándote de lo bueno que fue«, afirmó Berger al portal Auto Motor und Sport.

Actualmente nadie podría asegurar que Vettel no está siguiendo los pasos de Michael Schumacher y las cinco coronas de pilotos que consiguió con Ferrari en forma consecutiva. «Claramente, sí. Vettel es muy similar a Michael en su metodología, y eso encaja muy bien en Ferrari«.

Berger para concluir, se refirió a su experiencia con los de Maranello, agregando: «Lo experimenté de alguna forma en mi época en Ferrari, pero entonces no tuve a ningún referente tan cercano como Lauda, Schumacher o Vettel. Cuando Ferrari tiene a alguien que les guía con su temperamento italiano, entonces todo puede ir muy bien«.  Teniendo esto en cuenta, Alonso podría haber sido una elección equivocado para Ferrari, pero Berger puntualizó: «No el erróneo, pero tampoco el acertado, simplemente porque su estilo de trabajo es distinto».

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Red Bull está comprometido con la categoría


En Red Bull piensan quedarse en la Fórmula 1 y realizar un trabajo que permita salvaguardar el futuro del Campeonato Mundial de Automovilismo. Esto lo aclaró Christian Horner, jefe de la escudería. Dietrich Mateschitz, el multimillonario y dueño del equipo de Milton Keynes había comentado que podrían abandonar el gran circo, luego de un pobre rendimiento ocasionado principalmente en la unidad de poder proveída por Renault; además sugirió que estaba desilusionado con dicha relación comercial. Sin embargo, las declaraciones de Horner fueron: «La intención es estar aquí y solucionar los problemas en el deporte y nuestra propia competitividad».

«Dietrich Mateschitz realizó algunos comentarios durante el fin de semana, y es exactamente cómo se siente. Está frustrado, y lo está con el espectáculo. Es un aficionado también y, como tal, ha invertido mucho en el deporte durante los últimos años. Quiere que el deporte vuelva a sus años de gloria, y que tenga el mismo atractivo y atracción que la F1 tuvo anteriormente. Estamos trabajando duro para tratar de cambiar las cosas y, desde el punto de vista de un equipo, queremos estar en una posición en la que podamos ser competitivos. De momento, estamos en un lugar complicado, pero esperamos darle la vuelta a las cosas», agregó Horner en declaraciones a Autosport.

Durante el pasado Gran Premio de Austria se suscitó que Horner, el líder de los cuatro títulos de la escudería entre 2010 y el 2013, podría retirarse de su responsabilidad, cediéndole el turno a Gerhard Berger. Sin embargo el jefe de Red Bull negó tal situación: «Por desgracia, en la F1 siempre hay rumores, y esto es una total basura. Estoy completamente comprometido con Red Bull y amo lo que hago. Estamos trabajando duro y mi objetivo es tratar de hacer que el equipo regrese a dónde estábamos hace 18 meses».

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Lauda escuchó Radio La Máxima -alguien se la tradujo…-


Niki Lauda se ha manifestado de acuerdo con la posición de Kimi Raikkonen, quien estaría de acuerdo con una categoría que tuviese un factor de peligrosidad más elevado. En una nota para la prensa publicada la semana pasada, el piloto finlandés de Ferrari comentó que uno de los aspectos que mejoraría del deporte, sería el factor de riesgo y así lo señaló en el medio francés Canal+: «El peligro forma parte del juego. No queremos que nadie salga dañado, pero hace que aumente la emoción».

El presidente de Mercedes y expiloto de la F1, Niki Lauda, se ha pronunciado, muy en el sentido de Raikkonen, aunque el austriaco ha preferido utilizar la palabra «arriesgado», en vez de peligroso. «Hay demasiado control, demasiadas reglas, y ya no tenemos caracteres», apuntó Lauda. «No estoy diciendo que tendríamos que eliminar la seguridad, pero si los autos fueran más rápidos, la emoción para los pilotos y los aficionados aumentaría de forma automática».

Lauda agregó que quisiera ver una F1 llena de «hombres de verdad pilotando, y no jóvenes jugando con los botones de sus volantes». Además señaló que: «No puedes retrasar el reloj, pero el piloto debería de tener de nuevo el coche a su mando, y no como ahora, que solamente pulsa botones».

Adicional a lo anterior, el Grupo de Estrategia de F1, votó para hacer una F1 mejor, a partir de 2017. Quedan aspectos por confirmar, como introducir autos más rápidos e introducir temas como el de los repostajes. Sin embargo Lauda va más por reducir las artificialidades. «Cualquier tipo de manipulación es lo peor que se puede hacer en cualquier deporte. Esto no debe ocurrir».

Gerhard Berger también sentó su posición como la de Lauda y así lo hizo saber a Sky, donde señaló que un espectador debe entender el deporte con solo encender su televisor. «Primera zona de DRS, segunda zona de DRS… Simplemente es demasiado complicado. Necesitamos tener un deporte de motor en el que el piloto sea el factor primario y determinante, no la tecnología que, en el peor de los casis, nadie comprende», puntualizó.

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Para Gerhard Berger 650 0 750 CV no son suficientes


Gerhard Berger ha salido a la opinión pública a criticar lo ensalzado que está en el paddock Nico Hülkenberg. Pese a que el austriaco admite que es un buen piloto, también considera que su talento ha sido ‘demasiado exagerado’ por parte de los medios especializados, aficionados y otras personalidades del mundo de la Fórmula 1.

En declaraciones a la publicación alemana Auto Motor und Sport, Berger explicó:»Hülkenberg va a estar conduciendo para Ferrari, después de que los trenes de Lotus, McLaren y todos los demás hayan partido». De la misma forma se refirió a la regla de la doble puntuación en el último Gran Premio de la temporada, la cual entra en vigencia este año y la calificó como algo que ‘no tiene sentido’.

Refiriéndose a los problemas que afronta actualmente la categoría, criticó la poca potencia de los monoplazas: «Mi instinto me dice que 650 o 750 caballos de potencia para un coche de F1 no es suficiente. Junto con una aerodinámica perfecta, escapatorias enormes y las ayudas electrónicas, lo bueno no es suficientemente diferente de lo menos bueno. En mi época, cuando tú hacías una vuelta de clasificación perfecta, tú eras un segundo más rápido que tu compañero de equipo. Porque estabas montado en una bala de cañón».

Frente al tema de seguridad versus potencia, el ex piloto«La seguridad es lo primero, y con razón, pero los coches y las pistas ahora son increíblemente seguras. Así que creo que podríamos tener motores con 1.000 caballos de potencia de nuevo. Los aficionados deben ver y decir ‘yo no podría hacer eso’, como lo hacen con MotoGP».

De esta forma el ex Fórmula 1 mostró su clara posición en contra del rumbo que últimamente ha tomado la máxima categoría del automovilismo mundial, buscando eficiencia en vez de potencia: «Me preguntaron si quería participar en la Fórmula E, pero me negué. Este no es mi tipo de deporte de motor. Yo vengo de una generación que se sentía orgulloso de su coche. Te daban neumáticos más anchos, ajustabas el motor, le ponías un alerón más grande. Los coches modernos son tan perfectos que ahora son peores si intentas tocarlo».

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La bancada austriaca: Berger se une a Ward para criticar a Todt


Luego de darse el disparo de salida a la competencia por la presidencia de la Federación Internacional del Automovilismo, Gerhard Berger se ha sumado a los que cuestionan el éxito de Jean Todt en la dirección del superior jerárquico a la Fórmula 1 ya que David Ward, un cercano a Max Mosley, se anunció como rival del francés para tomar parte de las elecciones del mes de diciembre. Mosley también comentó que Todt es en parte responsable de la lucha económica de algunos equipos de la categoría, pues “nunca le gustaron los costes limitados”, en clara referencia a las sumas kilométricas que gastaron para que Ferrari haya logrado las coronas y la superioridad que le ha venido quitando la reglamentación en favor de Red Bull.

Preguntado por la actual crisis financiera de la Fórmula 1 y ya que muchos aficionados cuestionan el estado confuso en que se encuentra el deporte, Berger señaló particularmente a alguien. Pero respecto a la pregunta de si la categoría necesita un cambio, el austriaco respondió a Bild am Sonntag, lo siguiente: «Probablemente haya llegado el momento. En la F1, el viejo dicho ‘Muchos cocineros estropean el caldo’ se hace cada vez más real. Previamente, Max Mosley y Bernie Ecclestone trabajaron como uno, pero hoy en día tenemos en Jean Todt y Ecclestone dos jefes que tienen gustos y sabores diferentes. Eso nos lleva a una situación que es cara y que complica que los aficionados entiendan lo que pasa».

Una de las grandes críticas de Berger a la actual gestión de la Fórmula 1, son los frecuentes cambios en el reglamento, el cual es supervisado y regido precisamente por la FIA. “En el fútbol, puedes incluso hacer el campo más grande, más pequeño, permitir que jueguen 15 o 10 jugadores, hacer la portería más grande o más pequeña. El fútbol es fácil de entender, pero este es un momento complicado para la F1″, agregó. Además dijo que el tema de los “costes desmesurados” para los equipos de presupuesto medio, está ligado a ese hecho del reglamento, en un mercado donde se da el gusto de rechazar patrocinios. Siendo un purista del deporte, el austriaco no ve con buenos ojos los recientes cambios como el DRS: «No me gustan estas formas de mejorar artificialmente el espectáculo. Y creo de verdad que les pasa lo mismo a los aficionados, quieren un deporte real».

Berger al igual que Mosley, le da un voto de confianza a Bernie Ecclestone, pese a las acusaciones de soborno que afronta y que eventualmente lo podrían separar de la dirección de la Fórmula 1. «Ha liderado este deporte durante décadas con perfección, visión, ingenio y trabajo duro para llegar al éxito, algo que todos tenemos que agradecerle. Mientras encaje, no hay nadie mejor. No obstante, la F1 tiene como propietario al grupo inversor CVC, que mantendría su inversión durante diez años. Y ese momento se ha terminado. Creo que una reorganización es necesaria y bastante posible, y la FIA y Todt jugarán un papel importante», puntualizó.

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Berger critica el protagonismo de las Pirelli


Gerhard Berger se ha ido en críticas respecto al papel que juegan los compuestos neumáticos de la Fórmula 1 en el resultado de las carreras. Para el ex piloto austríaco el hecho de que las gomas influyan más que las plantas motrices o los desarrollos que se hacen en los túneles de viento es inaceptable.

Luego de muchas críticas a los compuestos de la presente temporada dada su alta degradación, la llantera italiana anunció ayer que, en contra de su voluntad, la forma de construcción de los mismos no va a cambiar.

Para Berger el hecho de que Pirelli aborte este cambio no es muy bueno. Y sobre el aspecto de considerar aceptables los compuestos de este año, respondió con un un no rotundo.

En declaraciones al diario Osterreich, señaló su contundencia frente al tema: «Lo diré otra vez, no puede ser que los equipos inviertan millones en pruebas en el túnel de viento y en motores y que quien decida quién está delante sea el fabricante de neumáticos. Eso está mal. A mi me gustan las carreras de verdad y que los mejores estén delante, que el deporte y no los neumáticos sean la clave«.

Dos aspectos fueron claves para que Pirelli finalmente no cambiara las gomas de la presente temporada, el primero, que la lluvia en Canadá no permitió a los equipos probar los nuevos compuestos experimentales para que comprobaran si el cambio era aceptado y el segundo, un poco más contundente, es que no hubo unanimidad en los equipos para ratificar la incorporación de las nuevas llantas.

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Berger quiere regularizar la F3 para unificar los reglamentos entre las categorías


El expiloto Gerhard Berger, jefe de la Comisión de Monoplazas de la FIA, cree que el exceso de categorías inferiores en el automovilismo mundial no es bueno para revelar y mostrar en verdad quiénes son los pilotos con un gran futuro para la Fórmula 1. Por eso, sugiere que se modifique la estructura de esas categorías, ya que la actual no está dando frutos.

«Hay muchos campeonatos y la atención se divide demasiado entre ellos. No puedes mirar a la Fórmula 3 británica, por ejemplo, y decir ‘este tipo seguramente llegará a la Fórmula 1′», aseveró Berger a la revista InMotion, de la FIA.

«Actualmente los mejores pilotos están en todas partes: uno en la F3, otro en GP3, otro en la Fórmula Renault y otro en la Abarth. Este sistema no cumple con lo que debería, que es dar una buena base de conocimiento para esos pilotos con el objetivo de que puedan usarlo para avanzar a la Fórmula 1», explica Berger, que está seguro que puede intentar solucionar ese problema.

Otra cuestión señalada por el austriaco es que tantas categorías con reglamentos y autos diferentes aumentan el costo financiero, dificultando la situación para esos jóvenes. En su opinión, la Fórmula 3 es la más crítica.

«La más urgente es la F3. Para mí esa siempre fue la más importante para los jóvenes. Es allí que podemos ver, por la primera vez, que tan talentoso es un piloto», completó.

Como respuesta a esos problemas, Berger quiere regularizar la F3 como una manera de unificar los reglamentos entre las series. Entre las propuestas está la creación de una categoría para hacer un puente entre el kart y la Fórmula 3.

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Gerhard Berger le recomienda a Kimi ‘Levantar el pie del Vodka’


El expiloto de Fórmula 1 Gerhard Berger quedó ciertamente perplejo tras leer en la web oficial de Lotus Renault el retorno de Kimi Raikkonen. Recomendó al ex campeón de F1, que regresa a la competición como piloto de Lotus, «levantar el pie del vodka». Berger se confesó perplejo por la decisión de Raikkonen de volver a la F-1.

Raikkonen ha afirmado por activa y por pasiva que no ha perdido un ápice de su velocidad natural, su motivación va de menos a más y en su equipo parecen contentos de recibir a un piloto que es rápido bajo cualquier circunstancia; a cambio, Berger enarcó sus cejas y sonrió de medio lado conociendo la intensidad de su agitada vida privada.
Gerhard Berger ha declarado «Kimi es una persona agradable, un pájaro que trae con él un montón de color a la Fórmula 1. Su regreso es positivo, ¿pero será capaz de llegar a la cima otra vez? Yo diría que un 50/50. Para lograr esto, es posible que necesite levantar su pie del vodka e imponerse una mayor disciplina para con el coche«.

Berger  añade «Me sorprendería si hubiera tenido la fuerza [de voluntad], la ambición y la disciplina necesaria para volver a donde estaba antes de su marcha. Dicho esto, no lo subestimen porque es un piloto muy rápido y espero que éxito con su regreso«.

Raikkonen, Campeón del Mundo en 2007 con Ferrari, ha firmado un contrato de dos años con el equipo Lotus (ex Lotus-Renault) en sustitución del lesionado Robert Kubica.

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Horner: “Los comentarios de Berger son ridículos»


El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha salido en defensa de Mark Webber y ha negado los comentarios hechos por Gerhard Berger, de que el australiano estaba intentando chocar con uno de los rivales al título después de haberse estrellado contra el muro en Corea el domingo.

«Al igual que con todos los incidentes en la F1, siempre habrá distintas opiniones de los hechos. Sólo para dejar el tema absolutamente claro, la intención de Mark no fue la de chocar contra otro piloto después de su accidente en el Gran Premio de Corea, sugerir lo contrario es ridículo», dijo Horner al diario Telegraph Sports.

«Tras el choque de Mark contra el muro se vio claramente en la televisión que su coche estaba muy dañado.”

«El instinto natural e inmediato de cualquier piloto competitivo es no darse por vencido y seguir adelante.”

«En semejantes condiciones, Mark tomó la decisión de continuar como haría cualquier piloto en esa situación, es absurdo sugerir que Mark podría haber chocado deliberadamente contra otro piloto.”

«Mark aceptó la culpa de este incidente de inmediato, solo por eso ya merece la confianza», resumió Horner.

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Red Bull no adoptara órdenes de equipo, dice Berger


El ex-piloto y ex-jefe de equipo de F1, Gerhard Berger, cree que Red Bull Racing no va a «hacer un Ferrari” en la parte final de la temporada, a pesar de lo que ocurrió en Corea el fin de semana pasado cuando Mark Webber y Sebastian Vettel se retiraron de la carrera.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha insistido durante todo el año que el equipo con sede en Milton Keynes no recurrirá a las órdenes de equipo y tras el evento en Yeongam repitió que sería «equivocado» favorecer a un piloto sobre el otro.

Si bien la situación actual es que Webber está a 11 y Vettel a 25 puntos de Alonso, a falta de tan sólo dos carreras y un máximo de 50 puntos por disputar, Berger está seguro de que Red Bull no lo hará, ya que tienen una distinta vision de la competición.

«Algunos equipos, como Williams o McLaren, operan como si fuera un negocio», dijo Berger a Servus TV. «De esta manera, tiene sentido para ellos tener una estrategia de equipo con el fin de maximizar su posición en el campeonato.”

«Pero Red Bull tiene un enfoque muy diferente, utiliza la F1 como una plataforma deportiva para impulsar su producto y desde el enfoque deportivo de que gane el mejor».

«El propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, no tiene duda de ese enfoque.”

«Y creo que los fans lo agradecerán. Esto es el deporte. No es deporte si durante todo el año sólo estás haciendo movimientos tácticos».

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