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Según Alonso, un equipo privado no puede ganar en la actual F1


La joven temporada 2016 de la Fórmula 1 no ha sido para Fernando Alonso un dechado de mejoras pues ha seguido dentro de la zona media de la grilla, tal cual lo vivió en su segunda etapa con el equipo Renault. El piloto español hizo un recuento de su vida profesional en la máxima categoría para el diario AS, resaltando su plena disposición de seguir demostrando sus calidades conductivas, pese a estar lejos de los referentes en el Campeonato Mundial de Automovilismo.

«Llevó 17 años en la Fórmula 1 y he sido campeón mundial dos veces. No sé, ser un recuerdo o esperanza o alguien que merece más o menos que está fuera de cuestión para la persona que vive esta experiencia. Es la naturaleza del deporte, vimos a Kobe Bryant retirarse estos días. Tenía cinco títulos, llegó jugando al baloncesto hasta los 42 años, él es el mejor jugador del mundo junto a Michael Jordan, seis títulos, etcétera, pero no ganaron todos los partidos, o todos los campeonatos y es normal, todo el mundo tiene altibajos. Yo no tengo muchos más altas que bajas. Soy muy afortunado. Hay 22 pilotos en el paddock y el 80 por ciento de ellos nunca ha estado en el podio, nunca han experimentado la ceremonia de champán, no tienen un trofeo de F1«, explicó el piloto ovetense.

Así las cosas, Alonso se muestra agradecido antes que frustrado por una temporada gris y otra que no vislumbra resultados prometedores. Por eso explica que sus logros en la categoría han sido considerables: «Cuando escucho a quien tiene esa sensación de ‘pobre Fernando, pobre Fernando’, la verdad es que me siento muy sorprendido porque parece que yo soy el único feliz con mi vida. Sólo necesito la salud y continuar dando las gracias a Dios por todos los días que paso aquí. Los autos fantásticos que yo he pilotado y piloto y la fantástica experiencia que tengo. El 80 por ciento de los pilotos tienen talento y son rápidos, han ganado todo en las categorías pequeñas y no han tenido la suerte que tengo de poder llevar estos fantásticos autos».

No ve la mejora en Ferrari pero tiene buenos recuerdos de su paso por La Scuderia:

«(Vemos un Ferrari mejor respecto a) el Ferrari del que me fui, sí. En 2014 había un auto que no podíamos luchar por el podio como lo están haciendo ahora y también luchar cerca de los Mercedes, pero en mis cinco años con Ferrari llegué en tres liderando el campeonato en la última carrera, yo realmente no veo la mejora. Ellos están en una buena forma y son los aspirantes al campeonato, que es fantástico. Pero no éramos los aspirantes, nosotros lideramos el campeonato en la última carrera. Yo tenía dos años más de contrato con Ferrari, 2015 y 2016, después de terminar segundo casi en los cinco años. Para ganar es necesario ser un Mercedes en el último par de años, ya que son el equipo dominante en este deporte, esa era la posición después de cinco años en Ferrari y después de los momentos que tuve que fueron fantásticos, los amigos y el ambiente, que era uno de mis sueños de conducir para Ferrari y disfruté ese momento, pero ya era hora de cerrar esa experiencia porque todo era mágico, pero perdimos el campeonato, de todo lo demás no cambiaría un solo día. Ferrari es muy especial. Siempre tendré Ferrari en mi corazón», comentó Alonso.

El asturiano también confirmó la importancia del motor en estos momentos, resaltando que solo los fabricantes podrán optar por el título: «Creo que la tendencia ahora con la nueva Fórmula 1 es que Mercedes, Ferrari, Renault, Honda podrán ganar el campeonato porque los otros equipos privados no lo harán. Con un motor tan importante solamente la fábrica madre podrá ganar el título, entonces seguro que para los pilotos de Ferrari o Mercedes es una gran oportunidad y uno de ellos ganará el título, si Renault mejora suficiente y si McLaren Honda mejora lo suficiente tendrán la oportunidad de ganar, pero aparte de esto… los equipos privados están fuera de la competición».

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Alonso regresará a pista en China


Fernando Alonso superó las pruebas de la FIA para poder correr en el Gran Premio de China. Tras unos largos minutos de suspenso para que se oficializara la decisión, el máximo organismo del deporte motor decidió que podrá correr en las pruebas libres de la mañana del viernes y luego de estas será sometido nuevamente a una evaluación para valorar su situación. Por parte del asturiano, ha confesado sentirse al 100% para correr y que su preparación ha sido a conciencia para volverse a subir al monoplaza. Esto sin duda se constituye en la mejor noticia para que Alonso retorne al ritmo de competencia y estará a expensas de la evaluación tras la práctica 1 en Shanghái.

El texto del comunicado de la FIA es el siguiente:

«Desde el accidente en el Gran Premio de Australia, el piloto de McLaren-Honda Fernando Alonso ha estado en un proceso de ‘reintegración’ acorde con el capítulo 2 del apéndice L del Código Internacional Deportivo. McLaren-Honda ha pedido que Alonso participara en el Gran Premio de China 2016.

“Debido a que la lesión del piloto se descubrió unos días después del Gran Premio de Australia, la reintegración no ha ido estrictamente como estipula el apéndice. Los comisarios han seguido el consejo del delegado médico de la FIA, que tras consultar al jefe médico del GP de China y a los médicos del piloto, autorizan al piloto provisionalmente para participar en el evento. Dadas las circunstancias excepcionales y después de escuchar al equipo, los comisarios han decidido eximir al piloto de cumplir el artículo 3(b) del segundo capítulo del Apéndice L y se refieren en su lugar en el artículo 3(a), que se ha cumplido.

“Por lo tanto, se le permitirá participar provisionalmente a Fernando Alonso, pero sujeto a unas condiciones. El piloto ha recibido las directrices del delegado médico de la FIA y del jefe médico. Además, acorde con el artículo 22.14 del reglamento deportivo de Fórmula 1, se someterá a un examen inmediatamente después de los primeros entrenamientos libres para determinar si puede participar en lo que quede de Gran Premio«.

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Alonso asegura que terminará su carrera en McLaren


El piloto español Fernando Alonso habló para Sky Sports y aseguró que sigue o sigue en McLaren durante un tiempo más, o se retira de la Fórmula 1. El ovetense lleva varios años en el deporte (hizo su debut en el 2001), y luego de sus dos campeonatos en línea y despertar un apasionado gusto desenfrenado de sus compatriotas por los fierros de alta categoría, su suerte no ha tenido tendencia a la mejora. En Ferrari tuvo la oportunidad de ganar en un par de ocasiones, pese al dominio Red Bull, con Sebastian Vettel a la cabeza.

Luego de haber hecho el intento con Ferrari, Alonso, para mejorar su éxito, tomó una decisión arriesgada: dejar el equipo de Maranello y aventurarse con McLaren-Honda. El desempeño en esta etapa de su carrera, se podría comparar con el de Minardi en su temporada debut y los frutos del mal llamado: ‘contrato de la historia de la F1’, no se han visto. Sin embargo, el piloto cree que McLaren es el único equipo capaz de batir a Mercedes y comenzar a dominar en la categoría.

«Ahora mismo, para ser honesto, McLaren-Honda es, para mí, el único equipo que le puede poner las cosas difíciles a Mercedes en cuanto a luchar por el Campeonato y acabar con el dominio del equipo Mercedes en los últimos años. No obstante, con los cambios de normativa que se avecinan, veremos lo que sucede. Ya no soy un jovencito y espero ganar con McLaren-Honda. Cada vez estamos más cerca y veremos después de 2017 si sigo con McLaren o si me retro de la Fórmula Uno. No creo que vaya a volver a cambiar más de equipo», explicó contundentemente el piloto de Asturias.

Alonso igualmente espera a ver cómo se desarrolla la presente campaña, antes de tomar una decisión contundente y es consciente de que se debe esperar el cambio de normativa y el efecto que genere: «En primer lugar, esperemos a ver si disfruto conduciendo el auto de este año y también esperemos a ver cómo cambia la normativa de la Fórmula Uno. Luego, si sigo disfrutando y veo la posibilidad de ser Campeón del Mundo, no puedo asegurar que no vaya a aceptar ampliar el contrato para seguir así persiguiendo mi tercer Campeonato del Mundo. No obstante, eso es pensar a muy largo plazo. Aún no ha comenzado ni la temporada de 2016, así que concentrémonos en hacerlo bien este año».

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Hasegawa reconoce los avances en el motor Honda


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El director de Honda Motorsport, Yusuke Hasegawa, comentó que el rendimiento de sus unidades de potencia, mostrado durante los entrenamientos pretemporada en Barcelona, confirmaron el progreso que iba a hacer la marca japonesa durante el parón invernal. Tanto Jenson Button como Fernando Alonso pudieron completar 453 vueltas durante los últimos 4 días de pruebas. Button marcó un tiempo que lo dejó dos segundos por debajo del mejor tiempo de Kimi Raikkonen.

Hasegawa fue el directivo que remplazó a Yasuhisa Arai para esta nueva temporada y pese a venir de una crisis interna, está seguro de que Honda ha hecho progresos tras el primer año complicado que tuvieron en su nueva alianza con McLaren. «Las dos semanas de pruebas han sido buenas para nosotros en general, ya que pudimos confirmar las mejoras en fiabilidad y rendimiento de motor en las que nos centramos durante el parón invernal».

«Sobre todo en el segundo test, el hecho de que pudiéramos rodar con el motor sin tener ningún problema durante las cuatro jornadas es un buen resultado para nosotros. Aún tenemos que llevar a cabo las comprobaciones finales y la preparación para la fiabilidad del banco de pruebas, así como finalizar los datos sobre el motor, pero sin duda hemos progresado en nuestra preparación para Melbourne«, explicó el nipón.

Pero Hasegawa no quiso entrar a predecir la posición que ocupará Honda en relación con sus rivales de la grilla: «Es complicado determinar el rendimiento puro de todo el paquete completo ahora solamente con los test. Para Honda es muy importante seguir empujando durante la temporada para mejorar nuestra competitividad y conseguir puntos».

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Montezemolo: «Alonso hizo perder motivación» en 2014


El ex presidente de Ferrari Luca di Montezemolo dice que Fernando Alonso tuvo un efecto «desmotivador» sobre la escudería en 2014, desencadenando el deseo de fichar a Sebastian Vettel de Red Bull.

Alonso luchó por el título hasta la última carrera en 2010 y 2012 pero su última victoria en un Gran Premio llegó en el evento celebrado en España en 2013, ya que el monoplaza que Ferrari diseñó para 2014 no fue suficientemente competitivo para luchar por los primeros puestos.

Tenía la sensación de que a Fernando se le había metido en la cabeza que él ya no nunca podría ganar con Ferrari y que si estaba en un Mercedes podía ganar con una mano y eso era muy desalentador para todos

Montezemolo, que dejó el cargo de Presidente en octubre de 2014, dice que la actitud de Alonso
no tuvo un impacto positivo en Ferrari durante ese año lleno de complicaciones.

«Tuve la sensación de que Fernando se había convencido de que nunca podría ganar con Ferrari,» explicó Montezemolo en una entrevissta en la revista Motorsport.

«Y que si estuviera en un Mercedes podría ganar con una sola mano lo que hizo perder motivación a todos.

«Quiero  ser claro: Creo que Alonso es probablemente el mejor piloto del mundo todavía, sin duda el domingo. Quizás no lo sea en la clasificación, donde pienso que Lewis Hamilton y Vettel son quizás más rápidos a una vuelta, pero en la carrera es increíble, una máquina.

«Pero necesitábamos motivación y me hizo pensar lo que necesitábamos para el futuro.

«Me acordé que cuando estaba intentado convencer a Michael Schumacher que volviera tras la lesión de Felipe Massa en 2009, el me decía ‘el tipo que necesitan para el futuro es Vettel’.»

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Para Berger Alonso ya no es el mejor


Dos de los mejores pilotos de la grilla han cambiado totalmente su imagen en una sola temporada, así lo ha afirmado Gerhard Berger. Hace un año y pese a la sorprendente salida de Fernando Alonso de La Scuderia Ferrari y su fichaje por McLaren-Honda, la valoración del piloto español estaba alta. Caso contrario ocurría con Sebastian Vettel, quien había terminado el 2014 por detrás de Daniel Ricciardo, antes de ocupar la butaca de Alonso en la casa de Maranello.

«Hace tres años, todos decíamos que Alonso era el mejor. Actualmente no lo diría. Simplemente no ha sido capaz de demostrarlo y, al final, acabas olvidándote de lo bueno que fue«, afirmó Berger al portal Auto Motor und Sport.

Actualmente nadie podría asegurar que Vettel no está siguiendo los pasos de Michael Schumacher y las cinco coronas de pilotos que consiguió con Ferrari en forma consecutiva. «Claramente, sí. Vettel es muy similar a Michael en su metodología, y eso encaja muy bien en Ferrari«.

Berger para concluir, se refirió a su experiencia con los de Maranello, agregando: «Lo experimenté de alguna forma en mi época en Ferrari, pero entonces no tuve a ningún referente tan cercano como Lauda, Schumacher o Vettel. Cuando Ferrari tiene a alguien que les guía con su temperamento italiano, entonces todo puede ir muy bien«.  Teniendo esto en cuenta, Alonso podría haber sido una elección equivocado para Ferrari, pero Berger puntualizó: «No el erróneo, pero tampoco el acertado, simplemente porque su estilo de trabajo es distinto».

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Button y Alonso esperan un 2016 con mejores resultados


A pesar de la desastrosa temporada 2015 del equipo McLaren en su aventura con Honda donde los resultados apenas les alcanzaron para superar al equipo Manor (último de la parrilla y con un presupuesto precario), Jenson Button, piloto titular aseguró que la escudería cuenta con el respaldo de su palmarés, siendo la segunda más ganadora de todos los tiempos en la máxima categoría del automovilismo: «Tenemos una gran cantidad de fortalezas y creo que todo el mundo conoce McLaren y lo que ha logradoSigue siendo el mismo equipo«.

«Hemos aprendido mucho este año con la unidad de potencia, con la idea de la aerodinámica del auto, porque es muy diferente a un McLaren normal, por lo que hay un montón de cosas que aprender que sacar de la temporada 2015. Este invierno es muy importante para nosotros hacer esos grandes cambios y salir mucho más fuertes el próximo año, porque no queremos estar donde estamos, queremos estar peleando en la parte delantera. Si podemos ganar carreras o no, eso es otra cuestión, pero creo que podemos pelear en la parte delantera al final del próximo año», señaló el Campeón del Mundo de 2009.

La motivación de Fernando Alonso está intacta y espera también mucho del año que viene: «Me gusta trabajar con McLaren, con Honda, con toda la disciplina y cultura japonesa en el equipo. Todavía soy muy positivo. Estoy muy, muy feliz y con ganas de que el próximo año (2016) sea un poco más fácil que este, que ha sido difícil en términos de resultados».

Sin embargo, el piloto español es consciente de que, aunque pueden mejorar, no hace ningún tipo de vaticinio de dónde podrían estar el año que viene. «Por el momento hay un signo de interrogación en torno a la pregunta de dónde McLaren-Honda puede estar en 2016. Hay muchas expectativas en el equipo. Creo que estábamos unidos en algunos momentos difíciles y siempre seguimos hacia adelante, así que creo que para 2016 el objetivo principal para el equipo es volver a donde pertenecemos y ser competitivos, luchando por las primeras posiciones. No sé si eso significa luchar por el campeonato, no sé si eso significa luchar por victorias o simplemente estar en el podio a veces, eso siempre es difícil saber en un deporte muy complejo como la Fórmula 1″, agregó el ex piloto de Ferrari.

Así las cosas, Alonso sigue con la demostración de la confianza que tiene en McLaren apoyado por un gran fabricante como Honda: «Definitivamente, hay algunos grandes desafíos por delante en este invierno y veo todas las cosas que el equipo ha hecho en el último par de meses y parecen muy lógicas, muy positivas y estoy seguro de que va a ser una temporada completamente diferente el próximo año».

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Vettel es más ferrarista que Alonso – Marchionne


Sergio Marchionne ha destacado la labor hecha por Sebastian Vettel durante lo que lleva con el equipo, comparándolo con Fernando Alonso. El piloto alemán precisamente ingresó a La Scuderia remplazando al piloto español, quien tomó la decisión de marcharse a McLaren para afrontar la temporada 2015 en el primer año de la alianza entre el equipo británico y el motorista japonés Honda.

Marchionne, quien se ha caracterizado por ser alguien muy estricto en su trabajo y decisiones al frente del grupo FIAT, está muy contento con la llegada de Vettel a la casa de Maranello: «Es un chico fantástico. El pasado sábado hizo un discurso en Maranello delante de 1.200 personas completamente en italiano. Fue increíble. En tan solo un año, puedo decir que se ha convertido en mucho más ferrarista de lo que lo fue Alonso en cinco años

Marchionne también aseguró estar muy contento con Kimi Raikkonen, incluso ante la decisión de no haber tomado inicialmente la opción de su cláusula de renovación para 2016: «He visto un gran cambio en Kimi a lo largo de la temporada. de vez en cuando me enseña fotos de su hijo. Creo que cada vez se va asentando más y eso es muy positivo de cara a 2016. Creo que estará mucho más comprometido de lo que ha estado en los últimos tiempos. Me alegra mucho que forme parte del equipo

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Alonso sigue en firme con McLaren y no descarta su tercera corona a futuro


El piloto titular de McLaren Honda, Fernando Alonso aclaró la polémica que se generó frente a sus comentarios y críticas por radio durante el pasado Gran Premio de Japón 2015. En declaraciones a Movistar+, el ovetense dejó claro que siente una injusticia al ser juzgado por sus comentarios con el acaloramiento de una carrera o a los minutos de quitarse el casco: «Están acostumbrados a verme en la tele 30 segundos tras bajarme de un F1. Un momento de gran tensión y gran adrenalina, todo sudado después de hacer un gran esfuerzo en un coche a 300 km/h. Intentar sacar conclusiones de mi persona ahí es arriesgado«.

El español agregó que su trabajo lo toma con gran profesionalismo y que eso espera del equipo que le rodea, algo que vivió en temporadas complicadas con Ferrari: «Cuando trabajo prefiero ser súper estricto y espero lo mismo de los que trabajan conmigo. Estás luchando, compitiendo… hasta que no baja la bandera, hay que tener perseverancia, pundonor y tirar adelante«.

Dada la escasa competitividad de su MP4-30, a Alonso le ha tocado vivir una temporada bastante complicada, siendo una de las peores que ha tenido que afrontar. El asturiano ha sido paciente con su equipo y sabe que las cosas no se dan en un segundo: «Hay que tener paciencia. Todo los años, incluso cuando las cosas van bien, siempre hay carreras que van mal, entrenamientos, eventos… o momentos que corres y las cosas no salen bien. Por eso hay que tener paciencia, no sólo en el deporte, sino también en la vida en general«.

Para finalizar la entrevista el español puntualizó sobre su proyecto personal y el a futuro de su carrera deportiva: «Profesionalmente, intentar conseguir un tercer campeonato es un sueño que siempre está ahí. Personalmente, tener una vida futura fuera de los coches lo más normal y tranquila posible, y tener una familia».

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Gran Premio de Singapur – La Crónica


Y bueno, ganó Sebastian Vettel nuevamente y Arrivabene se ha vuelto a salir con la suya. El dedito que se vio alzándose con cada ganada de Red Bull, se repite ahora en La Scuderia Ferrari donde nuevamente un piloto alemán está volviendo a revivir las mejores épocas del equipo italiano, querido por millones y odiado por uno solo, Fernando Alonso, quien hoy se debe estar retorciendo con dolores abdominales severos, de no haberse quedado dentro de un proyecto que por lo menos no lo iba a hacer pasar las vergüenzas que está viviendo en el seno de McLaren, pues hoy casualmente volvió a tener un retiro. Las palabras del asturiano criticando y justificando su decisión de irse a un proyecto exitoso quedan después de este Gran Premio de Singapur como unas palabras dolidas y nuevos respiros por la herida, pues Vettel está construyendo y demostrando que será un nuevo piloto enamorado de la casa de Maranello y que vive todas y cada una de las victorias que se hace ahora vestido de rojo. La expresión de alegría en el podio de esta carrera nocturna y su ojo aguado, demuestran lo que el alemán está haciendo al lado de un proyecto que rechazó el asturiano, pero que hoy recoge el chico maravilla con creces. Lo único que faltó fue el segundo puesto de Raikkonen quien luchó todo el tiempo contra Ricciardo pero no tuvo los caballos suficientes para volver a un 1-2, que habría sido magnífico para este fin de semana donde el equipo rojo brilló.

Vettel tuvo una espectacular arrancada en la noche singapurense –la salida fue bastante limpia y sin incidentes-, se pudo mantener al frente y al cabo de la primera vuelta ya le había hecho una diferencia de algo más de tres segundos sobre Ricciardo. Al margen de todo esto, los momentos previos al GP mostraron a un Rosberg con problemas en el software de su unidad de potencia para hacerse en su cajón de la grilla de partida. Esto se sumó a que por primera vez no vimos a un Mercedes en la primera línea de salida. Max Verstappen tuvo problemas en la primera vuelta y luego de la solución al problema con Rosberg, Hamilton se mantenía por delante de él. Para el piloto holandés de Toro Rosso, los problemas solo fueron una estrella fugaz pues se reincorporó a la pista tras pasar por la zona de boxes. Grosjean tuvo una mala salida y cayó del puesto décimo al décimo tercero. Al cabo de las primeras vueltas de esta larga carrera las posiciones por detrás de los tres del podio parcial son en su orden: Kvyat, Hamilton, Rosberg, Bottas, Massa, Hulkenberg y Pérez.

Hamilton comienza a remar hacia delante mientras Rosberg y Kvyat comienzan a quejarse por problemas en sus frenos. Alonso logra estabilizarse en la décimo primera plaza del posicionador y Sainz le llega a sus espaldas en la posición 12. La carrera deambula lentamente y Button se queja por radio del comportamiento de su compuesto súper blando. Sebastian Vettel no se despeina en la punta y ha podido estirar la diferencia sobre Ricciardo a los cinco segundos con un ritmo impresionante en la Ferrari que se puede ver muy bien seteada para este tipo de pista revirada y bastante lenta. Uno de los primeros en parar fue Grosjean quien es calzado con el compuesto blando luego de no tener muy buenas sensaciones con el de banda roja. Alonso logra en su primera parada mantenerse por delante de Sainz y los de Force India tienen una parada muy lenta con Hulkenberg. Vettel al parecer comenzó a tener una reducción en el ritmo que llevaba y Ricciardo logra recuperar terreno perdido acercándosele a 3,5 segundos.

La procesión siguió en Singapur con Vettel, Ricciardo y Raikkonen adelante. Daniil Kvyat hizo su primera parada calzando otro juego de súper blandos. El primer incidente importante de la competencia lo tuvo Felipe Massa cuando salió de boxes al parecer sin mirar sus espejos y se llevó puesto a Hulkengberg, arruinándole la carrera. Esto hizo que se activara el Safety Car Virtual –VSC, momento propicio para que entraran los punteros, incluido Hamilton. McLaren demostrando nuevamente un año para el olvido, tuvo una parada con problemas en su rueda delantera derecha, situación que lo retrasó varios puestos. Se activó entonces el Safety Car normal y Kvyat fue superado por ambos Mercedes. Luego de la aplicación de la norma para que los doblados adelantaran al SC, se formaron nuevamente los autos en su orden y continuó la acción en el Marina Bay. Los comisarios entonces anunciaron la investigación del incidente entre Massa y Hulkenberg.

La carrera volvió a presentar algo de emoción cuando los tres punteros se igualaron y con menos de dos segundos de ventaja entre primero y tercero, la pelea por el liderato de carrera se hacía un tanto intensa. Finalmente los comisarios determinaron que la culpa de la colisión entre Massa y Hulkenberg, fue de este último y le aplicaron sanción de tres puestos en parrilla para el Gran Premio de Japón. Ricciardo se encontraba entonces casi encima de Vettel pero no encontraba el espacio para superarle en un callejero muy estrecho por donde se le mire. Hamilton comenzó a tener algo a lo cual no está todo el mundo acostumbrado y son los problemas de potencia, lo que le permitió de primera mano, ser adelantado por Rosberg y Kvyat. En menos de una vuelta el británico de Mercedes pasó de cuarto a octavo. Vettel sorpresivamente se puso a apretar en el ritmo nuevamente y logró una diferencia de casi 4 segundos en poco tiempo sobre el Red Bull de Riccardo… Sorprendente el chico maravilla!!!

Ericsson y Sainz hacen nuevamente una parada en boxes –estrategia de tres- y Hamilton siguió cayendo en el clasificador hasta la posición 11. Felipe Massa finalmente abandonó con problemas eléctricos en su Williams. Enseguida le sucedía lo mismo a Hamilton quien le tocó abandonar por primera vez en el año. Luego de la parada de Kvyat, el que tenía que abandonar era Alonso, situación bastante común para el español en este pésimo año de su carrera deportiva. Mientras tanto Sergio Pérez, volviendo a tener un buen Gran Premio estaba a la caza de Verstappen para lograr la octava plaza.

Un incauto comienza a caminar por el medio del Marina Bay, lo que obligó a que saliera nuevamente el SC. Vettel se posicionó entonces por detrás del único auto Mercedes que podía estar delante de él en la competencia y pedía por radio que Maylander acelerara un poco más. Luego de un par de vueltas para volver el circuito a condiciones de seguridad, se reanudó el Gran Premio. Button tiene un toque en pista y rompe su alerón delantero, por lo cual es obligado a meterse para su cambio a boxes. Los Toro Rosso aprovechan para pasar a los Sauber y Verstappen en una maniobra bastante brillante se hizo al noveno puesto tras adelantar a Grosjean marcando además el récord de vuelta. Maldonado quien fue el que ocasionó el toque con Button, es investigado por los comisarios pero vueltas después no se anunció ninguna sanción –incidente de carrera-.

A la altura de la vuelta 51, las posiciones iban: Vettel, Ricciardo, Raikkonen, Rosberg, Botttas, Kvyat, Pérez, Verstappen, Sainz y Grosjean. Button finalmente abandona, cerrando con broche de oro otra mala participación de McLaren en un Gran Premio de 2015. Nasr logra avanzar un puesto sobre Maldonado quedando 11 y lo mismo hizo Ericsson para sentenciar también un mal fin de semana para los Lotus. La lucha por el último punto en carrera le dio un poco de picante a las últimas vueltas del Gran Premio, pero la cosa venía sentenciada vueltas atrás. Sebastian Vettel hace su último giro y logra su tercera victoria del año, quedando Ricciardo y Raikkonen en el podio, algo muy bueno para Ferrari, aunque habría podido ser más. Fin de semana rosso para La Scuderia y un pequeño pálpito de que las cosas se volvieron un poco distintas luego de Monza y el incidente con las presiones de las Pirelli en Mercedes. Esta vez no fue para las flechas plateadas y en general la casa Mercedes no brilló para nada en esta fecha nocturna. Balance positivo para un Vettel bastante inspirado y comprometido con su trabajo. Las cosas volverán a analizarse dentro de ocho días en Japón, donde podrá verse realmente el nivel de Mercedes.

Resultados finales del Gran Premio de Singapur 2015:

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Alonso fue uno de los motivos para que Massa dejara Ferrari


Felipe Massa, ha vuelto a reiterarse en que no se arrepiente de haber dejado la Scuderia Ferrari al finalizar la temporada 2013. El piloto paulista estuvo vinculado a la casa de Maranello desde el 2006 y por ocho temporadas seguidas, logrando luchar por el campeonato en 2008, donde lo perdió frente a Lewis Hamilton en los últimos metros del Gran Premio de Brasil.

En declaraciones al diario La Reppubblica, Massa señaló: «Digamos que hice lo correcto en el momento adecuado. Ya era hora de cambiar. Mi historia con Ferrari fue hermosa, intensa, honesta, al igual que demostró los aplausos que me dieron (en el podio) en Monza. Sin embargo, era el momento de sentirse importante de nuevo».

Una de las razones que explicó Massa para tomar la decisión de retirarse de Ferrari, fue precisamente cuando dejó de sentirse importante para el equipo: «Al principio, sí (yo era importante). Entonces las cosas cambiaron cuando Alonso llegó. Miré alrededor y vi que de repente no tenía ningún poder sobre las cosas, sobre los detalles. Y nuestro deporte está hecho de los detalles. Y tú solo puedes cambiarlos si tienes el poder. Todo es cuestión de poder, y yo lo había perdido. El síntoma más obvio era que nunca más me sentí importante. Fue suficiente verlo con sólo hacer contacto con los ojos de la gente a mí alrededor. Era imposible ser feliz«.

Sin embargo Felipe Massa es consciente de que su paso por la casa italiana le dejó un gran palmarés (11 victorias, 15 ‘poles’ y 35 podios) y ocho años en la cúspide del automovilismo mundial. Un lujo que pocos pilotos del mundo se lo han dado. Además estuvo al lado de Michael Schumacher y conoció otros grandes como Jules Bianchi.

«Muchas veces pensé que debí ser menos amable. Más fuerte y egoísta. Pero después miras en tu interior y haces un balance. Me han sucedido muchas cosas. Yo era amigo de una leyenda como Schumacher y un chico de oro como Bianchi. Atravesé dos o tres épocas del deporte, vi la injusticia y el peor momento de mi vida en que me vi obligado a dejar pasar a mi compañero de equipo, pero también gané un montón de cosas y sobre todo disfruté», agregó el brasileño, quien aparte de todo está en un equipo con una situación privilegiada en la categoría como el Williams Martini Racing.

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McLaren puede perder patrocinantes y su tensa relación con Honda


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El ‘olvidable’ rendimiento de McLaren esta temporada puede tener graves consecuencias más allá de los resultados deportivos. Según publicó el Daily Telegraph, el equipo británico puede perder la próxima temporada a dos de sus principales patrocinadores: El Santander y Johnnie Walker. El chiste le costaría a McLaren 20 millones de libras, unos 27,5 millones de euros:

“McLaren se enfrenta a la perspectiva de perder 20 millones de libras en patrocinios el próximo año después de completar una de las peores temporadas de su historia”

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Recordemos que Johnnie Walker lleva “una década patrocinando a McLaren” a razón de 15 millones de libras anuales. Y destaca la curiosa circunstancia de que Ron Dennis rechazó en 2013 una oferta de la marca de bebidas para convertirse en patrocinador principal del equipo a cambio de 43 millones anuales:

“La marcha de Johnnie Walker será aún más dura para Ron Dennis porque a finales de 2013 rechazó un acuerdo de 43 millones al considerar que la oferta de la marca de whisky era demasiado baja”

Sobre el Santander, el periódico británico recuerda que aporta 5 millones de libras anuales a las arcas de Woking.

Hay que subrayar que McLaren ya perdió esta temporada a Hugo Boss después de 33 años de asociación porque la marca de ropa alemana decidió marcharse con Mercedes, también alemana (a las claras, fue un acierto). Es más, McLaren está compitiendo este año sin ningún patrocinador principal.

El director de McLaren, Eric Boullier, no ocultó según Autosport sus temores ante la pérdida de patrocinadores:

“Si no somos capaces de atraer nuevos patrocinadores, entonces, obviamente, va a haber daños. Pero va a ser complicado atraer patrocinadores si no demostramos que nos movemos y que somos capaces de entrar en los puntos rápidamente”

 

 

 

Eric Boullier – Yasuhisha Arai

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McLaren, podrá mantener a sus pilotos?

A Ron Dennis no le dan bien las cuentas, a el equipo no ingresa lo que se gasta, no hay patrocinadores solventes, más los que contamos antes, los que están pueden no estar en el futuro,  y los contratos de Alonso y Button empiezan a ser un problema.
Por otro lado, Kevin Magnussen y Stoffel Vandoorne son las dos promesas del programa de jóvenes pilotos de McLaren, que saldrían a la pista por poco y nada. 

Fernando Alonso tiene contrato para la próxima temporada, pero el asturiano tiene una cláusula por la que podría salir si no hay resultados. Por su parte, Button aún no ha renovado. 

Magnussen ya ha dicho que no quiere pasar otro año parado y Vandoorne ha sometido la GP2 con insultante superioridad para reivindicar su derecho a un puesto en la máxima categoría motor. Dos pilotos que, además, son muy próximo al sector Ron Dennis en McLaren. Un cambio que no tiene luz verde de los accionistas de Woking que temen una caída aún más pronunciada con la salida de los dos campeones del mundo.

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Fuego Cruzado

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La paciencia de McLaren se ha agotado y la dirección de Woking exige un cambio de rumbo al fabricante japonés y ya ha dado el primer paso: pedir formalmente la destitución del director del proyecto de Honda en la Fórmula 1, Yasuhisa Arai:

“Según se ha podido saber en McLaren están tan exasperados con el lamentable rendimiento de Honda que han escrito al presidente de la compañía, Takahiro Hachigo, pidiéndole que reemplace a su responsable de la división de Fórmula 1, Yasuhisa Arai”

Eric Boullier en conferencia de prensa al referirse sobre el tema, le tiró un salvavidas de plomo a Arai:

Cuando se le preguntó a Boullier si Honda tenía a los hombres adecuados en determinados puestos, dijo ‘supongo que sí’, que traducido significa que no

 

http://estaticos.marca.com/imagenes/2015/08/19/motor/formula1/gp-belgica/1440006457_extras_noticia_foton_7_1.jpg

En el circuito de Spa se estrenó el nuevo motor actualizado que según el jefe de mecánicos de Honda, Yasuhisa Arai, debería haber sido equivalente al motor de Ferrari en términos de rendimiento.

40 CV más era lo que esperaban los japoneses, una mejora que no se vio en la práctica.  Yasuhisa Arai, estuvo a punto de reclamar una disculpa pública a McLaren en Monza, por haber arruinado la temporada con dos campeones del mundo como Alonso y Button, pero finalmente se abstuvo de hacerlo.

Sin embargo los pilotos no piensan lo mismo, Fernando Alonso dijo sobre su abandono en Monza,

No sé qué le ha pasado al coche. He parado yo porque iba a tope y no pasaba de 100kh. Es algo de motor. Paré para evitar males mayores. En carrera sabemos que tenemos aún más déficit de motor porque no podemos usar la batería todo lo que quisiéramos

 

 

Super Fórmula Japonesa 2015

Los resultados provocaron que Honda comenzase a tener serias dudas sobre la validez del chasis de McLaren, así como de su eficiencia aerodinámica, que penalizarían y mucho la potencia del motor.

Con este panorama, Honda ha tenido una idea que podría tirar al tacho de basura su relación con McLaren de forma definitiva.

Los japoneses han decidido instalar el motor actual en un súper fórmula japonesa, la categoría de monoplazas más rápidos después de la Fórmula 1, con el fin de llevar a cabo pruebas comparativas en la pista de Suzuka. 

En Suzuka, Honda tiene los datos de rendimiento de todos los coches y con este monoplaza híbrido podrían hacer una interesante comparación con una evaluación completa de su propio motor, y un chasis radicalmente diferente a los de McLaren.

Cómo se ve, no hay luces y sombras en McLaren – Honda, es casi todo oscuridad en vista hacia el futuro, todos sabemos que con un par de resultados positivos, se apagará éste incendio, pero como reza el refrán…. ‘Donde hubo fuego, cenizas quedan’

Posteado en GeneralComentarios desactivados en McLaren puede perder patrocinantes y su tensa relación con Honda

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