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Kimi Räikkönen: Por alguna razón no tenemos el suficiente agarre


Lotus ha tenido un día complicado en Singapur, tras las dos sesiones de libres del viernes, Romain Grosjean y Kimi Räikkönen han terminado en la P10 y la P12 respectivamente.

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Kimi Raikkonen: «No ha sido un día fácil para nosotros, por alguna razón no tenemos el suficiente agarre, e incluso parece que tenemos carencia de carga aerodinámica. Lo mismo con las dos gomas; mejoramos algo con neumáticos nuevos, pero seguimos sin tener el ritmo que queremos. Creo que podemos mejorar de cara a la clasificación de mañana, pero necesitamos encontrar dos segundos para alcanzar a los de arriba. No creo que mejoremos tanto pero estoy seguro de que mañana el coche será más rápido que hoy».

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Romain Grosjean:»Es una buena sensación estar de nuevo en la pista, aunque nuestra posición ahora mismo después de las dos primeras sesiones no es la que queremos, creo que hay mucho margen de mejora hasta la clasificación. El monoplaza es prácticamente el mismo que en Mónaco o Hungría, dónde fuimos bastante competitivos, pero por alguna razón aquí sufrimos falta de agarre. El lado positivo es que sabemos lo que tenemos que hacer. El equipo ha estado trabajando para mejorar y estoy seguro de que mañana seremos más competitivos».

Alan Permane, director de operaciones: «No sacamos mucha información de la primera sesión, pero completamos varias vueltas rápidas con intermedios. En la segunda sesión evaluamos los dos compuestos y completamos tandas largas con ambos. Hay algo de diferencia en una vuelta entre los dos compuestos. Está bastante claro cuál será la mejor opción para la clasificación, pero no tan claro cuál es la mejor opción para la carrera. Tendremos que analizar los tiempos de vuelta y los niveles de degradación esta noche para intentar encontrar la mejor solución».

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Michael Schumacher: Aún es pronto para sacar conclusiones


Mercedes usó este viernes los nuevos tubos de escape en Singapur. Después de las dos primeras sesiones de libres, tanto Nico Rosberg como Michael Schumacher – que terminaron P8 y P11 respectivamente – insisten en que aún es pronto para sacar conclusiones.

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Michael Schumacher:  «Hoy hemos tenido dos sesiones productivas, sin embargo todavía no he entendido la impresión general. Definitivamente esta noche tendremos que echar un buen vistazo a la información y extraer cuáles son las actuaciones que hemos mostrado en pista. Hoy hemos rodado con nuevas partes y el monoplaza ha ido razonablemente bien, aunque al final de la segunda sesión hemos tenido un pequeño problema de frenos y he tenido que parar. Ahora, tendremos que trabajar duro delante de nuestros ordenadores para averiguar qué opciones tendremos este fin de semana». 

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Nico Rosberg : «Para nosotros ha sido un día ajetreado ya que necesitábamos aprender muchas cosas sobre las nuevas actualizaciones. Siempre requiere algo de tiempo entender cómo funcionan y trabajan los elementos en el monoplaza y hay muchas cosas que tendremos que llevarnos para estudiar de cara a mañana. En general, noto que hemos hecho algunos progresos pero es demasiado pronto para hacer cualquier predicción de cómo irá el fin de semana».

Ross Brawn, jefe de equipo: «Hoy ha sido nuestra primera salida con la nueva carrocería y el pack de los escapes en un fin de semana de carrera y no ha habido problemas de fiabilidad. Está claro que conseguir que los neumáticos trabajen a su mejor rendimiento en condiciones de calor y humedad va a ser un desafío para todos este fin de semana. Tenemos que hacer algunos progresos en ésa área ya que la consistencia y la degradación de los neumáticos será la clave para tener una buena carrera, así que éste será nuestro foco para lo que hagamos esta noche. Hemos tenido un ligero problema de frenos en el monoplaza de Michael al final de la segunda sesión, por lo que ha parado un poco antes. Por lo demás, los monoplazas han rodado bien y tenemos mucha información para mirar detalladamente esta noche».

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz: «El viernes de entrenamientos de hoy ha sido desafiante para el equipo. Tenemos nuevas partes en los monopalzas y nuestros ingenieros revisarán la información para aprender más cosas de tales áreas con la intención de mejorar durante el fin de semana»

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Sergio Perez: No estuve en ningún momento contento con el balance del coche.


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La inestabilidad de los monoplazas de Sauber durante los libres del viernes en Singapur han dejado desanimados a Sergio Pérez y a Kamui Kobayashi. Los coches blancos han terminado en las posiciones 15ª y 16ª, tras los problemas de agarre que han sufrido en el circuito urbano de Marina Bay.

 

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Sergio Pérez: «Para mí ha sido un día difícil porque no estuve en ningún momento contento con el balance del coche. Lo sentía inconsistente y algo impredecible. Ahora tenemos que analizar los datos cuidadosamente y encontrar un camino para mejorar el monoplaza».

Kamui Kobayashi: «La primera sesión, en la que evaluamos piezas fue bastante positiva pero en general nuestra actuación fue más bien débil; Tenía demasiado sobreviraje. Pilotar de nuevo en Singapur es genial pero es importante que mejoremos el balance y configuración del monoplaza porque realmente necesitas confiar en el coche aquí».

Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingeniería en pista: «A pesar de que la lluvia afectase a la primera sesión y la bandera roja lo hiciese de gran manera en la segunda, hemos sido capaces de completar nuestro programa. Sin embargo, el problema es que hemos sido demasiado lentos. Parece que hay un gran problema pero no entendemos muy bien qué es. Tendremos una larga noche analizando todos los datos. Primero tendremos que entender que está mal y entonces encontrar la solución adecuada para resolverlo».

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Pastor Maldonado: Esta pista puede ser bastante impredecible


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Pastor Maldonado: «Ha sido un día bueno ya que hemos completado nuestro programa. Hemos perdido una tanda en la primera sesión por culpa del tiempo, pues la pista seguía mojada, pero estoy contento de haber sido capaces de conseguir todos los datos que necesitábamos. Necesitamos trabajar en nuestro rendimiento pero la consistencia del coche parece buena. Es difícil decir dónde estamos en este momento porque no sabemos qué es lo que están haciendo los demás y esta pista puede ser bastante impredecible. El trazado mejora cada vez más, así que ya veremos mañana».

«Tienes que cambiar tu aproximación a Singapur, pero de verdad que me gusta. Es un desafío tanto física como mentalmente para los pilotos, pero es un circuito asombroso».

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Bruno Senna: «No ha sido un día ideal, pero todavía he sido capaz de aprender sobre el coche y hemos tenido una buena idea sobre la dirección a tomar mañana. He cometido un error en los Libres 2 y me he tocado con el muro, lo que ha dañado el coche. Estaba intentando darlo todo y en una pista como ésta, desafortunadamente eso significa que puedes terminar en las protecciones. No hay mucho daño, así que necesitamos trabajar duro para estar listos al 100% para mañana».

«Nuestro objetivo es alcanzar el Top 10, pero la parrilla se ve muy apretada, así que tendremos que empujar al máximo. Va a ser importante calificarse lo más adelante posible en este circuito, pero la competición es fuerte».

Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones: «Después de que la pista se secara tras la tormenta antes de la primera sesión, nos las hemos arreglado para conseguir un completo y decente trabajo de puesta a punto con los neumáticos blandos. Nuestro programa de los Libres 2 se ha reducido un poco cuando Bruno ha golpeado contra los muros en una vuelta rápida con las gomas superblandas. A pesar de ello, hemos conseguido suficiente ‘feedback’ y datos en la sesión para nuestra preparación de cara a la calificación y la carrera».

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Fernando Alonso registró el mejor tiempo en la última sesión de Spa.


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Fernando Alonso registró el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres en la mañana del sábado en Spa. Después de la lluvia del viernes, los equipos condensaron las tres horas de trabajo en una sola en la que el piloto de Ferrari acabó por delante del Lotus de Kimi Räikkönen. Los pilotos de McLaren terminaron quinto y duodécimo mientras que los Red Bull lograron sus mejores tiempos con los neumáticos de compuesto duro.

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Haciendo honor a su microclima, Spa amaneció esta mañana un sol brillante a pesar de temperaturas algo frías en el paddock. La sesión de una hora de duración prometía estar llena de acción, ya que los pilotos disponían sólo de una cuarta parte del tiempo habitual para trabajar en configuraciones de seco. Esta fue también la primera ocasión en este fin de semana que los compuestos duro y medio salían a pista.

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Fue un periodo desastroso para Nico Rosberg, cuyo Mercedes se quedó atascado en la sexta marcha y tuvo que salir fuera de la pista en la chicane Fagnes apenas diez minutos después del comienzo de la manga. Esto dejó al alemán sin una sola tanda con el compuesto medio. Ningún piloto más sufrió este tipo de problemas, pero – en sus intentos por encontrar los límites de un circuito muy «verde» – hubo numerosas pasadas de frenada y bloqueos de rueda.

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Al igual que en el patrón habitual de los viernes, varios nombres se turnaban en la cima de la tabla de tiempos a medida que la pista se hizo más rápida. Alonso – el más rápido en el primer sector de la vuelta – lograba un mejor tiempo de 1:48.542, superando a Räikkönen por una décima de segundo. Dicho sea de paso, Lotus no podrá estrenar su «doble DRS» ya que no tuvieron la oportunidad de probarlo correctamente el viernes.

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Los Sauber de Sergio Pérez y Kamui Kobayashi estaban muy cerca del español, con Jenson Button quinto, lo que planteaba serias dudas sobre si McLaren está escondiendo su rendimiento real o si en realidad van a sufrir problemas este fin de semana. Los Marussía sorprendían colocándose en los puestos 19 y 20, por delante del Caterham de Vitaly Petrov, mientras que el mejor Red Bull, el de Mark Webber, terminaba  en la P6 a seis décimas de segundo del líder. Sin embargo, tanto el australiano como Sebastian Vettel marcaron sus mejores tiempos personales con el compuesto duro, dejando un montón de dudas sobre su ritmo potencial con los medios.

 

 

 

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Fernando Alonso: No pudimos evaluar las mejoras técnicas del auto


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Fernando Alonso: «En general, estoy bastante satisfecho con cómo han ido las cosas. Pudimos correr en condiciones distintas, pasando de la pista seca a un poco de lluvia, y luego, la pista completamente mojada. Mañana, al menos según dicen las previsiones, podríamos tener un escenario muy parecido al de hoy durante la calificación. El coche se ha comportado bien en todas las condiciones, algo que siempre es bueno, y también hemos podido ver cómo funcionan los distintos tipos de neumáticos, y el momento adecuado para cambiar de unos a otros. ¿Las mejoras técnicas del coche? No hemos tenido el tiempo suficiente para evaluarlas en profundidad… Esperemos que mañana podamos hacerlo».

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Felipe Massa: «Como ya pasó en Silverstone, la lluvia nos ha vuelto a complicar la vida en Hockenheim. Esta mañana, las condiciones cambiaban rápidamente y era difícil realizar una tanda de vueltas limpias que resultaran lo suficientemente útiles para evaluar el comportamiento de los nuevos componentes que hemos traído. Por la tarde, ni siquiera pudimos dar una vuelta con los neumáticos de seco, por lo que nos centramos en entender el comportamiento del coche sobre mojado. Siempre resulta complicado evaluar algo conduciendo bajo estas condiciones, aunque debo decir que el coche va bastante bien, así que estamos razonablemente contentos. Se hace aún más difícil decir dónde estamos en condiciones de seco, ya que no pudimos rodar lo suficiente. Vamos a ver si mañana podemos dar alguna vuelta más, pero por el momento, el pronóstico no es demasiado alentador».

Pat Fry, director técnico: «Al menos, ¡parece que la lluvia no es un fenómeno exclusivamente inglés este verano! Bromas aparte, hubiésemos preferido definitivamente un bonito y soleado día, o, por lo menos, la pista seca para poder llevar a cabo todo el programa de trabajo que teníamos estipulado para hoy. Desgraciadamente, sólo fuimos capaces de dar unas pocas vueltas con los neumáticos de seco por la mañana; aunque no muchas de ellas fueron útiles, porque la lluvia seguía haciendo acto de presencia. Por lo que pudimos ver, el coche parece estar más o menos bien en términos de equilibrio, tanto en seco, como en mojado. Algunas de las mejoras que hemos traído, han demostrado ir bien desde el principio, mientras que, para evaluar en profundidad las otras, necesitamos analizar minuciosamente cada uno de los datos que hemos sido capaces de juntar en el día de hoy. Mañana, las posibilidades de volver a tener una clasificación sobre mojado son bastante altas, mientras que para la carrera, parece que no lloverá. En Silverstone, fuimos competitivos en ambas condiciones; esperemos que aquí pase lo mismo».

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Lewis Hamilton: La pista mojada es como pilotar en un cubito de hielo con charcos


McLaren usó nuevos pontones, un nuevo alerón trasero y otras piezas nuevas menos influyentes en los coches de Lewis Hamilton y Jenson Button. A pesar de las inclemencias del tiempo, el Director del Equipo Martin Whitmarsh, está convencido de que las nuevas piezas están funcionando correctamente y se mantiene optimista.

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Jenson Button:  «Hemos logrado buenas vueltas. Las condiciones no eran las perfectas, pero la previsión parece igual para mañana. Así que ha sido una sesión útil para nosotros, y creo que hemos logrado datos útiles sobre la comparativa de neumáticos y reglajes. Para nosotros, intentar hacer que los neumáticos funcionen es uno de nuestros principales problemas, así que hemos pasado mucho tiempo concentrados en esto; no ha sido completamente exitoso, pero cuando las cosas marchan, nuestro ritmo era bueno. Todavía nos queda algo de trabajo que hacer para ser rápidos sobre mojado, pero la segunda sesión libre ha sido útil para saber adónde apuntar. Creo que deberíamos estar contentos con la mayoría de las partes que hoy hemos montado; la mayoría de ellas funcionó correctamente; así que es bueno ver la mejora. Quiero decirles a los chicos de la fábrica que lo han hecho bien; han hecho un gran trabajo. Con suerte podremos ver las mejoras en el rendimiento a lo largo de resto del fin de semana».

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Lewis Hamilton: «Los hombres y mujeres de la fábrica han hecho un trabajo increíble para llevar todas las mejoras a esta pista este fin de semana; se merecen una gran palmada en la espalda. Es un paso muy positivo: todavía es difícil hacer predicciones con precisión sobre el paso dado, pues no hemos podido hacer un cara a cara entre los componentes viejos y los nuevos, pero es definitivamente un paso adelante. Con suerte tendremos algo más que una señal según avance el fin de semana; aunque, con más lluvia prevista para mañana, no será útil hasta el domingo en que podamos decir lo que tenemos. Aun así, el coche no parece en absoluto malo. La pista es complicada mojada es como pilotar en un cubito de hielo con charcos; pero siento que podemos hacer algo positivo este fin de semana».

Martin Whitmarsh, jefe de equipo: «Otro primer día complicado sobre seco y mojado. El tiempo cambiante ha complicado establecer una base efectiva, pero hemos sido capaces de hacer un kilometraje decente; y eso es lo importante. Primeramente, nos ha permitido comprobar la efectividad de las mejoras que hemos traído. En segundo lugar, ayuda a comprender el comportamiento del coche sobre mojado, tanto con los neumáticos intermedios como los de lluvia extrema. Así que ha sido un día positivo; ciertamente desde un punto de vista de obtener datos. En cualquier caso, hay signos alentadores; hemos implementado una serie de medidas para mejorar el rendimiento sobre mojado, y estoy encantado de decir que parece que hemos hecho progresos en esa área. Más agradable: nuestro plan de mejoras se ha desarrollado sin problemas, y nos ha dado la confianza para el resto del fin de semana. El tiempo todavía parece impredecible para mañana, con señales de que mejorará para el domingo de carreras. Para los ingenieros, esta noche será cuestión de afinar el coche lo mejor que puedan para hacer frente a clima inestable del norte de Europa. ¡Lo único que parece que somos capaces de predecir con certeza estos días es la pura imprevisibilidad del tiempo!».

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Michael Schumacher: Me salí porque perdí un poco la concentración


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Michael Schumacher: «No era parte del plan terminar como lo hice la segunda sesión, y siento que mi error les haya dado a los chicos incluso más trabajo que hacer para esta tarde. Simplemente me salí porque perdí un poco la concentración: estábamos hablando por la radio y estaba cambiando algunas cosas del reglaje al mismo tiempo. Pero es parte del juego. En general la sesión ha ido bien, incluso aunque no hemos rodado mucho en la primera debido a que las condiciones meteorológicas fueron un poco inconsistentes. Creo que mañana la clasificatoria será probablemente sobre mojado, así que el tiempo de hoy ha sido útil. Ahora tenemos que hacer más trabajo en el ordenador para desentrañar las ideas que no hemos sido capaces de lograr en nuestro tiempo en pista».

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Nico Rosberg: «Hoy hemos aprendido mucho pues hemos podido probar en diferentes condiciones de pista: usamos los neumáticos de lluvia, intermedios y los de seco, así que supongo que estamos bien preparados para lo que pueda pasar este fin de semana. Desgraciadamente tenemos que cambiar aquí mi caja de cambios por precaución después de descubrir un problema tras Silverstone, así que recibiré una penalización de cinco posiciones, lo que es una pena para nuestra carrera en casa, pero tiraré a tope para lograr un buen resultado. Como hemos visto esta temporada, pueden pasar muchas cosas en la carrera».

Ross Brawn, jefe de equipo: «Hemos tenido dos sesiones productivas para empezar nuestra carrera en casa. Hemos probado algunas cosas nuevas en el coche que hemos podido probar sobre seco y mojado. El coche parecía razonablemente bien equilibrado, pero echaremos un vistazo a los datos esta noche para ver cómo proceder mañana. El incidente de Michael en la pista mojada al final ha sido algo desafortunado, pero no nos costó mucho tiempo en pista».

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz: «No han sido las condiciones típicas de Hockenheim para el primer día en nuestra carrera en casa. Parece que estamos bien hasta ahora en cuanto a los tiempos por vuelta. De todas formas, ciertamente no son un fiel reflejo del orden competitivo. Desgraciadamente, Michael tuvo una salida al final de la sesión, que no es lo ideal pero mejor hoy que mañana o en la carrera. Nuestro equipo trabajará duro esta tarde para reparar el coche. La predicción también augura lluvia para mañana, y un domingo bueno y soleado. Parece que lo que tuvimos en Silverstone podría repetirse en Hockenheim: dos días de lluvia seguidos de sol».

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Kimi Räikkönen: Probamos diferentes cosas hoy que creo que algunos lo notaron


Lotus ha acaparado todas las miradas a lo largo del viernes en Alemania, al convertirse en el primer equipo en diseñar un concepto parecido al Super DRS de Mercedes. Sin embargo, el equipo afincado en Enstone fue incapaz de hacer uso completo de sus actualizaciones debido a las condiciones meteorológicas que se han dado en Hockenheim. En su momento fue el único equipo en formalizar una queja oficial en contra de la innovación de Mercedes, sin conseguir ningún resultado, ahora se ha sabido que durante los últimos meses han estado desarrollando su propia versión. En la primera sesión de libres de hoy, la única vuelta cronometrada de Räikkönen se ha visto comprometida por la presencia de banderas amarillas tras el accidente del Williams de Valtteri Bottas. Por la tarde la lluvia ha vuelto a hacer acto de presencia y las previsiones meteorológicas pronostican tormentas para el sábado también.

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Kimi Raikkonen: «No hemos podido aprender mucho hoy con las condiciones climatológicas que fueron como las de Silverstone, donde tampoco tuvimos buenas condiciones. Probamos diferentes cosas hoy que creo que algunos lo notaron. Hubiera sido bueno tener más tiempo en seco pero con esto no puedes hacer nada al respecto. La pista está muy resbaladiza en mojado, definitivamente no hay mucho agarre en estas condiciones. En definitiva fue un viernes normal, donde se intentan probar diferentes cosas y obtener el máximo cuando el tiempo lo permite”. “Sería bonito tener algo más de tiempo seco en pista pero no podemos hacer nada al respecto.

 

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Romain Grosjean: “Fue una sesión complicada con la lluvia. Parece que tendremos que correr mañana más sobre mojado, así que era bueno tener una idea de los neumáticos de lluvia e intermedios. Teníamos un par de cosas que esperábamos poner a prueba en condiciones secas, pero por desgracia no fue el caso. Si llegamos al domingo sin ninguna vuelta en seco entonces la gente no tendrá mucha idea de la degradación de los neumáticos y la diferencia entre los compuestos, los cuales tal vez pueden ayudarme a comenzar más adelante en la parrilla con la penalización. De cualquier manera, ahora tenemos una buena configuración base y espero que nos ayude a conseguir un buen resultado al final del fin de semana”. 

Alan Permane, director de operaciones: “Vimos una primera sesión difícil con condiciones muy cambiantes en la pista debido a la lluvia intermitente, la cual no ayudó en el proceso de aprendizaje con respecto a nuestras nuevas piezas. La tarde fue mucho más productiva, ya  que las condiciones de mojado eran razonablemente coherentes. Echamos un vistazo tanto a los neumáticos intermedios como a los de lluvia en la segunda sesión para obtener algunos datos, si bien la calificación o la carrera se disputan en condiciones similares, y también  para evaluar una variedad de configuraciones y presión de los neumáticos. Ambos coches han rodado con las actualizaciones aerodinámicas, que eran bastante más visibles en un coche que en el otro. Hemos visto señales alentadoras del concepto de nuestro último prototipo, y aunque no vamos a correr con él aquí, es probable que aparezca durante la sesión de Budapest».

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Sebastian Vettel: Hubiera sido genial haber podido rodar en seco


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Sebastian Vettel: «No hemos podido aprender demasiado del día de hoy, así que nos hemos tenido que acostumbrar a las condiciones ya que podría llover mañana y el domingo. La predicción no pinta muy bien. Hubiera sido genial haber podido rodar en seco, sobre todo esta tarde para poder probar un par de cosas y ver cómo se comporta el monoplaza. Es difícil tener un punto de partida adecuado cuando las condiciones están cambiando. Mañana y el domingo tendremos que montar los neumáticos de lluvia extrema así que hemos tratado de limitar el tiempo con dichas gomas durante el día de hoy».

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Mark Webber: «Ha sido un poco irreal. No esperábamos que la lluvia fuera tan intensa en el día de hoy, incluso hemos usado los neumáticos de lluvia extrema. Están siendo dos carreras seguidas en condiciones complicadas. Todavía no hemos rodado demasiado en seco, pero parece que la climatología del domingo será mejor. Teníamos que comprobar cuáles eran las condiciones de la pista en términos de nivel de agarre ya que el diseño y asfalto de aquí es diferente al de Silverstone. “Hoy hemos probado algunas partes nuevas. Los tiempos por vuelta han sido un poco más altos y hemos tenido algunos incidentes, pero hemos sacado todo el provecho que hemos podido a la sesión.”. Los tiempos por vuelta han ido cambiando constantemente y han habido un par de accidentes, pero hemos hecho todo lo que hemos podido».

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Pastor Maldonado: Tenemos un buen equilibrio en la puesta a punto del coche


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Pastor Maldonado: «Ha sido un día de Libres complicado, las condiciones de la pista cambiaban constantemente y era difícil ajustar el pilotaje a las condiciones de cada momento. Tenemos un buen equilibrio en la puesta a punto del coche, incluso con la pista húmeda, y si la lluvia nos acompaña hemos demostrado que podemos luchar por posiciones importantes».

Bruno Senna: «Ha sido un día un poco frustrante por las condiciones cambiantes que se han presentado hoy en Hockenheim. Empezamos con neumáticos de lluvia extrema, pero el asfalto se secó rápidamente y tuvimos que cambiar a intermedios, donde demostramos tener un ritmo bastante competitivo. Desafortunadamente, al final de la sesión, no pudimos aprovechar algo de tiempo para recoger más información, pero creo que en general tenemos que estar contentos con las sensaciones y, si trabajamos un poco más en la puesta a punto, podremos tener un buen fin de semana».

Valtteri Bottas: «Desafortunadamente, la lluvia ha afectado a nuestro programa de pruebas y hemos tenido que adaptarnos a la meteorología, pero aun así hemos podido completar la mayoría de lo que esperábamos. Por desgracia, mi sesión ha acabado con un accidente contra el muro cuando he perdido el control del coche en la zona del estadio. Quiero agradecer al equipo que reparara el coche para que Bruno pudiera retomar las pruebas en la segunda sesión».

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones: «Las dos sesiones de hoy han estado marcadas por la meteorología, la segunda sesión la empezamos con neumáticos intermedios y a medida que avanzaba el crono y mejoraba la pista pudimos poner los intermedios. Pastor hizo un gran trabajo y demostró tener buen ritmo en la segunda sesión con los intermedios. Valtteri completó un programa de desarrollo del coche, pero desafortunadamente al final de la sesión acabó contra las barreras de la curva 13. Los mecánicos tuvieron trabajaron duro para que Bruno pudiera competir con ese coche en la segunda sesión. Bruno probó diferentes puestas a punto para condiciones cambiantes como las de esta tarde. Según las previsiones, mañana tendremos una clasificación en mojado y la carrera, por el contrario, será en seco, así que nos espera otro interesante fin de semana».

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Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los Libres 2


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Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los Libres 2 del Gran Premio de Gran Bretaña. Durante los dos primeros tercios de la sesión, los pilotos han preferido esperar a que la lluvia amainara y conservar al máximo los juegos de neumáticos de los que disponen al tiempo que la pista drenaba lentamente el agua acumulada.

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Cosa que realmente exaspera ya que asistimos a una casi tragedia por el mismo motivo cuando por las casi siempre estúpidas reglas que con la que les gusta reglar la categoría al órgano rector (FIA) deja a la Fórmula uno, un deporte de altísimo riesgo sin poder entrenar y debiendo recurrir muchas veces (como fue el caso de Ferrari hace unos días y el drama de Marussia y María de Villota) a una improvisada pista en un remoto aeropuerto sin las mínimas seguridades que ofrecen los circuitos destinados a albergar la categoría. Parece mentira que gente que anteriormente fue responsable de equipos de F1 como es el caso de Jean Todt se mezcle en este patético circo y acepte cosas que incidan directamente con la vida de los que participan en él y en el que ya no se excluye a nadie, ni a los pilotos, mecánicos, comisarios de pista, banderilleros o espectadores. Esta vez le tocó a María de Villota truncando su carrera, perdiendo su ojo derecho y la deja peleando por su vida.

¿Que dijo la FIA? NADA

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Entonces ahora, y con el panorama «sub-acuático» que se avizora para este gran premio, Pirelli  tratará de ofrecer más neumáticos de lluvia en Silverstone si los equipos están de acuerdo con la idea. Las quejas llegaron el viernes debido a que la mayoría de los pilotos se quedaron sentados en sus garajes durante gran parte de las dos primeras sesiones de entrenamientos, ya que cada piloto sólo dispone de tres juegos del compuesto de lluvia extrema para el fin de semana. Esto se debe al RIDÍCULO Reglamento Deportivo de la FIA y a las normas relativas que están vigentes desde antes de que Pirelli llegara a la F1 a principios de la temporada pasada. Charlie Whiting «queriendo tapar el inexistente sol de Silverstone con un dedo» ya ha respaldado la idea. Un verdadero mamarracho.

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Entonces sigamos con la crónica de los libres  y ya en los últimos compases de la tanda vespertina, todos excepto Grosjean, Ricciardo, Webber y De la Rosa habían marcado su tiempo. Fernando Alonso ha sido décimo y ha protagonizado un trompo de vuelta a boxes al finalizar la sesión.

Bruno Senna ha firmado la única bandera roja de la jornada, con un incidente similar al de Alonso, pero mucho mas severo, el brasileño se estrelló por culpa del aquaplaning en la curva Chapel. Los mecánicos de Williams tendrán que reparar los daños de la parte delantera y trasera del coche.

Momentos después de que Sergio Pérez hiciera un trompo completo con el Sauber, Alonso perdió el control en la salida de Stowe; escapando en un primer momento, el español – que había probado con valentía los neumáticos intermedios – pasó sobre un charco especialmente grande que catapultó a su coche contra las barreras. El líder del campeonato terminó la sesión con el alerón delantero roto.

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Por detrás del McLaren de Hamilton, los tres primeros puestos se completaron con Kamui Kobayashi y Michael Schumacher

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