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Esteban Ocon: «Perdí un poco de amor por este deporte»


Esteban Ocon admite que su pasión por la F1 se ha visto afectada en los últimos dos años, ya que se vio obligado a «dejar» su asiento en Racing Point a fines de 2018.

esteban ocon renault

Al final de la temporada 2018, el francés Esteban Ocon no tuvo más remedio que cederle su lugar a Lance Stroll, el hijo del nuevo propietario del equipo Racing Point.

Luego, Ocon se encontró sin un asiento para la temporada 2019 y se refugió en Mercedes, donde ocupó desde principios de año el puesto de piloto de reserva del actual equipo de campeones del mundo.

A pesar de dos buenas temporadas con Team Racing Point [ex Force India], el joven piloto francés tuvo que enfrentar la dura realidad de la Fórmula 1, donde los intereses económicos a menudo tienen prioridad sobre los resultados deportivos, lo que lo hizo perder «Un poco de amor» por el deporte que tanto ama.

«Es decepcionante, perdí un poco de amor por este deporte». « Dice Esteban Ocon cuando se le preguntó si no está un poco decepcionado por haber vivió año de descanso.

«Las cosas que rodean la pista de repente se han vuelto más importantes que lo que sucede en la misma pista». Pero tienes que enfrentar eso, son los mejores autos y los mejores equipos del planeta. Siempre hay un lado malo en una empresa, prefiero ver el lado bueno.»

Un año de observación

Los franceses admiten que durante un año completo en el garaje de Mercedes pudo observar todo lo que no tuvo tiempo de ver cuando corría para Force India.

esteban ocon mercedes 2020

«Lo que el equipo espera de un piloto, cómo reacciona ante situaciones difíciles. Cómo lidiar con sus conductores, estos son aspectos que generalmente no se notan, y que el piloto en su cabina no percibe todo.»

«Pude observar durante un año desde afuera, y creo que eso me ayudará a tomar las decisiones correctas, reaccionar ante diferentes escenarios, hacer feliz al equipo». 

«Estaba en el corazón de la «Silly Season» y ahora sé la política que la rodea. El trabajo es muy complejo y yo prefiero correr. «

Al final de la temporada 2019, Esteban Ocon se unirá al equipo Renault con el que firmó un contrato por dos temporadas.

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Mercedes propone «Un tercer auto para los mejores equipos con jóvenes pilotos a bordo»


 

Bajo costo, rendimiento garantizado: Toto Wolff lanza la idea del tercer automóvil en la Fórmula 1 con un joven piloto a bordo. 

Evaluando la posibilidad de que un muy buen piloto como Esteban Ocon permanezca a pie en 2019, el director ejecutivo de Mercedes ha propuesto lo que dijo que sería un truco eficaz para proporcionar más espacio a los nuevos pilotos: «Tengo una solución simple. Danos un tercer automóvil y haz obligatorio llevar a bordo a un joven conductor, con un máximo de dos años de experiencia en ese automóvil. Los costos no serían enormes. La grilla estaría llena y tendríamos un espectáculo fantástico: algunos muchachos nuevos en la grilla que luchan duro con los Valtteri y Lewis de este mundo, sorprendiéndonos «.

Incluso Hamilton se lamenta por la pérdida de oportunidades con la que se enfrenta Ocón para 2019 “Siempre he apoyado a Esteban. Creo que en la forma en la que se comporta y como pilota es excepcional. También se que, una vez firmamos Sebastian y yo, las cosas empezaron a moverse y tienes que ser muy muy rápido y asegurarte de tener un buen mánager, para que se aseguren de hacer su trabajo y estén listos para mover todo en la dirección correcta. No he leído quien ha firmado donde y que asientos están disponibles, pero él necesita estar en un buen coche porque es un gran piloto, solo que espero que tenga la oportunidad”, explica Lewis.


Crear una academia de jóvenes pilotos ya no es una opción porque inviertes de 80 a 100 millones de dólares solo para mantenerlos y no es lo que quieres hacer. dice Wolff

Toto Wolff piensa que “Ha llegado el punto en el que tenemos que decidir que queremos hacer en el futuro. Fundar un equipo de jóvenes pilotos no es una opción porque inviertes de 80 a 100 millones de dólares solo para mantenerlos y no es lo que quieres hacer. Todavía siento que el talento necesita un apoyo y desarrollarse y espero que encontremos una solución. Y entonces entramos en el modelo de piloto de pago. Porque hoy Red Bull, quien inventó el programa y ha tenido éxito en el pasado y eran el único, pero luego Ferrari creó el suyo, nosotros también y Renault también. Pero si no encuentras un sitio para ellos en la Fórmula 1, no tiene mucho sentido”, concluye Wolff.

Luego, Wolff admitió que para un equipo de alto nivel confiar antes a un piloto joven un asiento sería arriesgado de inmediato:  «Los grandes equipos no se arriesgarán con los jóvenes pilotos. Puedes decir ‘bueno, es aburrido’ y yo también pienso lo mismo. Deberíamos arriesgarnos, deberíamos poner los grandes talentos de 18 o 19 años en una máquina superior y darles una oportunidad. El problema, por supuesto, es que si pierdes un campeonato de pilotos o constructores porque tienen una curva de aprendizaje, no es genial. Nosotros no lo hemos hecho y Ferrari no lo ha hecho en el pasado, así que tenemos que pensarlo”,explica.».  

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