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Gutiérrez espera renovar con Sauber en las próximas semanas


El piloto mejicano Esteban Gutiérrez va a comenzar el proceso de negociación de su contrato con la escudería Sauber en las próximas semanas con la noble intención de que se mantenga su butaca en la parrilla de la máxima categoría del automovilismo para poder correr en su país el año que viene.

Gutiérrez, con tan solo 22 años, está corriendo su segunda temporada con Sauber, año que se ha tornado complicado por la falta de resultados, en concreto, no puntuar en ninguno de los Grandes Premios disputados. De todos modos, el piloto cuenta con uno de los mejores respaldos que se puedan tener, como lo es el del gigante de las telecomunicaciones Telmex y la expectativa de correr ante su público el año que viene, luego de 20 años sin Gran Premio de Mexico. Por tal razón, su expectativa es definir en las semanas que vienen y no tener que esperar hasta la navidad, como el año pasado.

En declaraciones al portal Sky Sports F1, Gutiérrez declaró: «Es algo sobre lo que tenemos que hablar en las próximas semanas. Obviamente es un tema que vamos a tratar muy pronto y también tendremos que contemplar ciertas oportunidades que podemos obtener y ver realmente cuál es la más conveniente».
Sauber no ha confirmado aún sus butacas para 2015, situación que llevó a Adrian Sutil, compañero de Gutiérrez a negar en Hungría que su posición en el equipo estuviera amenazada por el reserva Giedo van der Garde.

Sauber atraviesa por serios problemas financieros y la falta de puntos está pasándoles factura, con un puesto décimo en la clasificación de constructores, tal vez 2014 sea la peor temporada de su historia. El mejor resultado de Gutiérrez fue 12º en el Gran Premio de Australia, y aunque admite que ha sido un año difícil, su mejor prueba ha sido aprender de esta experiencia.

«Ha sido una situación difícil, aunque tenemos un buen equipo que ha estado trabajando muy duro. Es cierto que hemos estado luchando mucho desde el principio, estamos peor de lo que esperábamos y no es nada fácil controlar la frustración y mantener la motivación. Así que realmente ha sido difícil para mí, porque sólo tengo 22 años y es mi segunda temporada en la Fórmula 1. Obviamente, esperas que en tu segundo año puedas estar en una posición en la que puedas demostrar lo que puedes hacer y en estos momentos no estoy en esa posición. Pero es un reto y me encantan los retos, así que tengo que disfrutar de esta etapa», puntualizó.

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Sutil y Gutiérrez esperan hacer una buena carrera en Mónaco


Uno de los eventos relevantes en el calendario de la Fórmula 1 es el Gran Premio de Mónaco, en las calles del Principado. La histórica competencia es una vitrina para la categoría y se constituye anualmente como la rueda de negocios más grande que tiene el deporte. Para Sauber es una fecha importante, donde Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez, esperan hacer una buena figuración tanto individual como de equipo. Sutil terminó el año pasado de quinto, estando en Force India. Gutiérrez considera que lo importante es aprovechar cada centímetro del trazado y arriesgar en cada vuelta para marcar un buen ritmo de competencia. El equipo como tal, espera introducir upgrades en el paquete aerodinámico y la suspensión trasera.

Adrian Sutil:

«El Gran Premio de Mónaco es un evento muy agradable cada año. Me gusta mucho la pista. Para nosotros, lo más importante será que nuestro auto funcione bien y logremos un buen rendimiento. Mi objetivo es regresar a casa con algunos puntos en el bolsillo. Mirando hacia atrás, tengo buenos recuerdos de las carreras en Montecarlo y he cogido puntos casi todos los años. El año pasado fue una carrera muy emocionante para mí, terminé en quinta posición. Siempre es un Gran Premio especial y estoy deseando que llegue»

Esteban Gutiérrez:

«El circuito urbano de Mónaco es un circuito muy especial y uno de mis favoritos en el calendario. La pista tiene muchas curvas lentas, y debemos tener un coche estable. Nuestro enfoque será hacer que las cosas se solucionen y asegurarnos de tener el auto en pista. Lo que más me gusta de Montecarlo es estar conduciendo en una pista tan estrecha y entre las barandas. Es muy difícil, ya que no tenemos muy poco espacio, y hacer una vuelta perfecta significa estar muy cerca de las barreras. Cuando más te acerques, más se está conduciendo al límite, por lo que hay que usar cada centímetro de la pista. Es muy emocionante y las carreras por las calles de Montecarlo es siempre una sensación diferente»

Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingeniería del equipo Sauber:

«La carrera de Mónaco tiene un carácter único y es un verdadero desafío para los pilotos e ingenieros. Nuestro foco principal para los tiempos de vuelta estará en el agarre mecánico y la estabilidad trasera. La unidad de potencia tiene una menor relevancia que en la mayoría de circuito, sin embargo, la buena progresión y la facilidad de conducción en general hará marcar la diferencia. Estamos seguros de haber dado un paso más hacia delante en los test de Barcelona, así que vamos a introducir algunos cambios en el paquete aerodinámico y la suspensión trasera. En línea a lo que ha sucedido en el pasado, Pirelli ha asignado a la carrera los compuestos blandos y superblando. En los últimos dos años hemos sido testigo de una sólida administración en el ritmo de carrera con el fin de minimizar el número de paradas en boxes, posiblemente se pueda hace a un sola parada. La falta de oportunidades para adelantar en el circuito hace que sea muy relevante hacer una buena calificación».

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Sauber se prepara para la cita en España


El próximo fin de semana se correrá en Catalunya el Gran Premio de España, quinta carrera puntuable de la Fórmula 1 y fecha en la cual se da apertura a la temporada europea, donde los equipos estarán cerca de sus fábricas y podrán realizar todo el desarrollo posible de sus monoplazas. El equipo Sauber con sus autos C33 presentará mejoras significativas, pues su peso será reducido en el chasis al igual que un upgrade en la parte aerodinámica. Estos cambios son un aliciente para Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez, pilotos titulares de la escudería con base en Hinwil. Giedo Van der Garde tomará nuevamente el comando con el auto de Gutiérrez en la primera tanda de pruebas libres. Luego del Gran Premio se realizarán los segundos entrenamientos de la temporada.

Para los dos pilotos oficiales, el objetivo primordial será la suma de puntos, ya que hoy Gutiérrez se encuentra en el puesto 16º y Adrian Sutil está en el puesto 22º de la clasificación general de pilotos.

Esteban Gutiérrez:

«El Gran Premio de España supone el comienzo de la temporada europea, en el que se introducirán las mejoras del coche. Para nosotros, es una oportunidad de mejorar el nivel de competitividad. Tengo fe en el equipo, ya que todo el mundo está dando lo mejor. Somos positivos y esperamos dar un paso adelante. Respecto al circuito, realmente disfruto pilotando en el Circuit de Catalunya. En cada categoría en la que he corrido, siempre he disfrutado el ambiente allí. El año pasado fue muy positivo para mí porque marqué la vuelta rápida en la carrera. Estoy totalmente preparado para dar el máximo y sacar el mayor partido del coche».

Adrian Sutil:

«Todos los pilotos conocemos la pista de Barcelona bastante bien, ya que todos han probado aquí a menudo. El circuito de Barcelona-Catalunya está bien y cuenta con altas exigencias aerodinámicas para el coche. Hay varias curvas rápidas y solo una larga recta; el último sector es bastante duro, más lento y no fácil de pilotar. Tenemos que encontrar el compromiso en cuanto a la configuración aerodinámica del monoplaza. Con una configuración, el primer y el segundo sector serán buenos, pero el último será una desventaja, o viceversa. Llegaremos a Barcelona con algunas mejoras para el coche, por lo que espero que nos ayuden a mejorar el rendimiento. Obviamente, espero más que en las últimas carreras. Después de tres abandonos consecutivos, tenemos que terminar la carrera. Tengo muchas ganas y creo que nuestro rendimiento será mejor que en las carreras anteriores».

Giedo van del Garde – Piloto reserva:

«Es genial volver a Europa, y especialmente, a Barcelona. El Circuito de Barcelona-Catalunya es uno que me gusta mucho. Tendremos algunas mejoras y el C33 pesará menos, así que será interesante ver cómo el coche se comporta. Soy positivo y tengo ganas de volver a estar subido al coche. Tras los Libres 1 del viernes, tendré un día completo de pruebas el martes, así que estoy impaciente».

Giampaolo Dall’Ara – Ingeniero jefe de pista:

«En el Gran Premio de España, los dos C33 tendrán revisiones esenciales, después de seguir una gran reducción de peso y una mejora aerodinámica significativa. Esta mejora consiste en un alerón delantero modificado y una nueva cubierta motor, nuevo pontones y deflectores y otra serie de cambios aerodinámicos. Además de eso, también tendremos un software mejorado, que nos permitirá usar el potencial del motor de mejor forma. Esperamos un viernes ajetreado en la pista mientras afinamos la configuración al nuevo paquete. Usar los neumáticos de la mejor forma posible también será un reto, ya que la elección de Pirelli de traer el medio y el duro parece ser conservadora. Estamos impacientes por transformar los esfuerzos de todos en tiempos por vuelta mejorados. Sin embargo, sabemos que todos los equipos también están progresando, así que será interesante ver dónde estamos».

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Oficial: Esteban Gutierrez sigue en Sauber durante 2014


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Sauber ha confirmado este sábado que Esteban Gutiérrez seguirá durante la temporada 2014 de Fórmula 1 con el equipo suizo. En su segunda campaña en el deporte, Gutiérrez formará pareja con el piloto alemán Adrian Sutil, quien llega procedente de Force India.

Esteban Gutiérrez está en Sauber desde finales de 2009 cuando condujo en un test en Jerez de la Frontera. En 2013 el piloto mexicano de 22 años de edad, debutó oficialmente con Sauber como compañero de Nico Hulkenberg. Consiguiendo el puesto 16 en la tabla al final de la temporada en el Campeonato de Pilotos y terminando  como el mejor piloto novato.

«Estoy feliz de ser capaz de continuar como piloto del Sauber F1 Team», dijo Gutiérrez este sábado.»Fue un gran paso adelante aprender en la pasada temporada, pero al poder trabajar de cerca junto al equipo pude mejorar de forma continuada. Será mi cuarto año con el equipo, el segundo como piloto, y me siento cómodo al dar el siguiente paso. El reto técnico en 2014 será increíble. Así pues, será incluso más importante conocer bien a la gente con la que trabajas. Daré todo lo mejor para mejorar incluso más y para apoyar al equipo de la mejor forma que pueda».

La continuidad de Guitierrez estuvo en duda hasta último momento ya que también estaba el dinero y la poca experiencia de Sergey Sirotkin pero el ruso fue confirmado como piloto reserva del equipo para el próximo año.

Pero el dinero manda en ésta F1, el seguro contrato de Telmex y la poca consistencia del consorcio Ruso hicieron que la balanza se incline para el lado del de Monterrey

«Nosotros en Telmex y Telcel estamos muy orgullosos de seguir formando parte del equipo Sauber para seguir consolidando nuestra exitosa carrera en los deportes de motor, particularmente en la Fórmula 1 y de nuestro programa de desarrollo para pilotos mexicanos y latinos como Esteban Gutiérrez, un gran joven talento y amigo», confesó Carlos Slim, dueño de Telmex.

Monisha Kalterborn estaba muy contenta con la continuidad de Esteban en el equipo:  «Estamos encantados de que Esteban pilote para nosotros en 2014, porque creemos que es un joven con talento. La pasada temporada experimentó de primera mano lo duro que puede ser para un debutante el hecho de llegar a la F1. Sin embargo, durante todo el año, mejoró de forma sustancial en clasificación y en las carreras, y acabó el año como el mejor debutante en el mundial. A menudo, los resultados no reflejaron al completo su rendimiento. Estoy segura de que Esteban será capaz de poder emplear su experiencia para obtener resultados, y esto se verá ayudado por el hecho de que conoce a todos los miembros del equipo».

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Giedo van der Garde muy cerca de Sauber


Sauber: van der Garde in pole, ma Gutierrez spera

Son muy fuertes los rumores que Giedo van der Garde está muy cerca de ser anunciado como el segundo piloto de Sauber y acompañaría a Adrian Sutil , cuyo fichaje se hizo oficial el día viernes pasado
Según los rumores que circulan en los últimos días, el piloto holandés fue visto al entrar en la fábrica del equipo en Hinwil, probablemente para una primera visita a su futuro trabajo . Al parecer, Giedo van der Garde, recién llegado de su primera temporada en la F1 con Caterham , logró obtener una financiación importante, asimismo Monisha Kaltenborn y sus asociados parecen haber dejar de lado el proyecto relacionado con Sergey Sirotkin , que se suponía iba a aportar un capital importante proveniente de Rusia. Mientras tanto, el que parece no haber perdido lsa esperanzas  es Esteban Gutiérrez , quien en esta semana hizo el camino inverso al de van der Garde cuando visitó la fábrica de Caterham . El mexicano sabe que es difícil, pero no se negaría a permanecer en Sauber . «Estamos trabajando muy duro. Creo que todavía hay buenas oportunidades para continuar en la Fórmula 1 y espero que algo bueno suceda. Para mí, la prioridad es Sauber, porque creo que que la continuidad es importante,por eso siempre es mejor dejar todas las puertas abiertas «, dijo el mexicano 

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Esteban Gutiérrez: El de Hungría creo que puede ser un buen fin de semana


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Nico Hulkenberg: «Budapest es una ciudad con una gran atmósfera y muchos edificios antiguos muy bonitos. El Danubio recorre la ciudad y me encanta estar allí. La primera vez que fui a Hungaroring fue en 2009. Gané la carrera del sábado en GP2 y siempre he tenido buenas actuaciones allí en el pasado. En 2010, durante mi primera temporada de Fórmula 1, obtuve mi mejor resultado hasta el momento, con una sexta plaza justo antes del parón veraniego. El circuito es un desafío técnicamente hablando y deja poco espacio para los errores. El segundo sector tiene varias combinaciones en las que todas se enlazan unas con otras. Si pierdes la trazada ahí, todo el sector queda arruinado. Tienes que hacerlo perfecto. Adelantar es también complicado, incluso con el DRS. Hay una recta, pero no es muy larga, lo cual significa que la calificación es particularmente importante en Hungría».

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Esteban Gutiérrez«Viniendo de Nürburgring, el de Hungría creo que puede ser un buen fin de semana. Hungaroring es uno de esos circuitos únicos en lo referente al diseño del trazado y tengo buenos recuerdos de allí. Fue el primer circuito europeo en el que piloté durante un test en la Fórmula BMW. El trazado tiene varias curvas de media velocidad y la estabilidad es importante allí. También es muy exigente con los neumáticos, especialmente en las curvas largas y también porque las temperaturas pueden ser muy alta, algo que tienes que tener en cuenta de cara a la gestión de las gomas. El circuito es muy técnico y será complicado adelantar. Mis partes favoritas son las curvas de la uno a la cinco, y especialmente la cuatro, una muy rápida a izquierdas en la cual entras a ciegas por lo que pisar ahí el piano es muy emocionante».

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista: «Hungaroring es un desafío real tanto para pilotos como ingenieros, ya que es uno de los circuitos más técnicos del calendario. El diseño del trazado tiene como resultado un gran porcentaje de tiempo en curva. Esto significa que el nivel de carga aerodinámica es similar al de Mónaco. Hay muchas curvas largas que se enlazan unas con otras, con la mayoría de ellas de baja y media velocidad. La posición en calificación es particularmente importante, ya que adelantar sigue siendo complicado incluso usando el KERS y el DRS. Tras un productivo test en Silverstone evaluando nuestro paquete de mejoras y la última especificación de neumáticos, nos sentimos bien preparados para esta carrera. Nuestro objetivo es lograr una buena calificación y convertir esto en finales en los puntos».

 

Fotos @sutton

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Carlos Slim, trabajando por un Gran Premio en México


Foto: Oval Zone©

Carlos Slim Domit apuesta al futuro del Gran Premio de México. Catalogándolo como que tiene un «buen futuro por delante», el magnate de las comunicaciones confía en que la carrera en su país hará parte del calendario de la Fórmula 1 en el corto plazo. Algunos medios especializados afirman que la fecha podría incorporarse a los grandes premios programados para el próximo 2014. El papel de Slim ha sido clave para que México vuelva a la categoría máxima del automovilismo, luego de que la última carrera se corriera por 1992 en suelo mejicano. Parte de la apuesta ha sido la de llevar a Sergio Pérez y a Esteban Gutiérrez a equipos como Sauber donde han hecho su debut, lo cual hace parte del programa: Escudería Telmex, que cuenta con pilotos mejicanos en las más prestigiosas series del automovilismo mundial, especialmente en los Estados Unidos.

En declaraciones de Slim a la revista AUTO de la Federación Internacional del Automovilismo – FIA, señaló: «Creo que hay potencial para hacer más carreras en el continente americano y creo que México está en el lugar adecuado para hacerlo. Es un país estable en términos generales, nuestra economía lo está haciendo muy bien y tenemos pilotos con los que la gente puede identificarse. Todas las piezas se están juntando y creo que los posibles promotores están haciendo un buen trabajo al tratar de conseguir algo».

Sumado al esfuerzo de Slim está igualmente la incorporación de Sergio Pérez a uno de los equipos Top de la Fórmula 1: McLaren, que no es un convidado de piedra al campeonato y casi todas las temporadas ha luchado por el título con pilotos tan prestigiosos como Ayrton Senna y Mika Hakkinen. Esto ha sido corroborado por el interés de marcas como Boss y Mercedes por expandir sus mercados, así lo ha señalado el Checo en las recientes 36 horas donde cubrió eventos publicitarios en su país: «El interés es bastante grande desde que llegué a la F1 y (logré) mis resultados del año pasado, con tres podios, significa que la gente está cada vez más entusiasmada, sobre todo ahora que estoy con McLaren. Realmente espero que yo pueda ayudar a conseguir un Gran Premio de México».

Esteban Gutiérrez también se ha sumado a este esfuerzo. Trabajando duro en su temporada debut con Sauber, ha declarado que la Fórmula 1, tarde que temprano: «Ellos están esperando el momento adecuado. Sé que están en las negociaciones y, obviamente, sería una cosa muy especial para nosotros tener un Gran Premio de México«.

«Como piloto, lo único que puedo centrarme en es conseguir buenos resultados para que así el interés sea mayor, para conseguir más confianza para que el Gran Premio se haga realidad ya que creo que está conectado a eso», añadió Gutiérrez.

Los esfuerzos de los países latinoamericanos por contar con otro Gran Premio generalmente han sido infructuosos, sin embargo quien más se acerca en estos momentos es México. La categoría entonces no puede descartar pisar dos veces estos países pues son plazas aseguradas para un éxito rotundo en ventas de un Gran Premio, a diferencia de lo que sucede en Asia.

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Previo Sauber (Canadá)


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Nico Hulkenberg: «El circuito Gilles Villeneuve es uno de mis favoritos. Es una pista desafiante con una mezcla de circuito permanente y urbano. Tiene algunas secciones estrechas las cuales no permiten ningún tipo de error. Me encanta el diseño al completo y, en particular, los pianos. El ambiente en la Isla de Notre-Dame es siempre genial y toda la ciudad de Montreal da la bienvenida a la Fórmula 1. Es un Gran Premio muy bonito y tengo muchas ganas de que llegue»

Esteban Gutiérrez: «Hasta ahora, he pilotado una vez en el circuito de la Isla de Notre-Dame y fue en 2007 en la Fórmula BMW. Fue bastante bien con un podio y una cuarta plaza. Es un circuito realmente bonito y me gusta bastante. El asfalto es deslizante y la gestión de las gomas volverá a ser muy importante, lo cual nos da una oportunidad de tener una buena estrategia. Obviamente, adelantar será mucho más fácil que en Mónaco, algo que también nos beneficiará. Es complicado juzgar cuanto de competitivo seremos, ya que también depende de la climatología. Ojalá que con mejores condiciones podamos tener un fin de semana más consistente, lo cual nos ayudará a progresar y sacar el máximo de nuestro potencial»

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista: «El circuito de Montreal es muy estrecho y tiene los muros muy cerca de la pista. Esta característica hace que tengamos una de las mejores carreras del año y una probabilidad alta de Safety Car. El circuito está compuesto por largas rectas y curvas de baja velocidad con posibilidades de adelantamiento además de contribuir a ser una de los más duros para los frenos. La eficiencia del circuito requiere de poca carga en el alerón trasero comparado con Mónaco, pero sigues necesitando tener un buen coche en las curvas lentas. Este año, el compuesto medio sustituye al blando como goma prime, mientras que la option sigue siendo la superblanda. Pirelli también ha anunciado que tendremos una nueva construcción de las gomas traseras para evaluar el viernes antes de que se introduzcan en Silverstone, como está planeado»

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Barcelona 2013 equipo Sauber


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Nico Hulkenberg: «El día ha estado bien. Desafortunadamente no hemos podido ejecutar nuestro programa de aerodinámica como estaba previsto debido a la lluvia en la primera sesión de esta mañana, pero no puedes cambiar el clima y la situación ha sido la misma para todos. Hemos sido capaces de trabajar con todo el programa durante la segunda sesión de entrenamientos libres sin ningún problema. El nuevo alerón trasero es una mejora. Sin embargo, si se trata de una mejora suficiente para ponerse al día con nuestros competidores no puedo decirlo todavía».

Esteban Gutiérrez: «Hemos sido capaces de trabajar con todo el programa de hoy. La estabilidad del coche ha mejorado, lo que me da más confianza para empujar durante las tandas largas. Hemos podido analizar las nuevas piezas que hemos traído a Barcelona. El equipo está haciendo un buen trabajo y estamos presionando para poder acortar distancias con nuestros competidores. Es difícil juzgar dónde estamos en este momento, pero creo que la calificación de mañana mostrará dónde estamos en comparación con el resto de la parrilla».

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista: «Obviamente un comienzo mojado en los Libres 1 no es lo ideal cuando estás intentando evaluar las piezas de desarrollo y las diferentes especificaciones de neumáticos, pero eso es lo mismo para todos. Hemos dividido el programa entre los dos coches para reunir la mayor cantidad de datos posible. Está claro que tenemos mucho trabajo que hacer, así que vamos a analizar los datos esta noche y armar el coche mejor para mañana».

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Monisha Kaltenborn habla de Gutierrez: ‘Miraremos si nuestras expectativas se cumplen o no’


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Tras estar muchos años en su entorno, Esteban Gutiérrez debuta esta temporada en la Fórmula 1 en el equipo Sauber. Sin resultados halagadores  luego de las primeras cuatro carreras, Esteban la está pasando mal  con el pobre rendimiento del C32, muy inferior al que mostró en 2012. Por ello,  Monisha Kaltenborn, jefe del equipo suizo, no duda de la habilidad del mexicano para mostrar algo de lo que sabe, pero no se olvida que es importante sumar puntos.

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Monisha Kaltenborn, esta al tanto de las dificultades que se está encontrando Gutiérrez en sus primeras carreras en la Fórmula 1 y por ello también señala que el rendimiento del C32 juega en su contra. «No tenemos ninguna duda de sus habilidades para entender lo que está equivocado y recuperarse. La actuación del monoplaza afecta mucho al rendimiento de los pilotos, mucho tiene que ver con el rendimiento del coche, tenemos que seguir observándole muy de cerca y ver si las expectativas se cumplen o no, así que no sacaremos conclusiones precipitadas, especialmente después de solo cuatro carreras»

«La consistencia no está ahí ahora, por supuesto, cuando contratas a un piloto novato no la puede esperar a estas alturas. Creo que después de cuatro carreras es demasiado pronto para hacer ese tipo de valoraciones. No puedes esperar demasiado, por un lado, pero por otro hay que esperar mucho porque sólo tienes oportunidades limitadas. Y es muy difícil de equilibrar esto. Hay que darle una oportunidad, pero al mismo tiempo sabemos que como equipo no tenemos muchas oportunidades, y cualquier cosa que hagas en una temporada puede tener un impacto directo en tus finanzas para el futuro».

«Es duro encontrar el equilibrio adecuado: tenemos que darle la oportunidad de probarse a si mismo, pero también es importante traer resultados a casa que tengan un impacto en nuestras finanzas y en nuestro futuro. Miraremos si nuestras expectativas se cumplen o no», finalizaba Kaltenborn.

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Gp. de Bahrain ‘Equipo Sauber’


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Nico Hulkenberg: «Ha sido un fin de semana difícil y frustrante. Estaba claro desde el principio que no éramos lo suficientemente rápido y que iba a ser desafiante. Nos falta velocidad y consumimos los neumáticos traseros demasiado rápido por lo que simplemente no ha sido suficiente este fin de semana. Hemos parado un poco tarde porque pensábamos que tendríamos más problemas con baja carga de combustible, que al final no hemos tenido. Esto nos ha costado al menos una posición. Este fin de semana se demostrado claramente que necesitamos llevar nuevas piezas a Barcelona con el objetivo de mejorar nuestra velocidad y luchar por los puntos».

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Esteban Gutiérrez: «Esperaba una carrera difícil y eso es lo que he tenido. Necesitamos encontrar más velocidad. En la primera vuelta he tenido un toque en la curva 10, que ha sido bastante difícil de evitar. Aparte de esto, las cosas han ido bastante bien, pero por supuesto acabar una carrera de esta manera no es suficiente y necesitamos mejorar. Tenemos que analizar la estrategia y tenemos la esperanza de traer nuevas mejoras a Barcelona».

Monisha Kaltenborn, jefa de equipo: «No podemos estar satisfechos con esta carrera. Sabíamos que este circuito sería difícil para nuestro monoplaza pero esto no puede ser una excusa. Es importante que reunamos la máxima información sobre las dos últimas carreras, que usaremos como base para el desarrollo del monoplaza. Nico ha pilotado una buena carrera, así que ahora nuestro trabajo es darle un monoplaza más rápido. Esta carrera ha sido un buen ejemplo de lo emocionante que puede llegar a ser la F1».

Tom McCullough, jefe ingenieros de pista: «Estaba claro que sería difícil para Esteban empezar al final de la parrilla. Desafortunadamente, hemos tenido que cambiar el alerón delantero después de la primera vuelta. Después ha sido imposible para él recuperarse a partir de ahí. La carrera de Nico ha sido tal y como estaba planeado, pero no hemos sido lo suficientemente rápidos para sumar puntos, tenemos que echar un vistazo a nuestros datos, reagruparlos y prepararlos para Barcelona».

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Clasificación ‘Equipo Sauber’


Nico Hulkenberg: «Siempre supimos que iba a ser complicado conseguir entrar en la Q3 hoy. Sin embargo, supusimos que íbamos a quedarnos cerca de los diez primeros. El coche fue bastante bueno en la sesión de libres de esta mañana, pero luego cambió el viento y pareció muy sensible a esto. Creo que mañana nos espera una carrera muy larga, especialmente porque sabemos que nos falta ritmo en este circuito, pero lucharemos para lograr el mejor resultado posible».

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Esteban Gutiérrez: «No es una buena sensación la de comenzar último, pero siempre supimos que este fin de semana iba a ser complicado. Nuestra velocidad no ha sido grandiosa. Era importante hacer una buena clasificación hoy, pero yo lo hice lo mejor que pude y conseguí esto. Fue una desventaja hacer la preparación de carrera durante los terceros libres porque no cogí la suficiente práctica con los nuevos neumáticos y poca gasolina. Sin embargo, era importante porque los datos nos ayudarán a preparar la estrategia para la carrera de mañana”.

Monisha Kaltenborn, directora del equipo: «Fuimos capaces de mejorar el rendimiento durante la tercera sesión de entrenamientos libres, pero al final no fue suficiente. Es un fin de semana difícil para nuestro equipo. En el caso de Esteban, está claro que empezará muy atrás debido a su penalización en la parrilla. Nico fue capaz de mejorar constantemente, pero fue desafortunado porque terminó sólo una décima de segundo detrás de la decimosegunda posición. Es una situación difícil para la carrera, pero la aceptamos y lo haremos lo mejor que podamos mañana».

Tom McCullough, jefe ingenierieros de pista: «Con lo que respecta a la penalización de Esteban, elegimos concentrarnos en una buena cantidad de gasolina para correr en la FP3 y afrontar la clasificación de manera distinta hoy. Tenemos muchas opciones con neumáticos nuevos para él mañana, y estamos buscando la mejor manera de usarlos. En un programa más estándar, Nico estaba contento con el coche en la FP3, pero era más difícil de conducir en la clasificación, y necesitamos entenderlo. Estar en la misma décima que los dos coches que tienes por delante es siempre decepcionante al final de clasificación. Esperamos maximizar la estrategia con el objetivo de sumar puntos».

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