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La segunda mañana de Barcelona fue para Ricciardo


 

El primer corte (mañana) de la segunda jornada de test pretemporada en Barcelona ha transcurrido sin mayores tropiezos. Solo apareció una bandera roja en las primeras de cambio, gracias a que Daniel Ricciardo se quedó parado en la línea de boxes, situación que no le impidió rodar y marcar el mejor tiempo con 1:24.574. Kimi Räikkönen fue segundo, 10 centésimas por debajo del australiano. Fernando Alonso giró en 26 oportunidades al trazado Jerezano, haciendo tandas de 5 vueltas.

Gracias al buen tiempo reinante en la región de Catalunya, los equipos se concentraron en programas de pruebas con múltiples rutinas de ensayo. Red Bull con Ricciardo se concentró en el arranque del día haciendo pruebas de pit stop, parando veinte veces seguidas donde se le cambiaban las gomas y en algunas oportunidades el morro. Ferrari utilizó sensores en la parte trasera y Räikkönen rodó con el compuesto intermedio pese a que la pista estaba completamente seca.

 

Una de las imágenes que marcó la mañana de Barcelona fue la salida de Alonso del box de McLaren causando una gran humareda tras acelerar su motor. El equipo, sin embargo, no ha informado que se esté repitiendo el problema de ayer. Luego de tandas de cuatro vueltas y haciendo tiempos competitivos, parece que el esperado bólido está comenzando a dar sus frutos y tendrá que seguir en la senda de actuar sobre sus problemas de fiabilidad.

Mercedes siguió siendo la escudería con más giros acumulados, completando 66 giros al comando de Nico Rosberg, quien hizo tandas de a 10 vueltas con el compuesto medio. Ricciardo hizo 60 giros, sin marcar tiempos en 20 de ellas, precisamente cuando hizo las tandas de boxes.

 

Carlos Sainz en el Toro Rosso ha completado 42 giros, pero estuvo gran parte de la mañana en el box. Sergio Pérez tampoco ha rodado mucho pero se hizo al tercer mejor registro con el compuesto súper blando, siendo el pionero en utilizarlo. Jolyon Palmer dio pocas vueltas a los mandos del Lotus. Los de Enstone afirman que no se trata de algún problema sino del desmonte de algunos aparatos complicados de medición. Felipe Massa fue sexto por detrás de Alonso y Marcus Ericsson con el Sauber fue séptimo.

Tabla de tiempos – Barcelona – Mañana – 2º día

Posición Piloto Equipo Tiempo Diferencia Vueltas
Ricciardo Red Bull 1:24.574 64
Räikkönen Ferrari 1:24.584 +0.010 46
Pérez Force India 1:24.702 +0.128 44
Rosberg Mercedes 1:25.556 +0.982 66
Alonso McLaren 1:26.387 +1.813 28
Massa Williams 1:26.927 +2.353 47
Ericsson Sauber 1:27.334 +2.760 58
Palmer Lotus 1:28.128 +3.554 31
Sainz Toro Rosso 1:28.945 +4.371 42

 

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Pastor Maldonado fue el más rápido en la primera jornada de test en Barcelona


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El piloto de Lotus Pastor Maldonado fue el más rápido en la primera jornada de test de pretemporada que se celebran desde hoy y hasta el domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, gracias a una vuelta rápida de última hora con el neumático de compuesto blando de Pirelli.

Por la mañana el venezolano sufrió dos paradas en pista con el E23 híbrido, pero sus mecánicos se aseguraron de localizar y resolver rápidamente los problemas.

Habiendo remontado posiciones gradualmente a medida que avanzaba el día, Maldonado cambió al compuesto de color amarillo de Pirelli para detener el reloj en 1:25.01.

Ese tiempo le dio una ventaja de 0.156s sobre Kimi Räikkönen, aunque el piloto de Ferrari – quien marcó el ritmo en Jerez – registró su mejor tiempo con el compuesto Medio.

El Red Bull de Daniel Ricciardo fue el siguiente en el orden, haciendo lo mismo que Maldonado al cambiar a gomas blandas después de una mañana retrasada por problemas técnicos.

Sergio Pérez terminó cuarto pilotando el Force India de 2014 en la sesión de la tarde después de que Pascal Wehrlein tuviera que reemplazar en Mercedes a un indispuesto Lewis Hamilton.

Felipe Nasr ocupó el primer puesto en la pausa para la comida pero cayó al quinto puesto tras un choque con Susie Wolff en la curva 5.

Los mecánicos de Sauber y Williams realizaron actos heroicos para preparar los coches para correr por la tarde, aunque el coche de Nasr se quedó nuevamente parado en pista a falta de sólo un par de minutos para el final.

Max Verstappen tuvo una jornada tranquila pero constructiva en el Toro Rosso, acumulando el mayor número de kilómetros (93 vueltas), mientras se prepara además para su debut en un Gran Premio el próximo mes.

McLaren-Honda comenzó bien con una serie de vueltas a un ritmo respetable, pero un sellado defectuoso de la unidad MGU-K hizo que Jenson Button acabara el día con 21 vueltas en su casillero.

Hay dudas sobre si el coche va a estar preparado para la llegada de Fernando Alonso mañana, pero el equipo insiste en que se prepara para un «día productivo».

El tiempo de Wehrlein con el Force India lo colocó octavo en la tabla de tiempos, mientras que su mejor registro de la tarde con el Mercedes lo dejó en el noveno lugar.

Wolff finalmente terminó décima, mientras que Hamilton – quien completó sólo 11 vueltas antes de retirarse con fiebre – completó la tabla.

 

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Maldonado manda en Catalunya


Confirmando lo hecho en la jornada de la mañana, Pastor Maldonado se ha impuesto en el segundo día de entrenamientos temporada en el Circuit de Catalunya. Con 102 giros en su haber, el venezolano marcó un tiempo de 1:24.871 calzando el compuesto súper blando. En su sesión de la tarde, el de Lotus se dedicó a probar los compuestos de Pirelli para la presente temporada. El incidente de la tarde lo tuvo Dani Juncadella, quien quedó parado entre las curvas 7 y 8, pudiendo regresar a la pista, luego de un rato en el box, sin mayores complicaciones.

Esteban Gutiérrez nuevamente fue el primer piloto en abrir la pista de Catalunya en la tarde, cuando la temperatura estaba muy superior a la mañana con 21° en el ambiente y 46° en el asfalto. El programa de la tarde para varios equipos consistió en probar gomas y hacer giros rápidos en su ventana máxima de desempeño.

Susie Wolff, con el neumático medio logró un mejor tiempo de 1:28.963, registro que fue superado con creces por el crono que lograba Nico Rosberg, poco tiempo después con 1:25.805. El piloto que más giró fue Stoffel Vandoorne, quien en su McLaren pasó la línea de meta 135 veces. Con ello, el piloto superó los 300 kilómetros necesarios para obtener su Superlicencia que otorga la FIA a los novatos. Rosberg giró el mismo número de vueltas de Maldonado con 102.

Para el final de la sesión, la mayoría de pilotos probaron con los compuestos más blandos que tiene la gama Pirelli para la Fórmula 1, registrando mejores tiempos con la goma súper blanda. Jules Bianchi, quien marcó el mejor tiempo el día de ayer, estuvo la mayor parte de la tarde en el box, con un problema mecánico de su MR03. Faltando 10 minutos para terminar la tanda hizo un par de vueltas y mejoró sus registros para quedar sexto.

Así quedó finalmente la tabla de tiempos:

Posición Piloto Equipo Tiempo Diferencia Vueltas
 1. Pastor Maldonado Lotus 1:24.871 102
 2. Nico Rosberg Mercedes 1:25.805 +0.934 102
 3. Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.480 +1.609 94
 4. Esteban Gutiérrez Sauber 1:26.972 +2.101 85
 5. Susie Wolff Williams 1:27.280 +2.409 55
 6. Jules Bianchi Marussia 1:27.718 +2.847 55
 7. Sebastian Vettel Red Bull 1:27.973 +3.102 73
 8. Dani Juncadella Force India 1:28.278 +3.407 91
 9. Stoffel Vandoorne McLaren 1:28.441 +3.570 136
 10. Daniil Kvyat Toro Rosso 1:28.910 +4.039 21

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Maldonado fue el más rápido de la mañana en Catalunya


La jornada matinal de los entrenamientos temporada en el Circuit de Catalunya, fue dominada por el piloto de Lotus, Pastor Maldonado. El venezolano rodó un total de 49 veces al trazado y su registro fue 1:26.311, cuando estaba calzado con las gomas blandas. La prueba con el Lotus se concentró en montar sensores aerodinámicos y posteriormente hizo test a los compuestos Pirelli de la presente temporada.

Durante la sesión se presentaron, como de costumbre, algunas interrupciones. Cuatro banderas rojas se agitaron en la pista. Dos fueron de Daniil Kvyat, una de Dani Juncadella y otra de Susie Wolff. El ruso de Toro Rosso se quedó parado en dos oportunidades. La tester de Williams se despistó entre las curvas 11 y 12, terminando en la grava. El  español que hace pruebas para Force India, tuvo un error en la curva cuatro, dejando en trizas el fondo plano del auto.

Sebastian Vettel no pudo rodar sino transcurridas tres horas del inicio de la sesión. El Mercedes que tuvo en sus manos Nico Rosberg, presentó un nuevo diseño del escape –en forma de trompeta-, con el cual estuvieron analizando el sonido del motor. El alemán no hizo vueltas rápidas mientras estuvo testeando el dispositivo. Por tal razón no se pudo escuchar el nuevo rugido del motor, pero en boxes se escuchó un sonido ligeramente superior al anterior.

El primer cronometraje rápido que se marcó en pista fue el de Esteban Gutiérrez, calzando el compuesto medio, consiguiendo 1:31.138. Maldonado comenzó a hacer una seguidilla de giros rápidos, con récords en los tres sectores, calzando igualmente las medias. El primer crono de Räikkönen se dio a las 11 de la mañana –hora local- con un registro de 1:27.315, calzando compuesto medio. El primer tiempo de Vettel con llantas duras fue de 1:29.862. Kvyat con las mismas gomas dejó el cronómetro Rolex parado en los 1:29.308.

La siguiente tabla muestra los tiempos marcados en la segunda mañana de los test en Catalunya:

Posición Piloto Equipo Tiempo Distancia Vueltas
 1. Pastor Maldonado Lotus 1:26.311   49
 2. Kimi Räikkönen Ferrari 1:27.210 +0.899 43
 3. Nico Rosberg Mercedes 1:27.411 +1.100 55
 4. Esteban Gutiérrez Sauber 1:28.844 +2.533 32
 5. Daniil Kvyat Toro Rosso 1:29.017 +2-706 18
 6. Sebastian Vettel Red Bull 1:29.027 +2.716 15
 7. Jules Bianchi Marussia 1:29.404 +3.093 48
 8. Susie Wolff Williams 1:29.541 +3.230 27
 9. Stoffel Vandoorne McLaren 1:30.168 +3.857 72
 10. Dani Juncadella Force India 1:31.737 +5.426 20

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Lewis Hamilton dominó la mañana en Catalunya


Bajo lluvia se corrió la jornada matinal de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, en el primer día de entrenamientos programados para la presente temporada. Como es costumbre este año, la sesión no arrancó en limpio y se presentaron dos banderas rojas. La primera bandera fue protagonizada por Jean-Eric Vergne, a quien se le detuvo su Toro Rosso entre las curvas 9 y 10. Kimi Räikkönen protagonizó la segunda, gracias a una falla en la planta motriz del F14-T, que dejó una densa humareda blanca. Esto terminó la mañana para el finlandés del equipo Ferrari.

Vergne pudo volver a salir, intentando hacer una vuelta de instalación, pero no la terminó porque nuevamente el STR9 se quedó parado en la curva 4, situación que hizo salir la tercera bandera roja de la mañana. Max Chilton posteriormente se quedó parado en la curva 5, causando la cuarta bandera roja de la mañana. Más tarde el inglés se reincorporó al trabajo con su MR03.

Chilton marcó la primera vuelta lanzada de la sesión con 1:52.982. Lewis Hamilton hizo 27 vueltas al trazado catalán, lo cual le fue suficiente para quedarse con el mejor crono de la mañana y liderar definitivamente la tabla de tiempos. El programa de los equipos fue variado; Mercedes probó sus nuevos conductos de frenos y otras modificaciones en el ‘monkey seat’; Sauber y Toro Rosso se encargaron de hacer la jornada de desarrollo de las gomas Pirelli, como lo manda el reglamento de estas pruebas.

Estos fueron los tiempos de la mañana en Montmeló:

Posición Piloto Equipo Tiempo Diferencia Vueltas
1-. Lewis Hamilton Mercedes 1:44.291   27
2-. Felipe Massa Williams 1:45.089 +0.798 19
3-. Sébastien Buemi Red Bull 1:45.240 +0.949 23
4-. Jenson Button McLaren 1:46.891 +2.600 13
5-. Nico Hülkenberg Force India 1:46.988 +2.697 4
6-. Max Chilton Marussia 1:47.714 +3.423 23
7-. Kamui Kobayashi Caterham 1:47.854 +3.563 26
8-. Giedo van der Garde Sauber 1:50.504 +6.213 8
9-. Charles Pic Lotus     7
10-. Jean-Eric Vergne Toro Rosso     2
11-. Kimi Räikkönen Ferrari     2

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FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA PIRELLI 2014 (Previa)


La F1 llega a Europa y con ella llegan los deseos que en el viejo continente hagan oír su voz (cosa que no les va a resultar difícil ya que los motores hacen menos ruido que mi reloj pulsera) y expresen el disgusto general que hay entre los aficionados a la F1 (salvo en lugares tan emblemáticos como Malasya, Bahrain o Sanghai.

«Estamos pendiendo sobre un hilo en cuanto a perder la esencia del automovilismo», declara Sebastian Vettel a la revista ‘Focus’. «Preferiría un V10 o un V12 con 1.000CV de potencia, de mucha potencia. Preferiría pilotar coches que fueran lo más rápidos posible; necesito sentir algo complicado, como si estuviera montando un dragón o una bestia»

 

 

Bien… de cabeza a la previa

  • Circuit de Barcelona Catalunya
  • Montmeló (Barcelona), España España
  • Dirección. Mas La Moreneta 27, 08160, Montmeló (Barcelona) – España
  • Teléfono (+34) 93 5719700
  • Fax (+34) 93 5722772
  • Día de la Carrera: 11 Mayo 2014
  • Fundado en 1991
  • GPs disputados 22
  • Longitud 4’655 km
  • Número de vueltas: 66
  • Número de Curvas: 16
  • Distancia de Carrera: 307.104 km
  • Vuelta Récord: 1:21.670 – K Raikkonen (2008)

 

El Circuit de Barcelona – Catalunya es uno de los trazados más modernos que reúnen las condiciones para acoger las más importantes competiciones del motor. Inaugurado en 1991, presenta tres trazados diferentes, el Circuit Gran Premio, de 4.730 m; el Circuit Nacional, de 3.067 m, y el Circuit Escuela, de 1.703 m. En lo que respecta a las instalaciones el circuito de Montmeló puede contar con un equipamiento de primer orden:

Torre de Control. 3 plantas, 30 metros de altura. 842 m².
Centro de Prensa. Capacidad para 220 personas, 30 monitores de TV (sistema interior de televisión en red de 18 canales), 6 laboratorios fotográficos, sala de fotógrafos con consignas y locutorio.
Sala de Conferencias. Capacidad para 100 personas, red de TV y traducción simultánea.Párkings interiores. Tres párkings interiores, completamente asfaltados, con una capacidad global de 1.200 plazas de automóviles; el Circuit dispone también de 25.000 plazas de párking en el exterior
Pisos Box. 27 locales para RRPP de 72 m² con señal de TV y audio.
Tribunas. El Circuit cuenta con 5 tribunas para espectadores, con 25.270 localidades; las «pelouses» preferentes disponen de 17.500 plazas y las «pelouses» o entradas de general permiten el acceso de hasta 60.000 espectadores. El Circuit de Catalunya fue una realidad gracias a la Generalitat de Catalunya y al impulso del RACC.

Ésto es fantástico…. antes reseñábamos lo complicado que eran los circuitos, lo peligrosos y la audacia que había que tener para girar en ellos…. hoy te lo venden como cuando vas a comprar un departamento.. «Cuatro ambientes, dependencia de servicio, baño en suite…..)

Los equipos de Fórmula Uno no son ajenos al Circuit de Barcelona-Catalunya no sólo han corrido allí todos los años desde 1991, sino que también llevan a cabo pruebas exhaustivas en él… aunque por ser conocidos no les hace fáciles las cosas a la hora de poner a punto un auto.
Combinación de curvas de alta y baja velocidad, además de su superficie abrasiva y bastante accidentada, Barcelona se convierte en una carrera de física y mecánica exigente. Como siempre decimos…. exigente, emocionante, atractiva PARA LOS TÉCNICOS Y PILOTOS, para el público se convierte en un verdadero suplicio y embole de características bíblicas.

El desgaste de los neumático es particularmente alto y los vientos variables que atraviesan el circuito significa que una óptima puesta a punto sea difícil de encontrar.
Si te sobran unas rupias o maravedíes y te querés comprar una entradita para la carrera…. tratá de conseguirla en la curva Elf es uno de los mejores lugares para ver, ya que es quizá una de las pocas oportunidades de adelantamiento de la pista.
Michael Schumacher ha sido el piloto más exitoso en el circuito, con un total de seis victorias. Entre los otros pilotos actuales, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Jenson Button, Mark Webber y Felipe Massa han ganado aquí.

DRS

Clima y Horarios

Race Edit 2013

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Conflicto entre Barcelona y Valencia por alternancia


Con sorpresa ha recibido el gobierno regional de Valencia la noticia de que Barcelona se encuentra vendiendo oficialmente boletería para el Gran Premio de España de 2014. Situación exacerbada dado que ya los presidentes Alberto Fabra de Valencia y Artur Mas de Catalunya tenían previsto formalizar un acuerdo para alternar cada año la única carrera que el país ibérico tiene en el calendario oficial de la Fórmula 1, que empezaba precisamente con Valencia el año que viene. Sin embargo, EFE ha informado que las entradas para Barcelona 2014 ya se están vendiendo.

«En principio, el acuerdo de alternancia sigue vivo y fuerte. El acuerdo verbal entre el señor Fabra y el señor Mas aún se debe materalizar, y no tengo la menor duda de que el gobierno catalán cumplirá», señaló Jose Ciscar, quien en la actualidad funge como vicepresidente de Valencia. Preguntado por el hecho del por qué Catalunya está vendiendo boletería, Ciscar agregó: «Si están haciendo eso, tendréis que preguntarle a Cataluña el porqué». De todos modos admitió que actualmente no cuentan con un acuerdo firmado que formalice el tema de la alternancia Valencia – Barcelona, porque las negociaciones con Ecclestone, aún están en proceso para llegar a humo blanco sobre la tasa para albergar la carrera.

El sitio web esbookf1.com que ofrece entradas para la carrera en el Circuit de Catalunya como otros tantos de España. Sin embargo ofrecen un disclaimer relacionado con la venta de boletos, dado que todavía no se sabe con seguridad el sitio de la fecha del calendario de Fórmula 1. El website señalado da a sus compradores dos opciones para la boleta comprada, por un lado, da la posibilidad de crédito dependiendo si es Valencia o Barcelona o el reintegro del dinero pagado.

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Radio La Máxima, Programa 20


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Clasificación Gp. de España: Declaraciones


EQUIPO MERCEDES

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Nico Rosberg: «Es una gran sensación estar en la Pole de nuevo. Desde luego, este fin de semana hasta ahora ha sido muy positivo y es un placer ver que el equipo está mejorando y luchando contra los problemas juntos. Sé que todo el mundo de vuelta a la fábrica y en casa lo habrá estado viendo esta tarde y es un gran sentimiento para todos nosotros. Sin embargo, sabemos que sólo está completada la mitad del trabajo y tenemos el doloroso recuerdo de lo ocurrido en Bahréin para mostrarlo. Hemos trabajado muy duro en nuestro ritmo de carrera pero esta pista es dura para los neumáticos, particularmente con la degradación. Así que será un gran reto mañana y nuestro objetivo es sacar la mayoría de las oportunidades que tenemos al empezar desde delante en la parte delantera y conseguir un fuerte resultado para el equipo».

Lewis Hamilton: «Un gran trabajo por parte del equipo y estoy muy feliz de que hayamos conseguido un primero y segundo como resultado hoy. Es un bonus real para nosotros estar tan arriba, y eso es todo debido al duro trabajo que el equipo ha puesto en el coche, no puedo agradecérselo lo suficiente. Por supuesto, me gustaría estar un lugar más arriba pero Nico ha hecho un trabajo impresionante y realmente pulió su vuelta. No he estado totalmente contento con el equilibrio del coche durante todo el fin de semana, incluso hoy, así que necesitamos mirarlo esta noche y ver qué podemos hacer para la carrera. La degradación va a ser el mayor desafío pues el ritmo general no es demasiado malo. Va a ser difícil conservar estas posiciones mañana pero daremos lo mejor de nosotros».

Ross Brawn, jefe de equipo: «Un gran trabajo por parte del equipo y de nuestros pilotos hoy: creo que tenemos la pareja más fuerte en la F1 este año y ellos lo han demostrado hoy. Sin embargo, sabemos que lo que cuenta es la tarde de mañana y hemos trabajado de manera diligente este fin de semana para encontrar las soluciones correctas para mejorar nuestro rendimiento y consistencia en las condiciones de carrera. No pienso que seamos el equipo más fuerte en carrera pero estamos empezando desde la mejor posición posible. Ahora necesitamos superar el primer stint, el que realmente es interesante en la opción de neumáticos, y luego ver cómo se desarrolla la carrera».

Toto Wolff  director ejecutivo: «Ha sido una bonita sorpresa para nosotros ver a ambos coches arriba en los tiempos esta tarde pero sabemos que la tarde del domingo es un reto más complicado para nosotros. Hemos trabajado todo el fin de semana con la carrera en mente pero está claro que somos más duros con los neumáticos que nuestros rivales. Mañana se nos mostrará el progreso que hemos hecho mejorando la situación de nuestro ritmo en carrera».

 

EQUIPO RED BULL

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Sebastian Vettel: «Estoy muy contento con el último sector, que históricamente ha sido un poco flojo para mí. Ahora, por fin, después del último par de años, entiendo un poco mejor las últimas curvas. Estoy muy feliz porque ayer y esta mañana no estaba muy cómodo, sobre todo en el último sector, pero hemos mejorado el coche. Tuvimos una sesión de calificación bastante tranquila, tomamos un enfoque ligeramente diferente a algunos otros usando solamente neumáticos blandos, aunque tenemos que esperar y comprobar si eso nos será de ayuda mañana, pero será una carrera interesante y en gran parte dependerá de la degradación de los neumáticos. Es bueno empezar un poco más arriba, así que vamos a ver qué podemos hacer mañana».

Mark Webber: «La calificación ha estado bien hoy, aparte de la Q3. Me quedé decepcionado con la vuelta en la Q3 y perdí un montón de tiempo en el último sector, normalmente soy muy fuerte ahí pero tenía problemas en la parte trasera. Hoy en día es un juego delicado, y hay que tenerlo todo bien alineado. Así que, al final, estoy decepcionado con la última vuelta, pero con todo lo demás estoy contento. Mañana será una carrera interesante».

Christian Horner, jefe de equipo: «Una muy interesante clasificación. Sebastian hizo una vuelta espectacular al final de la Q3 para situarse tercero en la parrilla, que está más allá de lo que esperábamos después de la Q1 y la Q2. Con los dos Mercedes por delante de nosotros y Kimi y Fernando detrás, la parrilla resultante para la carrera de mañana es fascinante. Para Mark, habiéndose mostrado competitivo en Q1 y Q2, desafortunadamente su vuelta en la Q3 fue un poco apagada y, en una parrilla tan ajustada, las diferencias son marginales. Esperemos que los dos pilotos puedan tener una fuerte carrera desde sus posiciones en la parrilla de mañana».

Thierry Salvi, Renault Sport F1: «Aunque conocemos bien Barcelona de las pruebas de invierno, hay varios desafíos para la configuración del motor aquí y una serie de cosas de las que tenemos que estar al tanto. Hay una gran variedad curvas rápidas y algunas zonas de fuertes frenadas, y el tercer sector es un gran desafío por lo que respecta a la conducción. Hemos trabajado para hacer que el motor sea lo más suave y manejable posible para hacer frente a estos problemas y en general todo está funcionando bien. Basándome en la degradación de los neumáticos de los neumáticos y en la posición en la parrilla, parece que estamos en buenas condiciones para la carrera de mañana, que es probable que de nuevo sea muy emocionante».

 

EQUIPO LOTUS

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Kimi Raikkonen: «Esto es más o menos lo que pudimos hacer hoy. No cometí ningún error en mi vuelta rápida, así que esto fue lo máximo que se pudo sacar del coche. No diré que fue una vuelta perfecta, pero no pienso que hubiéramos estado mucho más arriba de haber sido así. El Mercedes, como habíamos visto antes, parece ser muy rápido en calificación, pero esperemos que en carrera podamos dar una vuelta a eso. Nuestro ritmo de carrera ha sido bastante bueno todo en año, así que intentaremos conseguir estar en el podio. Tendré que hacer una buena salida, luego veremos qué pasa».

Romain Grosjean: «Hicimos un buen trabajo hoy durante la calificación, pero en mi vuelta rápida cometí un error en la primera curva, así que decidí dejarlo así y ahorrar neumáticos. De no haber sido así, pienso que podríamos haberlo hecho un poco mejor y quizás estar una o dos posiciones más cerca de la cabeza. Estaba contento con el coche y todo el trabajo que hemos hecho desde el viernes. Para mañana, veremos que ocurre porque la competición es muy dura. Como hemos visto, las condiciones son variables este fin de semana y, una vez más, los neumáticos serán la clave».

Alan Permane, director de operaciones: «Estamos bastante contentos con el rendimiento de hoy. Hemos hecho algunos cambios desde ayer, hemos tenido una mañana productiva validándolos en la pista. Fue una calificación razonablemente limpia con ambos coches, pues salvamos dos juegos de neumáticos medios para la Q3 sin ningún drama del que hablar. Desafortunadamente, Romain tuvo un bloqueo en su última vuelta, de otra forma él podría haber estado en el ritmo de Kimi, pero tener el más lento de nuestros coches empezando desde la sexta posición no es algo que nos preocupe».

«Mirando a la estrategia de carrera, ¿Plantea la asignación del nuevo compuesto de neumáticos duros y medios algún problema? No nos causa ningún problema. El nuevo compuesto duro parece más adecuado para esta pista que la versión anterior, sin duda, con las temperaturas que hemos experimentado aquí. Funciona bien para nosotros. La asignación de los compuestos duro y medio no es un escenario que tampoco nos vaya a cambiar la vida».

«La cuarta y la sexta posición de salida son bastante decentes para nosotros si tenemos en cuenta el ritmo de carrera y la gestión de los neumáticos que hemos sido capaces de mostrar en lo que va de temporada. Ciertamente, hay la posibilidad de tener mañana una carrera muy buena».

 

SCUDERÍA FERRARI

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Fernando Alonso: «Es un hecho bien conocido que la tarde del sábado es nuestro punto débil y la quinta posición es más o menos lo que esperábamos. Éramos muy conscientes de que Red Bull y Mercedes serían muy fuertes, pero sí es cierto que tenemos que buscar volver a ganar puntos sobre Vettel, y también es cierto que no estamos demasiado asustados con los Mercedes, que por lo general tienen mayor degradación en los neumáticos».

«El equipo y yo somos optimistas para mañana ya que nuestro ritmo de carrera es bueno y nos las arreglamos para ir mejor el domingo. Empezamos por la parte limpia y espero que esto nos permita hacer una buena salida, porque lo que necesitamos aquí es ganar algunas posiciones en la salida y luego hacer alguna vuelta limpia al comienzo o a mitad carrera».

«Otro rival del que tendremos que defendernos será Raikkonen: hasta ahora lo ha hecho muy bien en carrera y también Lotus no parece sufrir mucho con las gomas. Como es habitual en este campeonato, será importantísimo elegir la mejor estrategia, incluso porque hay poca diferencia entre los dos compuestos a nivel de degradación».

Felipe Massa : «No puedo estar satisfecho con este resultado porque me esperaba algo más después de los tiempos registrados por la mañana. Por desgracia, en el tercer sector un ligero subviraje me hizo perder respecto a los adversarios, pero igualmente me siento muy confiado porque nuestro coche parece competitivo». 

«Ahora tenemos que centrarnos sólo en la carrera de mañana, porque va a ser largoa y podrá suceder de todo. Respecto a la decisión de los comisarios sobre lo que pasó con Webber en la Q2, no fue mi intención obstaculizarle y con toda sinceridad, no considero haber afectado su calificación. Cuando lo he visto en los retrovisores he pensado en terminar mi curva antes de dejarlo pasr, era inevitable en un punto así de estrecho. Además, en ese momento tenía neumáticos usados y no creo que estuviera en su vuelta buena».

«Los tiempos de Mercedes no me han sorprendido. Ya en los test de invierno aquí fueron muy bien y su coche en la clasificación es muy competitivo desde el comienzo de la temporada. Este resultado demuestra una vez más que nuestros rivales el sábado prefieren tener un enfoque más conservador por la mañana para descubrir todo el potencial por la tarde».

Stefano Domenicali, jefe de equipo: «Antes que nada quiero desear muy buena suerte a nuestro director técnico Pat Fry. Esta tarde deberá ser operado de urgencia del apéndice y para él van los mejores deseos para una pronta recuperación. Sobre la calificación, sabíamos que no podíamos competir por las primeras posiciones: desde luego que no podemos estar satisfechos con el resultado, pero la tercera fila es un buen punto de partida sobre el que construir la carrera de mañana».

«No fue una sorpresa ver a los dos Mercedes tan competitivos, ya había ocurrido durante las pruebas de invierno aquí en Montmeló. De cara al futuro, estamos absolutamente convencidos de que podemos contar con el potencial mostrado hasta ahora el domingo y, como siempre, la salida será muy importante para intentar ganar algunas posiciones. La degradación de los neumáticos es el factor clave, por lo que tendremos que mantener la concentración al máximo y aprovechar todas las oportunidades posibles».

Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari: «Sólo puedo repetir lo que he mantenido durante mucho tiempo: este deporte debe seguir siendo para nosotros un verdadero laboratorio de tecnología de punta y de investigación avanzada, y debe servir como campo de entrenamiento para nuestros ingenieros. Creo que habrá algunas novedades interesantes en un futuro próximo y yo haré todo lo posible para que asegurarme de que vamos en esa dirección».

 

EQUIPO MCLAREN

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Jenson Button: «Felicidades a Checo que ha hecho un gran trabajo, sobre todo esta tarde en la Q2. Lo ha hecho todo bien y ha puesto de manifiesto que algunas de nuestras recientes mejoras funcionan definitivamente. Todavía no es suficiente, pero es gratificante ver que hemos hecho algunos progresos. Para mí, el coche iba bien en la Q1, pero en la Q2 no pude encontrar el agarre en mi última vuelta. Quizás las presiones de los neumáticos estaban demasiado altas, pero para ser sincero, aún no estamos muy seguros de lo que pasó. Así que mañana parto 14º en la parrilla, todo lo que intentemos será difícil. Va a ser una tarde difícil, pero sin duda vamos a hacer todo lo posible para mejorarla».

Sergio Pérez: «Hemos tenido un par de días difíciles, he tenido problemas en los entrenamientos, así que entrar en la Q3 ha sido un gran resultado, y es algo que realmente no esperábamos. Estoy muy contento porque he podido exprimir todo lo que tenía del coche. Así que vamos a por la carrera de mañana en busca de maximizar nuestro potencial. Si podemos manejar eso, creo que debemos estar satisfechos. Todo el equipo Vodafone McLaren Mercedes está decidido a seguir luchando. He visto lo duro que están trabajando los chicos en el box, todo el mundo de vuelta al McLaren Technology Centre (MTC), están trabajando para estar de nuevo adelante. Por eso el resultado de hoy me hace estar más hambriento para poder justificar todos sus esfuerzos».

Martin Whitmarsh, jefe de equipo: «Checo ha hecho un trabajo fantástico en la calificación de hoy, sobre todo en la Q2, durante la cual ha realizado una vuelta sensacional para ser el séptimo más rápido. En la Q3 hemos considerado una opción más táctica, en otras palabras, no participar en la sesión con el fin de conservar un juego de neumáticos extra. Pero, al final, sobre la base de que él estaba pilotando tan bien, decidimos ir a por ello con la esperanza de que pudiera repetir su posición en la Q2. Al final la situación no salió, perdió un poco de tiempo en el sector tres, en su mejor vuelta de la Q3, y terminó en novena posición. Pero, de todos modos, lo que quiero decir es ‘bien hecho Checo’ porque esta tarde nos ha impresionado».

«Jenson ha tenido una calificación difícil y aunque todavía no hemos tenido la oportunidad de examinar los datos a fondo, parece que tal vez la presión en los neumáticos se hayan fijado demasiado altas. Pero, sea cual sea el problema, estoy seguro de que si hubiera estado a gusto con el coche también habría sido capaz de entrar a la Q3 al igual que Checo. Dicho esto, las aspiraciones de Vodafone McLaren Mercedes son mucho más que simplemente entrar en la Q3, y está claro que nuestro MP4-28 aún requiere una gran cantidad trabajo y desarrollo antes de sea tan competitivo como necesitamos que sea. Estamos poco a poco entendiendo más acerca de sus defectos, y estoy seguro que vamos a lograrlo. Mientras tanto, Checo y Jenson darán el cien por ciento mañana y harán todos sus esfuerzos por sumar la mayor cantidad de puntos para el campeonato del mundo, tanto para ellos como para el equipo Vodafone McLaren Mercedes. Por último pero no menos importante también para  la multitud de fans de Vodafone McLaren Mercedes que hay en todo el mundo».

 

EQUIPO SAUBER

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Nico Hulkenberg: «La calificación fue hoy conforme a lo planeado. Es decepcionante, simplemente somos demasiado lentos. Las mejoras de este fin de semana fueron un paso en la dirección correcta, y la configuración del coche durante la calificación era buena, pero no suficiente ya que los otros equipos han mejorado aún más. Estoy muy satisfecho con mi vuelta en la Q2. Ha sido una vuelta perfecta. Hemos usado dos juegos de medios para obtener una mejor posición en la parrilla de salida, pero a la fin no ha sido suficiente, porque nos faltaba ritmo. A parte de eso, pienso que podemos estar satisfechos con lo que hemos hecho, pero simplemente necesitamos encontrar más velocidad».

Esteban Gutiérrez: «Hoy la calificación ha sido complicada. Ayer y esta mañana en los terceros libres, me he sentido confiado y las vueltas parecían consistentes. En general, pienso que las mejoras son un buen paso adelante. Podría haber conseguido mayor velocidad con el último juego de neumáticos, pero la situación es delicada cuando estas conduciendo al límite, he intentado sacar lo mejor de lo que teníamos. No estoy satisfecho, ya que quiero estar más adelante. Necesitamos continuar empujando para conseguir más velocidad».

Monisha Kaltenborn, jefa de equipo: «No podemos estar satisfechos con un 15º y un 16º. Especialmente en un circuito como este, no será fácil conseguir mucho arrancando desde donde salimos. Ambos pilotos mostraron un gran rendimiento hoy. Esto muestra que hemos reducido la diferencia en calificación, pero todavía tenemos que mejorar más».

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista: «Otra sesión de calificación ajustada en la que algunas décimas cambian mucho tu posición en la parrilla. Podemos sacar cosas positivas del hecho que las mejoras en el coche han funcionado como se pretendía. Ambos pilotos pilotaron bien en ambas sesiones. La gestión de los neumáticos va a ser clave en la carrera de mañana. Por tanto tendremos eso en cuenta en la estrategia que vamos a utilizar en carrera para intentar avanzar desde la posición en la que arrancamos».

 

 

EQUIPO WILLIAMS

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Pastor Maldonado: «Ahora lo estamos pasando mal ahora con el coche, pero hemos estado trabajando mucho para mejorar cosas. Echamos de menos mucho grip, lo que ha hecho difícil conseguir hoy un buen crono hoy. En términos de actuación, no estamos ahí, pero seguiremos centrándonos en el trabajo necesario para ascender en la parrilla».

Valtteri Bottas: «Desafortunadamente el resultado de hoy muestra dónde estamos en comparación con los demás, pero sigo pensando que hemos dado un paso adelante y que estamos yendo en la dirección correcta. Parece que todos han mejorado también, lo que significa que estamos en una posición similar a de las cuatro primeras carreras. Intentaremos dar lo mejor de nosotros mañana y creo que todavía podemos escalar en la parrilla ya que nuestro ritmo de carrera parece bueno».

Mike Coughlan, director técnico: «Después de ganar el año pasado, estar fuera de la Q1 es muy decepcionante para nosotros. En una parrilla tan estrecha, donde Valtteri sólo se ha perdido la Q2 por media décima, necesitamos dar grandes pasos adelante que los de nuestro alrededor si queremos ser capaces de mostrar alguna mejoría en los resultados. Nuestro ritmo es más competitivo del que hemos mostrado hoy, por lo que todavía aspiramos a luchar mañana por los puntos en carrera, pero todo el mundo en Williams, tanto aquí como en la fábrica, sabe que hay una gran cantidad de trabajo por hacer para que avancemos esta temporada».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Massa y Gutierrez penalizados


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Los comisarios han anunciado durante la calificación que estudiarían ambos casos tras la sesión. Según ha detallado la FIA, tanto el caso de Massa como el de Gutiérrez contravienen el Artículo 31.7 del Reglamento deportivo.

Massa ha sido sancionado por bloquear a su rival de Red Bull Mark Webber entre las curvas 11 y 13 durante la Q2, mientras que los comisarios han optado por penalizar a Gutiérrez después de que el mexicano estorbara la vuelta rápida de Kimi Räikkönen en la fase de apertura de la clasificación.

«No fue mi intención obstaculizarle a Webber y con toda sinceridad, no considero haber afectado su calificación», ha dicho el brasileño tras la sesión. «Cuando lo he visto en los retrovisores he pensado en terminar mi curva antes de dejarlo pasr, era inevitable en un punto así de estrecho. Además, en ese momento tenía neumáticos usados y no creo que estuviera en su vuelta buena».

Los más beneficiados por esta decisión son Romain Grosjean, Mark Webber y Sergio Pérez, que ganan una posición muy valiosa en una carrera donde adelantar es tarea difícil.

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Massa lideró los últimos libres en Barcelona


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Felipe Massa se quedó con el mejor tiempo en la tercera y última sesión de libres del Gran Premio de España del sábado. El piloto de Ferrari, que logró un crono de 1:21.901 con el compuesto Medio y superó a Kimi Räikkönen por solo seis milésimas, mientras que Mark Webber logró el tercer lugar.

La primera media hora de los 60 minutos de sesión todo el parque se han dedicado a la preparación de la carrera con el compuesto más duro. Fernando Alonso lideró la tabla de tiempos durante esta instancia superando a los Lotus de Räikkönen y Romain Grosjean,  y Massa desde el cuarto lugar superaba a los Red Bull.

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Terminadas esas pruebas se dedicaron a testear los compuestos mas blandos, Ferrari se ha mantenido como el más rápido, pero fue Massa el que asumió el protagonismo. En la última tanda, Massa fue el mas rápido y alimenta sus esperanzas de conseguir la pole en el Circuit de Catalunya, recordemos que su  última pole fue hace 71 carreras en ocasión del Gp. de Brasil de 2008, Räikkönen y Webber se encargaron de que las tres primeras posiciones estuvieran ocupadas por tres equipos diferentes, mientras que Grosjean subió hasta la cuarta posición después de una sesión de Libres 2 aunque con bastantes problemas.

Sebastian Vettel se quejó del tráfico que lo molestó en su intento con los neumáticos Medios y se tuvo que conformar con el quinto mejor tiempo,   Alonso llegó en la sexta posición de la tabla de tiempos pero muy satisfecho con el comportamiento de su monoplaza. Paul di Resta, Adrian Sutil, Lewis Hamilton y Jean-Éric Vergne. completaron el Top Ten

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Los pilotos de  McLaren Sergio Pérez y Jenson Button terminaron en las posiciones 12ª y 14ª respectivamente. El piloto mexicano ha tenido problemas con la dirección y , el Caterham de Charles Pic  relegó al Marussia de Jules Bianchi, mientras que Max Chilton y Giedo van der Garde han cerrado la clasificación de tiempos.

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Barcelona 2013 equipo Red Bull


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Sebastian Vettel: «Tenemos algunas partes nuevas, pero con la normativa actual, esos días de grandes, grandes mejoras ya no existen.  Esta tarde fue bastante concluyente, pero la mañana no fue realmente muy buena debido al tiempo. Es difícil decir mucho sobre el neumático más duro, pero pienso que el número de paradas será el mismo aquí, en esta carrera, que en las últimas».

Mark Webber: «Parece razonablemente ajustado. No podríamos haber conseguido más de hoy en realidad, el tiempo hizo las cosas un poco complicadas, pero fue un día bastante bueno a pesar de todo. Teníamos algunas cosas para probar esta mañana que tuvimos que dejar para la tarde, cuando el tiempo fue mejor, pero está bien. Todavía tenemos trabajo por hacer esta noche. Éste es un buen Gran Premio al que ir, uno de los más populares del año».

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