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Rosberg mostró el poderío Mercedes


Nico Rosberg ha pulverizado los tiempos de la primera mañana de test en Barcelona-Catalunya. Tras unos días de descanso, la actividad en pista regresó y el trajo de los equipos para incorporar las mejoras de los autos fue casi a contrarreloj. Mercedes demostró ahora sí, todo su potencial y siguen sin ningún problema para acumular kilómetros, lo cual habla muy bien de su fiabilidad, ya que el piloto alemán dio 82 vueltas. El registro que quedó en los cronómetros del trazado catalán, fue de 1:23.022 y será el referente para todos los demás.

Tal como sucedió la semana pasada, Lewis Hamilton será el encargado de tomar los mandos de su medio mecánico, maximizando la jornada de trabajo, debido a que los pilotos no estarán tan cansados como cuando asumen la jornada completa.

Kimi Raikkonen fue el segundo registro en la tabla de tiempos de la mañana con 1:24.836, sumando 42 vueltas más a su experiencia con la SF16-H en lo que ya lleva de estas pruebas pre temporada. Fernando Alonso por su parte pudo dar 50 vueltas con su McLaren, pasando la página del último día de test de la semana anterior y su registro fue de 1:25.252, siendo el único piloto calzado con el compuesto blando. Al piloto de Oviedo, le siguieron en su orden, Valtteri Bottas, Max Verstappen y Nico Hulkenberg.

Un nuevo compuesto de Pirelli sin marcar se ha visto rodar en la mañana de hoy, particularmente en el auto de Max Verstappen. Sin ninguna confirmación por parte de la llantera italiana, todo apunta a que se trata de un compuesto medio en desarrollo.

Las complicaciones corrieron de la mano de Daniil Kvyat, quien tuvo que volver a su box con el Red Bull motorizado por TAG Heuer. El ruso solo pudo girar en 22 oportunidades. Esteban Gutiérrez siguió acumulando kilómetros para el novísimo bólido de Haas con 23 vueltas, marcando el tiempo octavo, Felipe Nasr le siguió, al igual que Kevin Magnussen y Rio Haryanto, quien, en su debut con el Manor, solo pudo dar dos vueltas.

Registros de la jornada matinal en Barcelona:

  1. Nico Rosberg1:23.022 81 vueltas
    2. Kimi Raikkonen1:24.836 41 vueltas
    3. Fernando Alonso 1:25.252 50 vueltas
    4. Valtteri Bottas 1:25.255 58 vueltas
    5. Max Verstappen 1:25.356 58 vueltas
    6. Nico Hülkenberg 1:25.954 50 vueltas
    7. Daniil Kvyat 1:26.227 22 vueltas
    8. Esteban Gutiérrez 1:26.661 23 vueltas
    9. Felipe Nasr 1:26.923 42 vueltas
    10. Kevin Magnussen 1:26.981 54 vueltas
    11. Rio Haryanto Sin tiempo 2 vueltas.

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Vettel quedó como el más rápido en el primer día en Barcelona


TEST F1 BARCELLONA 22 FEBBRAIO, Sebastian Vettel (GER), Ferrari 
22.02.2016.

Sebastian Vettel y Ferrari marcaron el ritmo en la primera jornada de los primeros test de pretemporada en el circuito de Barcelona-Catalunya, por delante del Mercedes de Lewis Hamilton, que cubrió dos distancias de carrera.

Vettel se abrió camino hasta registrar un 1:24.939 cuando una pista inicialmente húmeda se secó, publicando el índice de referencia en una tanda con los neumáticos Medios.

Sebastian Vettel cree que la nueva Ferrari está un paso adelante en comparación con el coche del año pasado, tras encabezar los tiempos en la primera jornada de pruebas de F1 en Barcelona

Hamilton terminó poco menos de medio segundo por detrás, también con el compuesto Media, pero acumuló la asombrosa cifra de 156 vueltas durante el día.

El rodaje de Hamilton, equivalente a 726,1 kilómetros, eclipsó los registros del predecesor del W07, que acumuló 695,1 kilómetros.

Daniel Ricciardo fue el encargado de hacer debutar el Red Bull RB12 poco después de que se publicaran las primeras fotografías de estudio, colocándose frente a su rival de Williams Valtteri Bottas.

Los cuatro mejores equipos acabaron dentro del mismo segundo. Los mismos cuatro equipos que bloquearon las primeras posiciones en la clasificación del año pasado, dejando una brecha considerable de tiempo con los coches de detrás.

El piloto de desarrollo de Force India Alfonso Celis Jr. y Jenson Button de McLaren hicieron mejoras en la parte final de la jornada con la goma blanda para acabar quinto y sexto respectivamente.

Button superó cómodamente una distancia de carrera a pesar de un nuevo problema del motor de Honda, y casi igualó el kilometraje total del equipo en los cuatro primeros días de test del año pasado.

Carlos Sainz Jr. completó las primeras vueltas en el STR10 en su tierra natal, después de las prisas de Toro Rosso para preparar el nuevo coche con motor Ferrari durante el invierno.

Marcus Ericsson fue el único piloto en acción con un coche de 2015, ya que Sauber se vio obligada a lucir solamente una nueva decoración en su coche debido a que los cambios en el calendario no le permitieron tener el coche preparado.

Sauber tiene previsto presentar el nuevo C35 próxima semana.

Manor confió en el Campeón del DTM Pascal Wehrlein para la primera salida del MRT05 a pista, mientras que su compañero novato Río Haryanto esperará su oportunidad.

Después de un breve rodaje de instalación en el fin de semana, Haas consiguió salir a pista sin problemas para su primera temporada en la Fórmula 1, con Romain Grosjean al volante del VF-16.

Los esfuerzos de Grosjean fueron obstaculizados por un fallo en el alerón delantero en la sesión de la mañana, pero la escuadra logró superar el problema y volvió a la pista por la tarde.

Grosjean terminó el primer día de acción con 26 vueltas, poco menos de la mitad de una distancia de carrera en ese circuito, con un mejor tiempo de vuelta de unos tres segundos más lento que el registrado por Vettel.

Jolyon Palmer cerró la marcha para el renovado equipo de fábrica de Renault, que se centró en comprobaciones del sistema, lo que resultó en un déficit de cuatro segundos y medio respecto al líder.

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Alonso recuerda una sensación de ‘pesadez’ en el volante antes del accidente


McLaren ha revelado que Fernando Alonso recuerda una especie de sensación de «pesadez» en el volante antes de su accidente en el test de Barcelona.

Alonso chocó fuertemente en el Circuito de Barcelona en Catalunya en el último día del segundo test pretemporada que lo dejó inconsciente y conmocionado. Como medida de precaución, sus doctores le aconsejaron no tomar parte del Gran Premio de Australia para mininizar el riesgo del llamado ‘Síndrome de Segundo Impacto’.

Detalles sobre el accidente no han sido hechos públicos, pero, en una rueda de prensa el día de hoy, McLaren reveló que la retroalimentación de este incidente los ha llevado a la instalación de un nuevo sensor de datos en el auto. Como parte de un comunicado dado por el equipo se aseguró que: «En el Centro de Tecnología de McLaren la semana pasada, Fernando [Alonso] se reunió con sus ingenieros y condujo el simulador, para ponerle al día sobre los últimos desarrollos en el chasis y unidad de poder del MP4-30. Como parte de ese proceso Alonso tuvo tiempo con los ingenieros senior, discutiendo el accidente y repasando datos comprensivos y análisis al respecto, todo lo cual ha sido compartido con la FIA.

«Mientras no hubo nada evidente en los extensos datos de telemetría del auto, ni nada anormal en la subsecuente reconstrucción y test de laboratorio, Fernando recuerda una especie de sensación de pesadez en el volante antes del accidente. Consecuentemente, el equipo ha adecuado un sensor adicional para el auto, a fin de incrementar nuestra captura de datos.»

McLaren también, como ya se había anunciado en varios medios, viajará con el equipo a Sepang. El español necesita pasar el test final en el circuito de Malaysia para tener claridad de que correrá.

«Fernando Alonso tiene claro su regreso al cockpit de McLaren este fin de semana en el Gran Premio de Malaysia, sujeto a la evaluación final de la FIA el jueves. Desde su accidente en los test de Barcelona, Fernando ha seguido un riguroso y especializado programa de entrenamiento diseñado y monitoreado muy de cerca por los mejores científicos del deporte, para asegurar su oportuno y seguro regreso a correr.

«Fernando está muy ilusionado para estar de nuevo en el auto y hacer una contribución sustancial a nuestros esfuerzos colectivos con Honda, para acelerar el mejoramiento requerido en nuestro desempeño en pista.», puntualizó el comunicado.

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Ron Dennis hizo claridad sobre el accidente de Alonso


Ron Dennis, máximo jefe del equipo McLaren-Honda, dio una rueda de prensa en su motorhome del Circuit de Barcelona, con el fin de dar claridad a todo lo sucedido frente al accidente de Fernando Alonso y para poner punto final a los rumores en torno al hecho. Dennis reiteró que el piloto asturiano se encuentra bien de salud y que no sufrió una descarga eléctrica y tampoco tiene daño cerebral. Además agregó que Alonso estuvo consciente algunos segundos luego del accidente.

Dennis inició su intervención con un análisis detallado de todos los datos que tomaron del accidente que el piloto por obvias razones no recuerda. El responsable de McLaren siempre ha mantenido la tesis manejada por el equipo, alegando que el viento fue el causante de desestabilizar al monoplaza, puntualizando que Alonso se había quejado de la situación en vueltas previas.

El jefe de McLaren negó categóricamente la teoría de una electrocución, ni fallos mecánicos que la hayan provocado: «No podemos determinar exactamente qué pasó pero nada se rompió«, señaló Dennis ante una gran cantidad de periodistas presentes, agregando que luego de la revisión de la telemetría, no se encontró nada fuera de lo normal.

Como hecho nuevo, Dennis aseguró que el piloto quedó inconsciente por unos minutos tras el choque, previo a que llegaran a brindarle la asistencia médica. El auto impactó el muro y recibió una fuerza G de 30, pero solo tuvo que hacer frente a 15G, debido a las estrictas medidas de seguridad.

Dennis descartó igualmente el tema de los daños cerebrales, pero no pudo dar seguridad del momento en el cual el piloto español pueda estar recuperado: «No hay evidencias de ningún tipo de daño en su cerebro», puntualizó. «No se puede determinar aún cuánto durará el periodo de recuperación. Tuvo una pérdida de memoria pero es normal en estos casos«.

Los médicos tratantes de Alonso, ordenaron que no podía subirse nuevamente al auto, hasta que guarde reposo. Por lo pronto no hay fecha alguna para su regreso. Sin embargo Dennis ha asegurado que no ve problema alguno para que se siente en la grilla de partida para la primera carrera del año en Melbourne. «No veo razón por la que no debería estar compitiendo en Australia«, de todos modos la última palabra en este caso la tendrán sus facultativos de la FIA, donde ya se inició una investigación solicitada por el equipo para esclarecer las causas del accidente.

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