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Marussia está en venta de garaje para pagar sus deudas


El proyecto de Marussia en la F1 ha llegado a su fin. Los administradores que están a cargo de la gestión del equipo auditaron materiales que saldrán a subasta, conseguir algunos recursos y pagar a sus acreedores. Gene Haas, quien está desarrollando su proyecto para entrar a la Fórmula 1 en 2016, es uno de los más interesados en hacerse a lo que más pueda en elementos para su equipo y de esta forma ahorrarse algunos costos.

Inicialmente se creyó que los administradores, quienes tienen en este momento el control del equipo, buscarían a un comprador luego de su quiebra. Pero a medida que pasan los días, esta posibilidad se va esfumando y ni siquiera pudieron hacer parte de la carrera en Abu Dabi, tal como lo logró Caterham, pese a las críticas de haber realizado un crowfunding para estar en pista.

Ante la ausencia de un comprador -se especulaba que iba a ser Manor-, la administración tomó la decisión de subastar los activos que tienen en la base de Banbury, a efectos de conseguir recursos suficientes que permitan pagar las deudas más importantes que tiene el equipo. Todos los elementos objeto de subasta han sido auditados y se encuentran preparados. En la subasta habrá una gran cantidad de activos, los cuales van desde los autos hasta los uniformes de los pilotos.

Gene Haas expresó su intención de hacerse a unos elementos: «Tenemos la lista de activos de Marussia y seguramente pujaremos por alguno de ellos«, esto para conseguir un precio inferior que le permita una reducción de costes a la hora que ponga su equipo en operación para la temporada 2016.

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A falta de uno, tres compradores se interesan por Caterham


Conforme a información provista por los administradores del Caternam F1 Team, existen tres compradores potenciales con los cuales han tenido conversaciones para que el equipo regrese definitivamente a la categoría en la temporada 2015.

Durante los últimos meses el equipo ha tenido múltiples problemas de suspensión de pagos que lo llevaron a perderse dos carreras y tener que organizar un crowfunding para estar en Abu Dabi. Los compradores suizos y de medio oriente, Engavest S.A. se tejieron en una dura confrontación con Tony Fernandes, antiguo dueño de la escuadra y hoy día están en manos de Smith & Williamson, empresa que está en una dura tarea para conseguirle un comprador que lleve a los autos verdes a un lugar en la parrilla de la categoría.

Como todo plazo en la vida, se acerca el final para llegar a un acuerdo con el nuevo propietario. Por el momento el equipo tiene tres firmas potenciales que lo podrían comprar y ponerle punto a este novelón. Así lo informó Henry Shinners, quien hace parte de la administración que tiene a su cargo la complicada tarea. Se dice que parte del personal del equipo está buscando nuevos horizontes profesionales en otras escuderías, que les aseguren estar trabajando en pista la temporada que viene. ¡La recepción de propuestas sigue en firme!

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Un posible anuncio de pilotos se cuece en McLaren para mañana


Para apaciguar los ánimos de la prensa (sobretodo la española), McLaren ha convocado a una rueda de prensa para el día de mañana a las 11 am (horario europeo) en su sede de Woking. Casi todo el mundo espera el anuncio de su alineación de pilotos, pero también se dice que podría ser para confirmar un acuerdo multimillonario con un nuevo sponsor.

Se dice entonces en los portales del país ibérico que el mundo de la máxima categoría del automovilismo estará congelado esperando el anuncio de Woking, pues para nadie es un secreto que son los únicos de la parrilla que no han anunciado a sus pilotos para la temporada 2015. Quizás la hora cero ha llegado y España anuncia a voces que el tema por definir es quién será el compañero de Fernando Alonso. Aunque no se descarta que el asturiano podría quedarse a pie. Es tan solo una posibilidad!

El anuncio casi fijo del gran acuerdo con un sponsor, viene haciendo falta desde que en McLaren se quedaron sin el apoyo de Vodafone, a finales de 2013. Otra opción es una posible partida de Ron Dennis, aunque es tan poco probable como que Alonso se quede sin silla.

La prensa española y la fanaticada ‘Alonsista’ espera con ansias la hora cero de mañana en Woking. De darse un anuncio quedaría cerrado el mercado de pilotos para la temporada que viene, sin confirmarse aún que Marussia o Caterham reabran sus puertas. Ojalá que nadie se quede con la parrilla lista para el asado, pero sin los bifes!

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Todt quiere más equipos pero menos costes


Jean Todt tiene el deseo de que algunos nuevos equipos se unan a la parrilla de la F1. Pese al regreso de Caterham a la categoría en Abu Dabi (algo no visto en la historia reciente de la categoría), la máxima categoría del automovilismo mundial se quedó sin sus equipos pequeños, dejando la parrilla en 18 autos. Esto ha llevado a repensar en que los equipos grandes puedan contar con un tercer auto para 2015, pero al respecto no se ha dicho nada y todo indica que preparar un tercer monoplaza es un tema bastante costoso.

Con la idea de poder aumentar el número de autos en la parrilla en el congelador, para Jean Todt, 18 autos en la grilla es suficiente por el momento. En declaraciones a Speed Week, dijo: «Tendremos un nuevo equipo en 2016 [Haas], así que en el peor de los casos, tendremos 18 coches en 2015 y 20 en 2016. Podríamos intentar atraer también a uno o más equipos adicionales, pero para que esto tenga éxito los costes deben reducirse».

Todt tampoco le ha dado mucha importancia a los problemas de Caterham y Marussia, además insiste en que esto es normal en un deporte: «Por supuesto, no estoy contento con lo que les pasó a Caterham y Marussia, pero estas cosas siempre han sucedido en la F1».

Para el director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, lo importante en la F1 es que se mantenga el grupo esencial de equipos: «Los equipos vienen y van. Creo que hay un grupo esencial que es muy importante, y ese grupo ha estado ahí siempre. Es importante que recordemos eso», señaló.

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Caterham ha anunciado que será de la partida del Gran Premio de Abu Dhabi


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Caterham ha anunciado que finalmente será de la partida del Gran Premio de Abu Dhabi, último de la temporada, gracias al apoyo de los aficionados que les han ayudado a recaudar el dinero suficiente después de recaudar el dinero suficiente a través del sistema de crowdfunding que lanzaron el pasado viernes.

«Nos hemos fijado un reto importante, pero definitivamente ha valido la pena! En sólo una semana, los fans han hecho lo imposible, posible. Sabíamos que la mejor manera de mantener a este equipo con vida y atraer a posibles compradores era demostrar que sigue siendo un equipo de carreras y estar en Abu Dhabi para la última carrera, y no hay suficientes palabras para decir lo agradecidos que estamos a todos los fans que han hecho esto posible», señala en un comunicado Finbarr O’Connell, administrador de Caterham.

«Ahora nos dirigimos a Abu Dhabi listo para mostrar lo trabajador y positivo que es este grupo de personas y, con suerte, para asegurar un futuro para el equipo. Durante los últimos días el interés de muchos compradores potenciales ha aumentado de forma masiva y corriendo en Abu Dhabi, el equipo se presentará a sí mismo como un equipo vivo y en funcionamiento que merece continuar en el 2015 y más allá. Tienen personas que trabajan duro, el espíritu de equipo y experiencia, y ahora sólo necesitan un futuro financiero seguro que estoy muy esperanzado que podemos lograr. Una vez más, me gustaría reiterar que correremos en Abu Dhabi gracias a todos los fans , un logro que pasará a la historia de la F1 y uno que todos podemos estar muy orgullosos. Todavía tenemos que elevar un poco más de dinero en efectivo, así que por favor mantener un ojo en Crowdcube. ¡Vamos a las correr!», prosiguió.

Lucas Lang, co-fundador de Crowdcube, se mostró encantado de haber ayudado al equipo a volver a los circuitos: «Estamos encantados de haber ayudado a conseguir que Caterham esté en la parrilla de la última carrera de la temporada en Abu Dhabi. Es fantástico que tantas personas se hayan inspirado para apoyar al equipo y financiar su regreso a la Fórmula 1».

Caterham aún no ha confirmado que pilotos estarán compitiendo para el equipo en Abu Dhabi.

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Ecclestone: No queremos en la F1 gente pidiendo limosna


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Bernie Ecclestone, manifestó este sábado que es un «desastre» la idea del equipo Caterham de hacer una suscripción popular con el objetivo de permanecer en la competición y afirmó que no desea «gente pidiendo limosna».

«Creo que es un desastre!!  No queremos gente que está pidiendo limosna. Si esas personas no pueden pagar para estar en la Fórmula Uno deben encontrar algo diferente que hacer», comentó el británico durante el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno, que se disputa en el circuito de Interlagos, en Sao Paulo.

Tras no hallar aún un comprador que asegure su futuro, Caterham, a través de sus actuales administradores, ha creado una página de internet (www.crowdcube.com/caterham) para que quien lo desee aporte bien una donación o adquiera productos del equipo, desde ropa con el logotipo hasta alerones delanteros de monoplaza.

El equipo espera reunir hasta el próximo 14 de noviembre, fecha en la que vence esta suscripción popular, los 2,35 millones de libras esterlinas (unos 3,6 millones de dólares) que necesita para disputar la última carrera del año, el Gran Premio de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.

«Si yo me siento en una partida de póquer y no puedo afrontar estar ahí con otras personas, estoy muerto y tengo que dejarlo», añadió.

Para Ecclestone, la situación de la malasia Caterham y de la ruso-británica Marussia, que no han podido acudir a los grandes premios de Estados Unidos, que se disputó la semana pasada en Austin (Texas), y de Brasil, de este fin de semana, responde a problemas administrativos y no a falta de fondos.

«Nosotros dimos a los equipos cerca de 900 millones de dólares por año. Nosotros no los gastamos», aseveró el patrón de la Fórmula Uno.

«Cuando yo tuve un equipo algunos años atrás, de hecho algunos cientos de años atrás, yo solía correr de acuerdo a cuánto dinero podíamos gastar y nosotros ganamos el campeonato del mundo», sostuvo el capo de la máxima categoría del automovilismo mundial.

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La FIA se pronuncia sobre el tema Caterham y Marussia


La crisis generada por el default de los equipos Caterham y Marussia, ha puesto en el tintero la polémica sobre el equilibrio económico de la F1. Ante la situación, la Federación Internacional del Automovilismo –FIA ha dejado claro que este hecho justifica las iniciativas tendientes a tomar medidas para la reducción de costes y asegurar la participación equitativa de nuevos equipos. Marussia y Caterham entraron en un proceso concursal desde la semana pasada, motivo por el cual no estarán presentes en Austin.

El comunicado de la FIA es el siguiente:

«Notificación en relación a los equipos Caterham y Marussia:

“La FIA ha sido informada de las dificultades económicas de Caterham F1 Team y de Marussia F1 Team y de la considerable incertidumbre en relación a su participación en las últimas carreras del Mundial de 2014.

“Es responsabilidad de los comisarios de la FIA determinar si un equipo ha logrado, o no, cumplir con sus obligaciones para participar en todos los eventos del calendario y tomar cualquier decisión que estimen oportuna. Sin embargo, confiamos plenamente en que los comisarios están al tanto de la situación económica de los equipos en cuestión, y estos temas siempre se tratan con total precaución y debido respeto debido a las circunstancias involucradas.

“De cara a más allá de la temporada 2014, estas ausencias, de nuevo, ponen sobre la mesa el tema del equilibrio económico del Mundial de F1 de la FIA, y justifican la posición, expresada muchas veces por la federación, en favor de cualquier iniciativa que ayude a reducir costes para asegurar la supervivencia de la parrilla actual o para atraer a nuevos equipos.

“Así pues, la FIA, en conjunta cooperación con la FOM y los diferentes accionistas de la F1, seguirán trabajando para mantener la atracción del campeonato y la participación equitativa de los equipos en el mismo en los años venideros».

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Caterham a punto de perderse las próximas carreras


 

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Caterham está a punto de perderse los próximos dos Grandes Premios de Fórmula 1 en los Estados Unidos y Brasil después de que Bernie Ecclestone haya dado permiso especial a los administradores del equipo para hacerlo mientras buscan a un nuevo propietario después de una semana agitada

El equipo Caterham Fórmula 1 fue comprado por Engavest SA en julio, pero tras una serie de disputas con el ex propietario Tony Fernandes, quien accedió quedarse al margen el viernes para permitir a los administradores Smith & Williamson tomar el control del equipo.

El equipo mantiene la esperanza de poder llegar a tiempo para el Gran Premio de la próxima semana en Austin, pero los administradores han revelado que han recibido permiso para faltar a las dos siguientes carreras mientras se encuentra a un nuevo dueño que pueda salvar al equipo y llevarlo hasta la última parrilla de la temporada en Abu Dhabi el próximo mes.

«En una conversación telefónica hoy entre Finbarr O’Connell y Bernie Ecclestone, el Sr. Ecclestone estuvo de acuerdo en apoyar a los administradores en su deseo de vender el equipo de Fórmula 1 a una empresa con la fortaleza financiera suficiente como para sostenerlo en el futuro», dice un comunicado difundido por Smith & Williamson.

«El Sr. Ecclestone también acordó conceder permiso a Caterham F1 para perderse los Grandes Premios de EE.UU. y Brasil, y esperan encontrar a un nuevo propietario que esté en condiciones de competir con el equipo en el Gran Premio de Abu Dhabi.»

«El anterior director del equipo el Sr. Colin Kolles, ha ofrecido hoy entregar el control de la gestión de 1MRT a los administradores. Los abogados de los administradores y el Sr. Kolles están trabajando actualmente en los trámites para efectuar esta transferencia.»

«Los administradores ya han sido contactados por una serie de partes interesadas que han expresado su deseo de comprar el equipo y esperan concluir la transacción en las próximas semanas.»

O’Connell agregó: «Creemos que este acuerdo nos dará una mejor oportunidad de ser capaces de llegar a concluir el mejor acuerdo para el equipo de carreras y sus acreedores.»

«Si bien este es un gran paso adelante para hacer que todo el equipo y los activos sean más atractivos, no hay ninguna necesidad de que el personal de 1MRT vuelva a Leafield hasta que se produzca la venta del equipo de Fórmula 1.»

«Esta es una situación difícil que no gusta a nadie. Lamentamos cualquier impacto personal en los empleados de 1MRT.»

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Caterham en riesgo de quedarse por fuera de la F1


La situación en Caterham cada vez se pone más crítica. Los nuevos jefes del equipo con base en Leafield, han señalado la posibilidad de abandonar la F1, conforme a las frustraciones respecto de las acciones de Tony Fernandes, antiguo propietario de la escuadra. Así las cosas, días después de que fuese publico el hecho de que Caterham Sports Limited –CSL, se había puesto al mando de la administración, salió un comunicado oficial del equipo donde informaba que las acciones del administrador habían tenido un impacto ‘devastador’ en la gestión de la operación.

Algunos comentarios surgidos de los administradores y que recalaron en la prensa, sugirieron la posibilidad de que los autos del Caterham F1, no tomaran la partida del Gran Premio de los Estados Unidos, o más grave aún, que el equipo tuviese que dejar la fábrica en Leafield. Sin embargo, un comunicado del equipo el día miércoles sentó el precedente de que estaban muy molestos con tal situación y de paso acusaron a Tony Fernandes de no cumplir lo pactado.

El texto del comunicado precisó: «Por desgracia, el nombramiento de los administradores ha tenido efectos devastadores en las actividades del equipo de F1. Desde el nombramiento, los administradores han publicado varios comunicados de prensa que han jugado en detrimento de la gestión del equipo Caterham F1. Después de tres meses de manejar el equipo de buena fe, el comprador ahora se ve obligado a analizar todas sus opciones, incluyendo la retirada de su equipo de gestión. Los compradores ya han informado a los abogados para aportar todas las quejas necesarias en contra de todas las partes, incluyendo al señor Fernandes que, como propietario, se encargará de la operación de F1».

El documento reveló además que Fernandes no había hecho el traspaso de la propiedad del equipo como quedó establecido en el documento de venta de la escudería: «El 29 de junio de 2014, Caterham Enterprises Ltd, Caterham (Reino Unido) Ltd y Sheik Mohamed Nasarudin [vendedor] y sus accionistas Tony Fernandes y Datuk Kamarudin Bin Meranun acordaron un contrato de venta y compra con Engavest SA en relación a Malaysia Racing Team Sdn Bhd/Caterham F1 Team. Desde la fecha del acuerdo, el vendedor se ha negado a cumplir con sus obligaciones legales a la hora de transferir sus acciones al comprador. Así, el comprador se ha visto en la posición de aportar fondos al equipo sin tener título legal sobre el equipo que había comprado».

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En Caterham desmienten los rumores de no contar con llantas para Japón


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Fuentes holandesas han salido a los medios con rumores que aseguran un posible default en Caterham que lo llevaría a quedarse sin gomas para el próximo Gran Premio de Japón, dado el atraso de pagos que tienen con Pirelli. Sin embargo, tanto desde la base en Leafield como en Pirelli -llantera oficial de la F1-, han negado tales versiones. Manfredi Ravetto, jefe de Caterham, en declaraciones para OmniCorse.it, dijo: «Son estupideces. Estaremos en Suzuka y pondremos los neumáticos Pirelli».

El italiano entonces da por terminado un rumor que surgió de una realidad que atraviesa la esccudería y es precisamente la de falta de recursos para seguir en la categoría. De hecho han salido noticias relacionadas con su retiro definitivo o una posible fusión con Sauber, donde la escuadra suiza sería la que ponga las reglas, tal como lo expresó hace un par de días, Monisha Kaltenborn. Los medios sin duda alguna han malinterpretado un posible acuerdo de pagos redefinido por Caterham con sus proveedores, pero esto lo han hecho en varias escuderías que se encuentran ahogadas por los excesivos costes que demanda competir en la máxima categoría del automovilismo. 

De todos modos, con la nueva directiva de Caterham, la caja de sorpresas se ha ido abriendo y al parecer Tony Fernandes derrochó recursos en cosas que no tuvieron sentido, ni mucho menos impacto en el desarrollo de los verdes. Hoy día se está reorientando el rumbo y al parecer en Suzuka se dará la confirmación de sus pilotos actuales pilotos, Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi para 2015.

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Kaltenborn ve probable una fusión en Sauber


La Jefe del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn no ha descartado estar abierta a fusionarse con otro equipo de la grilla, estableciendo la condición de que la sede se mantenga en Suiza. Kaltenborn considera que esta es una alternativa para sobrellevar los altos costes que significa mantener un equipo de Fórmula 1. Sin embargo desde Sauber se están haciendo los esfuerzos por conseguir inversionistas que puedan hacer más llevadera la supervivencia con la limitación de presupuesto que tienen, pero la tarea no ha arrojado los resultados esperados.

Los problemas económicos que afronta Sauber hoy día, se conocen bien en la parrilla. Esto lo ha llevado a pasar de la media parrilla a la parte de abajo del clasificador, luchando con equipos tan discretos en presupuesto como lo son Marussia y Caterham.

Frente a la crisis económica, una de las posibilidades es que los equipos de presupuestos limitados, busquen fusiones para aunar esfuerzo y poder seguir un año más en la Formula 1. Bernie Ecclestone aseguró que se podrían tener ocho equipos con tres autos cada uno. Este tema lleva discutiéndose un largo rato en el paddock, pero llegar a un acuerdo, pero llegar a un acuerdo parece estar aún muy lejos. Respecto a la fusión, Sauber recibió una oferta de fusión por parte de Caterham, que finalmente no se dio.

Monisha Kaltenborn explicó: «Sea cual sea el trato, tiene que tener sentido para nosotros y, debido a nuestra ubicación en Suiza, es un poco difícil encontrar un equipo cerca con el que decir ‘vamos a juntarnos con ese. Así que si alguien quiere hacer algo así con nosotros tienen que ser conscientes de que, los mayores activos del equipo están en Suiza y no en Inglaterra. No puedo empaquetar túnel de viento y transportarlo».

«Así que tienen que estar realmente preparados para tener su sede allí porque no sería prudente perder la eficiencia en nuestro equipo. No lo hicimos ni siquiera con BMW que estaban a 300km de distancia. Ellos mantuvieron la sede, de la forma que estaba, las estructuras que tenemos que funcionan a un alto nivel. Si algo como esto surge, creo que tendríamos que mantener nuestra sede donde la tenemos y luego ver qué está dispuesto el otro equipo a darnos» agregó la dirigente hindú.

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Lotterer conducirá para Caterham en Bélgica


André Lotterer, estará a los mandos del CT05 de Caterham este próximo fin de semana en el Gran Premio de Bélgica. Esto como una prueba para que el experimentado piloto comente sobre sus sensaciones a bordo del medio mecánico para que contribuya al mejoramiento de la performance del auto. Dado que el factor meteorológico es primordial en Spa-Francorchamps, Lotterer es el indicado para conducir en condiciones climáticas complicadas. Lotterer llega sustituyendo temporalmente a Kamui Kobayashi, dado que el japonés seguirá con el equipo.

Declaraciones:

André Lotterer

«Estoy encantado porque me hayan dado la oportunidad de disputar un fin de semana de competición en F1, y quiero darle las gracias al equipo Caterham por esta oportunidad. Estoy preparado para el reto y no puedo esperar más para subirme al coche y exprimir al máximo el fin de semana. Necesitaré adaptarme al coche lo antes posible, ya que el equipo ha trabajado en una serie de mejoras, y tendremos que disponer de todo el tiempo posible en pista para optimizar el rendimiento del coche. Me gusta mucho la competición en un circuito legendario como el de Spa-Francorchamps; es una de mis pistas favoritas y está muy cerca de donde crecí, así que eso hace que el fin de semana sea aún más especial».

Marcus Ericsson

«La de Spa es una de las carreras a las que tengo más ganas de ir desde que se anunció mi llegada a la F1 en el mes de enero. Me encanta este circuito; ha sido un buen circuito para mí, sobre todo en los dos últimos años de GP2, cuando gané en 2012 y subí al podio el año pasado, así que será genial regresar esta vez en un coche de F1. Tenemos como objetivo progresar en Bélgica, y eso hará que todo el fin de semana sea incluso mejor para el equipo y para mí. No hemos tenido partes nuevas en el coche durante un tiempo, así que llegar a una pista como la de Spa con un paquete nos ofrece una oportunidad de dar un paso adelante, aunque no damos nada por hecho. Tenemos mucho trabajo por delante para sacar el máximo de las partes nuevas, pero todos están preparados para ello y, si logramos lo que tenemos propuesto y contamos con buena fiabilidad, podría ser un buen fin de semana para nosotros».

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