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Pérez se queja de la degradación de las Pirelli


Sergio Pérez obtuvo el mejor tiempo de la segunda jornada de entrenamientos de la Fórmula 1 en Catalunya. Pese a la muestra de velocidad de su McLaren y el entendimiento del auto en la etapa de adaptación a su nuevo equipo, el mejicano ha mostrado su preocupación por la degradación del compuesto de Pirelli, atreviéndose a decir que sería posible que la llantera italiana diese un paso atrás frente a sus gomas del 2013, sobre las cuales se dijo de antemano por parte de Hembery iban a ser súper degradantes para ponerle un toque de interés a la competencia. Situación que necesariamente se traducirá en más dolores de cabeza para ingenieros y pilotos, sin conocer aún de otras implicaciones ya en carrera.

Tras el término de la sesión del día miércoles, Pérez señaló a un grupo de periodistas en el Circuit que: «La degradación en los neumáticos es muy elevada. Das una vuelta al circuito, y a la segunda, ya empiezan a desfallecer. Espero que esto cambie cuando empiece la temporada, porque si sigue así, no me extrañaría ni vería imposible que se pudiera volver a los neumáticos del año pasado».

La queja de Pérez se suma a la de otros pilotos que han tomado parte en los entrenamientos pretemporada y lo más preocupante aún es el tema del número de paradas que tendrían que realizar los equipos en el marco de un Gran Premio. Esto sin descontar que el debris en pista podría ser algo salido de control y quién sabe si un riesgo para los espectadores quienes necesitarán además de protectores de oídos, monogafas para evitar un impacto en sus ojos de parte de una viruta de goma. Todo esto gracias al show que ha montado Hembery & Co en pista, a pedido de los mandamases de la categoría.

Frente a la competitividad del MP4/28

Preguntado por la forma en que se encuentra el nuevo auto de McLaren, Pérez ha señalado que es muy prematuro referirse al tema: «Ahora mismo, lo más importante es seguir trabajando en el coche. Todavía no está a punto del todo y tengo que habituarme a trabajar con los cambios de configuración del coche. Solamente me quedan dos días de entrenamientos con el coche antes de que empiece la temporada,» esto en referencia a que el mejicano le cederá su silla el jueves a Jenson Button, piloto con el cual se agotará el programa de pruebas de los de Woking en Montmeló.

Para finalizar Pérez se ha referido a que las sensaciones con el equipo son muy distintas a lo vivido en Sauber, destacando su cultura de trabajo y filosofías diferenciadoras «Desde que llegué, en McLaren me he sentido muy cómodo desde que llegué. El cambio respecto a Sauber es grande, son filosofías diferentes de trabajo. Pero aquí me han acogido muy bien, siempre ha sido un sueño pilotar para McLaren. Ahora debo seguir mejorando, porque quizás en una escala del 1 al 10, ahora mismo esté sobre el seis o el siete,» concluyó el mejicano.

El papel del Checo Pérez en la escuadra de Woking tendrá miles de ojos encima, pues ya varios medios especializados lo señalan como el remplazo de Hamilton, aspecto que toca mirar con lupa porque aún no se sabe si en verdad su llamado fue para ser número uno o número dos, aunque se diga a grito herido en McLaren que no hay preferencias ni por él, ni por Jenson. Los resultados en las primeras carreras de la temporada lo dirán.

Foto: Autobild©

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Susie Wolff ha pilotado por primera vez el Williams FW33


Susie Wolff si mette alla prova con una Williams FW33

Susie Wolff ha pilotado por primera vez un coche de Fórmula 1 este miércoles, rodando en el circuito de Silverstone al volante de un Williams FW33. La piloto de 29 años de edad, quien forma parte del equipo de desarrollo de la escudería británica, estuvo en pista en el «Williams Partner Day», en el que también asistieron como invitados los pilotos oficiales del equipo Pastor Maldonado y Bruno Senna.Susie Wolff (GBR), drives the Williams FW33

Wolff está compitiendo en su séptima campaña en el DTM alemán, campeonato que entra en la última carrera este fin de semana en Hockenheim. Después de unirse a Williams en abril, ha estado practicando con sesiones en el simulador y ha trabajado para los medios con el equipo de Grove.

Maldonado salió a pista con el FW18 con el que Damon Hill ganó el Mundial de 1996, mientras que Senna lo hizo con el FW08 con el que Keke Rosberg ganó el Gran Premio de Suiza de 1982. El jueves, el Campeón de la F2 Luciano Bacheta tendrá su salida a pista como premio.

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Mark Webber: Tenemos áreas en las que podemos mejorar


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Mark Webber: «Ha sido una buena oportunidad tener buen tiempo; ha sido el primer fin de semana seco en mucho tiempo. Hemos tenido mucho que hacer esta tarde, tranquila para nosotros, y hemos completado todas las tandas que queríamos. Ha sido una sesión desafiante por el equilibrio aquí, pero el coche fue bien y probamos ambos neumáticos. Tenemos áreas en las que podemos mejorar, principalmente en el equilibrio, así que tenemos algo de trabajo que hacer. Suzuka es una gran pista que permanece permanece intacta durante mucho tiempo; es un clásico».

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Sebastian Vettel: «El coche rinde, pero hay todavía algunas áreas en las que podemos mejorar. Estaba algo nervioso por la mañana, pero mejor por la tarde, pues necesitábamos dar un paso adelante por la noche. Creo que mañana estará muy, muy reñido, así que todo lo que podamos sacar del coche valdrá. Este circuito es especial; hay gente por todos lados, tan apasionados por la Fórmula 1; es casi una locura en el buen sentido. Y la pista es fantástica: hay una buena cantidad de curvas rápidas, una tras otra. Es tan divertido que uno no quiere entrar en boxes, sino quedarse en la pista».

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Lewis Hamilton: Si se pone una rueda en la tierra, fácilmente se pierde el coche


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Lewis Hamilton: «¡Tengo el mejor trabajo! ¡Suzuka es un circuito excepcional! La primera vuelta al salir de boxes fue estupenda. Simplemente pilotando hacia el primer par de curvas y sintiendo la aceleración; cuesta unas pocas vueltas calentar, pero se sigue yendo más y más rápido hasta el límite. Pero hay que tener cuidado. Hoy, en Spoon, hemos visto a varios cometer errores. Si se pone una rueda en la tierra, fácilmente se pierde el coche. Como siempre, afinaremos el coche esta noche para las sesiones de mañana, pero parecía estar muy reñido entre nosotros mismos y Red Bull. Me siento cómodo en nuestro coche; es mejor de lo que nunca ha sido aquí, y creo que podría haber batido el mejor tiempo de Mark Webber con una vuelta óptima. Mañana va a estar muy reñido en la clasificatoria».

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Jenson Button: «Me encanta Japón. Es una carrera alocada para mí; los aficionados son fantásticos. Realmente apoyan a todos los pilotos, y están emocionados por el deporte. Es importante encontrar la relación de marchas correcta, porque uno sube y baja de cambios todo el tiempo. No he dado muchas vueltas en la segunda tanda de libres: el equilibrio no estaba muy bien y sabíamos que no podíamos dar marcha atrás y volver a poner lo que teníamos hasta que terminara la sesión, así que no tenía mucho sentido rodar mucho. El coche parecía bueno esta mañana, así que volveremos a hacer algo similar con sólo unos pequeños cambios. En general, el coche está funcionando bien aquí. La clasificatoria será muy competitiva, pero creo que aquí estaremos arriba».

Martin Whitmarsh, jefe de equipo: «Siempre es muy emocionante llegar a Suzuka; es como un anfiteatro del automovilismo, y un lugar donde la Fórmula 1 se muestra en su máxima expresión, en las curvas de alta velocidad, en las eses, los vértices Degner o en el gran arco de Spoon. Hemos pasado la mañana evaluando y experimentando con un puñado de nuevos componentes útiles que queríamos comparar. Para la segunda tanda libre, hemos llevado a cabo experimentos de reglaje en el garaje, y asimilaremos los datos esta noche para determinar la configuración óptima del coche para la clasificatoria y la carrera. Hemos logrado datos extremadamente útiles, y todos serán filtrados en el trabajo que hagamos en la tercera tanda libre mañana. Tanto Jenson como Lewis están contentos con sus respectivos coches hoy. Desde luego, la penalización de cinco posiciones en la parrilla de Jenson es lamentable, pero mientras pise el acelerador a fondo, sigo convencido de que, junto con Lewis, será capaz de luchar por la victoria el domingo».

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Fernando Alonso: Es difícil decir si podemos ser tan competitivos aquí como en Silverstone


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Fernando Alonso: «Ha sido un día razonablemente bueno. Me gusta pilotar en Suzuka porque es una pista muy bonita a la que me encanta venir a correr y que, con sus características y sus rápidas «S»  me recuerda mucho a Spa. La sensación general es buena y no creo que las altas temperaturas puedan suponer un problema para los neumáticos. Hemos tenido un montón de carreras en condiciones de calor y tampoco hace tanto tiempo, dado que Singapur fue hace sólo dos semanas y, tal y como hicimos allí, tendremos que aprender a gestionarlo, como todos los demás».

“Es difícil decir si podemos ser tan competitivos aquí como en Silverstone: eso fue hace tres meses y no sabemos exactamente cómo han evolucionado los coches de nuestros rivales en comparación con los avances que nosotros hemos realizado. Tendremos que esperar hasta mañana, porque normalmente los sábados es cuando todo se pone a punto. En cuanto a las pequeñas mejoras que hemos traído aquí, no hay mucho que decir, y tendremos que dedicar más tiempo a analizar su comportamiento».

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Felipe Massa: «En general un día positivo, durante el cual conseguimos completar todo el programa previsto. Como es habitual, los viernes probamos los dos compuestos de Pirelli. Es difícil decir con precisión dónde estamos: lo que está claro es que muchos de nuestros rivales parecen competitivos, pero como de costumbre, tenemos que esperar hasta mañana para tener una idea más clara de la situación».

«Por la tarde realizamos una tanda bastante larga, al final de la cual certificamos una alta degradación de los neumáticos. No será fácil decidir cuál será la mejor estrategia. Describiría el equilibrio del coche como medio: aunque no encontramos el ritmo de otros, aún podemos mejorar mucho y también hemos de tener en cuenta el hecho de que la pista cambia mucho de un día al siguiente. Espero que mañana lleguen los resultados, porque tenemos el potencial para hacerlo bien».

Pat Fry, director técnico: «Diría que éste fue un viernes como tantos otros, en el que trabajamos mucho en la comparación entre los dos tipos de neumáticos que Pirelli ha traído aquí, así como en validar algunas mejoras y distintas configuraciones aerodinámicas para esta pista».

«Recopilamos una gran cantidad de información con ambos pilotos, los cuales afortunadamente pudieron completar el programa previsto sin ningún problema. Ahora corresponde a los ingenieros analizarlo y tomar las mejores decisiones para el resto del fin de semana. Sinceramente, es difícil saber dónde estamos en relación a nuestros principales adversarios, tanto en lo que respecta a la calificación como en lo relativo a nuestro ritmo de carrera».

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Kimi Räikkönen: Hoy tuvimos problemas con el KERS


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Kimi Raikkonen: «No he conseguido saber mucho del rendimiento por problemas con el KERS, pero por lo menos ha pasado hoy y se arregló. No era la jornada ideal para ayudarnos a encontrar la mejor configuración, pero no hay nada que puedas hacer en estas circunstancias». 

«Suzuka no es el lugar más fácil para conseguir configurar bien el coche, pero todavía tenemos la sesión de práctica de mañana antes de la clasificación. Creo que tenemos el potencial para estar más cerca de los de delante de lo que hemos hecho en el último par de carreras».

Romain Grosjean: «No es un mal día en general. Me sentí mejor en el coche por la tarde con respecto a esta mañana. Todavía no estamos exactamente donde queremos estar, pero el equipo ha estado trabajando duro y espero que podamos dar un paso adelante mañana».

«Suzuka no es una pista fácil para el coche, las exigencias de neumáticos son muy altas, pero el coche se comportó de forma coherente con ambos compuestos, lo cual es muy positivo. Es difícil decir si el sexto mejor tiempo es la franja en la que estaremos en la calificación, todavía hay todavía unas décimas que podemos ganar, así que vamos a ver qué pasa mañana».

James Allison, director técnico: «Hemos tenido un día interrumpido con el coche de Kimi, pero a pesar de ello, hemos logrado rodar una cantidad razonable de kilómetros. Evaluamos ‘El Dispositivo’ por la mañana, pero no se pudo cambiar correctamente, así que no se va a utilizar para el resto del fin de semana». 

«Romain ha sufrido subviraje en la mañana y por el tiempo que había realizado, ya había aprovechado el mejor rendimiento de sus neumáticos. Por la tarde, con un mejorado ‘set-up’, demostró que todavía se puede exprimir razonablemente la velocidad en el E20. Estamos en buena forma, tanto con goma dura y como blanda, así como con mucho combustible, y tenemos la sensación que el coche aún nos puede dar más antes de la calificación de mañana».

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Michael Schumacher: Tuve que ir al centro médico por precaución de la FIA pero estoy bien al 100%.


 

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Michael Schumacher: «Hemos tenido dos sesiones muy atareadas hoy, con mucho trabajo en los monoplazas y mi retirada de la tarde. Tuve que ir al centro médico por precaución de la FIA pero estoy bien al 100%. Creo que estaba demasiado concentrado en la curva de delante y por lo que fuese puse una rueda en la parte sucia y me salí.

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En general, no hemos sido capaces de conseguir tantos datos como hubiésemos querido, ya que no hemos tenido muchos problemas en los ajustes de freno de los coches y también tenemos que mejorar el equilibrio. Obviamente, con estas temperaturas, las gomas también serán un factor importante. Ahora tenemos que trabajar mucho fuera de la pista, delante de los ordenadores para tratar de encontrar el mejor enfoque para mañana».

Nico Rosberg: «Hemos tenido un día complicado. Al final de la primera sesión de libres, el sensor de presión del aceite me dijo que el sistema tenía la presión baja, por lo que apagué el motor. Estaba al final de su vida útil por lo que lo cambiamos durante el almuerzo para evitar riesgos, pero eso nos costó algo de tiempo en las tandas de la tarde. Seguimos sin encontrar lo que queremos en términos de rendimiento y tendremos que aprender algunas lecciones por la noche, con el fin de asegurarnos de tener nuestra gestión de los neumáticos bajo control».

Ross Brawn, jefe de equipo: «No ha sido el viernes más tranquilo para nosotros hoy. Tras el problema de presión de aceite esta mañana, hemos cambiado el motor en el coche de Nico en el parón antes de la tarde y luego realizó una pequeña comparación de neumáticos y un programa de evaluación de carrera. Con Michael decidimos hacer un mayor cambio en la configuración del coche antes de la segunda sesión lo cual nos costó algo de tiempo en pista. Cuando se acercaba el final de la sesión, parece que Michael puso una rueda en la zona sucia llegando a la curva 13 y perdió el control del coche. Si bien no es un comienzo ideal del fin de semana, hemos sido capaces de agrupar mucha información y completar algunos cambios importantes en las configuraciones así que trabajaremos durante toda la noche para estar en mejor forma mañana».

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes: «Ha sido un viernes con algunas interrupciones para nuestro equipo. Nico perdió algo de tiempo de entrenamientos al comienzo de la segunda sesión tras su cambio de motor, que fue necesario tras un problema de presión del aceite al final de la primera sesión. Con cerca de 2000 kilómetros, este motor se acercaba al final de su ciclo de vida. Michael fue uno de los muchos pilotos que se salieron de pista frenando en la curva 13, algo que ocurrió al final de la segunda sesión con un daño leve en el coche. Hoy hemos encontrado la configuración básica para la clasificación y la carrera, la cual reforzaremos en los libres de mañana por la mañana».

 

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Sergio Perez: Lo mejor aún falta por llegar, seremos mejores mañana


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Sergio Pérez: «Ha sido un buen comienzo en cuanto al trabajo que hemos realizado. Pero tenemos que mejorar nuestra velocidad y creo que podemos hacerlo. Indicar que me salí en mi vuelta rápida, así que sé que lo mejor aún falta por llegar. Seremos mejores mañana».

Kamui Kobayashi: «Es una sensación fantástica pilotar otra vez en Suzuka después de un año. Es un gran circuito, y cada vuelta es emocionante. Tenemos un par de mejoras en el coche. El trabajo de hoy es entender completamente cómo funcionan las nuevas piezas. Los tiempos por vuelta parecen estar muy próximos (unos con otros), lo que significa que es demasiado pronto para juzgar el rendimiento, pero creo que podemos mejorar el equilibrio y el set up».

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «Fue bueno tener un día sin problemas para completar la totalidad del programa relacionado con las nuevas piezas. No tuvimos ningún sobresalto o problema de fiabilidad. Sin embargo, todavía hay mucho que aprender y ahora vamos a evaluar los datos».

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Pastor Maldonado: El monoplaza parece constante y su ritmo es bueno


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Pastor Maldonado: «Hemos completado nuestro programa de hoy, pero todavía tenemos mucho trabajo que hacer. El monoplaza parece constante y su ritmo es bueno. Todavía tenemos que encontrar un poco más de rendimiento antes de la calificación, así que ahora vamos a trabajar con todos los datos que hemos recogido».

Bruno Senna: «Fue un día interesante, ya que he aprendido muchas cosas sobre las pruebas que hemos estado haciendo. No estar en la primera sesión fue difícil, ya que tuvimos que cambiar la puesta a punto del coche para adaptarse a mi estilo de pilotaje, pero fue una sesión limpia completando un montón de vueltas. Por lo general, fue una buena experiencia».

Valtteri Bottas : «Suzuka es un circuito nuevo para mí, así que no fue una sesión fácil y nos llevó un par de vueltas coger el ritmo. En el primer intento, el equilibrio del coche no era el ideal, pero nos las arreglamos para mejorar el coche para la segunda y tercera tentativa. También fui mejorando a lo largo de toda la sesión. Creo que tengo una nueva pista favorita con Suzuka, es fantástico pilotar aquí. Es un reto, vas muy rápido y hace que sea aún muy divertido».

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones: «Tuvimos un par de sesiones productivas y extremadamente ocupadas con los pilotos que han rodado con diferentes programas en Suzuka. Hemos probado con éxito una serie de nuevos componentes y establecido una base de buena puesta a punto para el resto del fin de semana».

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Sebastian Vettel: En general podemos estar contentos con la jornada de hoy


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Sebastian Vettel encabezó las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes en Singapur, aprovechando al máximo su Red Bull-Renault en un estrecho y revirado circuito de alta carga aerodinámica. Los coches azules sufrieron para lograr velocidades máximas en las dos últimas carreras de los rápidos trazados de Spa y Monza.

Sebastian Vettel«En general podemos estar contentos con la jornada, pero vamos a ver qué podemos hacer mañana«, dijo Vettel, después de liderar la sesión por delante de Jenson Button. «Es un circuito complicado tanto para los pilotos como para los monoplazas.  Sigue siendo viernes y los resultados de hoy no son indicativos ya que algunos pilotos han estado en tráfico etc. Lo más importante es que el trabajo del coche con cada neumático es parecido, así que partimos desde ahí. Los pianos han sido cambiados este año lo cual es una mejora».

Mark Webber: «La segunda sesión ha sido muy útil. Tuve buenas sensaciones con el coche y parece que somos más competitivos aquí. Necesitamos seguir avanzando porque la pista cambiará un poco mañana, así que tenemos que estar preparados para ello pero ha sido un comienzo sólido. Creo que podemos ser fuertes el domingo pero primero tenemos que tener un sábado limpio, sin problemas, pero de momento está bien».

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Lewis Hamilton: Para ser sincero creo que todos estamos sufriendo un poco


Tal y como se ha podido ver el viernes en Singapur, los McLaren parece que son los mejores coches en general. Esa parece ser la opinión de Lewis Hamilton, incluso a pesar de que Red Bull y Sebastian Vettel han logrado los mejores cronos en las dos sesiones de libres de 90 minutos.

Tal y como ha confirmado en los libres 2, cuando Mark Webber superó a Hamilton a pesar de que este último llevaba en ese momento los neumáticos del compuesto Súper Blando, el coche plateado llevaba una carga de combustible mayor.

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Lewis Hamilton: «Nuestro coche tiene un balance bastante bueno, pero todavía tenemos que hacer algunos cambios en la puesta a punto. Estas temperaturas complican las cosas, especialmente en tandas largas, pero para ser sincero creo que todos estamos sufriendo un poco».

«En los Libres 2 he hecho un poco largo en la última curva de mi vuelta rápida, donde probablementé habré perdido medio segundo. Aún con eso, es genial sacar a flote el coche en un circuito de alta carga aerodinámica».

«Mi ritmo de carrera no me ha parecido bueno desde dentro del cockpit, pero mis ingenieros me han dicho que es bastante prometedor. La pista debería engomarse mañana, así que la degradación de los neumáticos deberá ser menos problemática».

«Estamos en el Top 5, pero mañana la batalla por la Pole Position será muy apretada. Estamos trabajando en la puesta a punto y el balance para mejorar nuestro ritmo en tandas largas, pero el rendimiento de hoy no es un mal punto de partida sobre el que empezar».

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Jenson Button: «No siento que ya haya encontrado mi ritmo, la pista hoy no ha tenido demasiado agarre en ninguna de las dos sesiones a causa de la lluvia matutina».

«Tampoco estoy completamente contento con el balance, ya que no todo lo que hemos probado hoy ha salido bien. Sin embargo, aún nos quedan unas cuantas ideas para mañana, y eso es positivo».

«Todavía hay mucho trabajo que hacer, pero si conseguimos ajustar bien el balance deberíamos ser competitivos».

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Martin Whitmarsh, jefe de equipo: «Pese al reasfaltado, el Marina Bay Circuit todavía es extremadamente desafiante para un piloto de Fórmula 1. Es genial ver constantemente a ambos pilotos en las primeras posiciones de la tabla de tiempos en ambas sesiones de Libres, pero todavía hay mucho trabajo que hacer para afinar la puesta a punto de nuestro monoplaza para lo que queda de fin de semana».

«Como en todos los circuitos urbanos, sin embargo, la pista se engomará durante la noche y deberíamos estar en mejor posición para lo que será una batalla apretadísima en la sesión de calificación».

«Este es un buen punto de partida para el resto de fin de semana, esperamos poder mantener nuestra buena racha».

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Fernando Alonso: La primera impresión es que no somos tan competitivos como en Monza


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Fernando Alonso: «Probamos varios componentes nuevos en el coche; algunos parecen positivos, otros un poco menos, pero a lo mejor en el caso de estos últimos necesitamos algo más de tiempo para desarrollarlos lo mejor posible. En general diría que el día fue positivo, aunque la primera impresión sea que no somos tan competitivos como en Monza hace dos semanas. Aún nos falta algo de rendimiento en pistas como ésta, donde necesitas el máximo de carga aerodinámica».

«Por lo que hemos visto hoy, hay una diferencia significativa entre los dos tipos de neumáticos, pero tendremos que esperar hasta mañana para tener una imagen clara sobre este punto. Quizás la diferencia de hoy ha sido algo exagerada por la evolución del asfalto. Probar los neumáticos en larga distancia es muy complicado en una pista como ésta, debido al tráfico, por lo tanto es difícil establecer una comparación directa con nuestros principales adversarios. Estoy casi seguro de que el domingo veremos una degradación bastante significativa y será importante gestionarlo lo mejor posible».

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Felipe Massa: «No ha sido un día fácil para mí. El coche no estuvo fino en todo el día y además sufrí especialmente con la degradación de los neumáticos en ambas sesiones. Al final de la segunda sesión encontramos algo que no estaba funcionando debidamente, pero eso no explica todos mis problemas. Tenemos que averiguar qué pasó para solucionarlo de cara al resto del fin de semana. Tenemos ideas bastante claras acerca de qué dirección tomar en lo que se refiere al set-up: una cosa está clara, hay un montón de trabajo por hacer».

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Pat Fry: «Teníamos un programa entero que cumplir durante las tres horas de entrenamientos libres y, a pesar de que las condiciones de la pista no eran las ideales al inicio de la primera sesión, logramos cumplir prácticamente todo, lo cual siempre es importante. Dividimos el trabajo entre los dos pilotos: Fernando concentrado principalmente en evaluar algunos nuevos componentes, mientras Felipe trataba de encontrar la mejor configuración del coche».

«Fue lo mismo en lo que respecta al análisis del comportamiento de los neumáticos, con los pilotos llevando a cabo distintas tareas, a fin de recopilar la máxima información posible. Fernando comenzó su tanda larga con los superblandos, en tanto que Felipe empezó con los blandos. Había varias novedades que probar, principalmente en el plano aerodinámico: algunas superaron nuestras expectativas, otras las rebajaron. Ahora tenemos que analizar con detalle la información para decidir la mejor combinación para calificación y carrera».

«Hay mucho por hacer para tener el coche a punto. En cuanto a la calificación, será importante prepararlo para una vuelta lo mejor posible, mientras que por lo que respecta a la carrera, la degradación de las gomas será uno de los factores cruciales. El viernes siempre es difícil saber dónde estamos en comparación con los demás, pero está claro que nuestros principales adversarios se han mostrado muy fuertes, tanto a una vuelta como en tandas largas. Dicho esto, todos sabemos que es el domingo lo que importa».

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