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Ahora Marussia se baja de Austin


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Bernie Ecclestone ha confirmado que el equipo Marussia también faltará en los dos últimos grandes premios de la temporada debido a sus graves problemas financieros. Así, que en estas dos pruebas habrá sólo 18 coches en la grilla.

«Ninguno de los dos equipos irá a América», aseguró hoy Ecclestone. El dueño de la pelota parece ha concedido a Marussia el mismo trato que a Caterham que es, permitirle conservar la licencia de equipo de F1 para intentar encontrar un comprador y así poder seguir en las F1 el próximo año.

Caterham se encuentra a la espera de un propietario que quiera enderezar la situación que han atravesado los últimos meses y por otro lado, Marussia, se enfrenta a problemas económicos y todavía tienen muy reciente el accidente que sufrió su piloto, Jules Bianchi, en Suzuka hace tres semanas. En conclusión, cuando se apaguen los semáforos en la siguientes carreras, sólo saldrán 18 coches.
Y el último…. que apague la luz!

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Caterham dejaría la Fórmula 1


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Tony Fernandes, ha dejado una serie de mensajes en su cuenta de Twitter despidiéndose de la Fórmula 1, mientras su equipo languidece en la parte baja de la clasificación del campeonato después de un difícil comienzo de la temporada 2014.

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El empresario malayo, quien también es el dueño de AirAsia y del equipo de fútbol de la Premier League Queens Park Rangers, cerró su cuenta personal de Twitter el viernes con lo que parecía ser un mensaje de despedida.
«La F1 no ha funcionado, pero amo a Caterham Cars», explicó Fernandes, quien entró en el deporte en 2010.
Hoy se supo que Tony Fernandes, dueño de la escudería Caterham de Fórmula 1, ha puesto el equipo a la venta y pide cerca de 589 millones de dólares por sus acciones del equipo con base en Gran Bretaña, según publicó la prensa de Malasia.
Fernandes, que también es dueño de la aerolínea AirAsia y el equipo de futbol inglés Queens Park Rangers, avisó en enero de que dejaría de financiar al equipo de Fórmula 1 a no ser que mejoraran los resultados.
Fernandes, que según la revista Forbes es la vigésima octava fortuna de Malasia, declinó responder a las preguntas de AFP.
Esperemos que no haya problemas para que Caterham acabe la temporada, aunque lo que sí que parece es que el equipo cambiará de manos pronto. También se empieza a hablar de la ‘desbandada’ de sus empleados: Cyril Abiteboul, actual team principal, volvería a trabajar para Renault.

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Kamui Kobayashi: «Es una buena manera de volver»


Marcus Ericcson: «Estoy muy contento con la forma en que fue mi primera sesión de calificación en la F1, sobre todo después de cómo fue el viernes, que terminé a ocho décimas de Kamui y es exactamente lo que me apunté para hoy, y hacer eso rodando tan poco en la FP1 y FP2 significa mucho para mí y para el equipo, que ha trabajado muy duro para que nosotros llegásemos aquí”.

 

«En FP3 nos las arreglamos para trabajar un poco en la configuración , pero estaba teniendo problemas con el mapa del motor lo que significaba que estaba luchando mucho con la facilidad de conducción , algo que es realmente importante en las nuevas unidades de potencia . Hicimos algunos cambios para la calificación y funcionó bien – todavía no es realmente la forma en que me gusta, pero fue una buena mejora y eso significa que mañana va a ser mucho mejor».

 

«Ahora todo trata sobre la carrera y no puedo esperar para empezar porque podría ser un poco loco, pero se lo que tengo que hacer y estoy totalmente preparado. Va a ser un momento de mucho orgullo para mí representar a mi país en la parrilla de la F1 y estoy realmente satisfecho con Caterham. Son un gran equipo que trabaja muy duro y creo que merecemos más días como el que tuvimos hoy. Esperaremos, que viene mañana»

 

Kamui Kobayashi: «Es una buena manera de volver , no sólo para mí en mi primera sesión de calificación del año , sino también para todo el equipo después de un día tan difícil como el de ayer. Los chicos trabajaron muy duro hasta justo antes del toque de queda de esta mañana y arreglaron el coche después de todos los problemas que tuvimos ayer – que significaba que podíamos hacer 19 vueltas en la FP3 y darnos la oportunidad de luchar en la clasificación. Honestamente, sin embargo, con tan pocas vueltas, aún no tenía el coche configurado como me hubiera gustado y no hay duda de que habría sido mucho mejor en el futuro si hubiéramos tenido un viernes normal”.

 

«En la calificación cronometré muy justo, y mi vuelta más rápida se estableció en el momento que empezó a llover. Fue una buena vuelta , pero no muy cerca de lo que podríamos haber hecho si hubiésemos corrido más el viernes, pero entrar en Q2 fue una buena recompensa por lo duro que el equipo ha trabajado, y pude ver lo que significaba para todo el equipo entrar en la Q2 en nuestra primera carrera del año».

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El mal desempeño de Kovalainen primó para no fichar con Caterham


Para Tony Fernandes el mal desempeño de Heikki Kovalainen en su corta temporada con Lotus, a finales del año anterior, fue un aspecto determinante para que no fuese fichado por Caterham como piloto titular este año. En 2013 el finlandés fue piloto reserva de la escuadra con base en Leafield, tras dos años de haber estado sentado en una de sus butacas.

El paso de Kovalainen por Lotus a bordo de su E21, se dio en los Grandes Premios de los Estados Unidos y Brasil, como remplazo de Kimi Räikkönen, debido a la cirugía de espalda que le practicaron en Salsburgo, hecho que se constituyó en la excusa perfecta para su abandono de las filas de Enstone, ya que sus relaciones con el equipo no pasaban por buenos momentos, debido al no pago de su salario. Kovalainen no sumó ni un solo punto en ninguna de las dos fechas del calendario 2013 en las que corrió. Debido a esto sus opciones se esfumaron para sentarse de nuevo en Caterham, pues optaron por fichar a Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson.

El dueño de Caterham, señaló a Autosport que muchos factores mediaron para no contratarlo, pero principalmente fue su rendimiento lo que primó: «Obviamente, mentiría si dijera que eso no jugó una parte. Fue una mezcla de muchas cosas, pero en cualquier decisión hay pros y contras. Soy una persona igualitaria y lo planteé a varios miembros del equipo: hubo algunos a favor de Heikki y otros a favor de Kamui, y tuve que tomar una decisión. Hemos de seguir adelante, tenemos que ser algo más fríos si queremos tener éxitos».

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Kobayashi trabajará gratis para Caterham


El recién ‘contratado’ por Caterham F1, Kamui Kobayashi le ha revelado a los medios especializados que correrá gratis y que le aportó varios millones de euros a la escuadra de Leafield, los cuales reunió con donaciones de sus fans.

En declaraciones a una periodista de Reuters y con una gran sonrisa en su cara, el japonés señaló: «Yo estoy gratis. Tu recibes más dinero que yo».

«Hemos pagado con las donaciones mis fans y tengo que dar las gracias de verdad a mis fans japoneses. Creo que no podría conseguir este asiento sin mis fans. Yo no necesito dinero. Sólo quiero conducir. No me importa el dinero. Quiero ser exitoso en mi vida y llevar traer ese éxito al equipo. Este es mi objetivo», agregó.

Frente al ‘ahorro’ que supuestamente estaría haciendo Caterham con el fichaje de Kobayashi gratis, Tony Fernandes, le restó importancia al hecho, ya que el sueldo de los pilotos es una parte mínima de las finanzas del equipo: «Si tengo un millón, la mitad de un millón o dos millones guardados, en el esquema de las cosas no hace ninguna diferencia cuando se está hablando alrededor de presupuestos de 80 millones de libras ($131.360,000). Lo que pensábamos que Kamui trae tal vez es un poco de chispa. Algo que realmente no se puede cuantificar, simplemente motiva a las 250 personas restantes (en el equipo) a decir ‘tenemos una oportunidad ahora, tenemos un guerrero que va a entrar ahí y hacer lo que sea para mover hacia delante este equipo. Esa es la razón principal por la que le hemos escogido».

«Hay algo en sus ojos. Tenía hambre (de éxitos). Y quiero que todos en este equipo tengan hambre (de éxitos). Podría ser un desastre en algunas carreras, pero prefiero morir en el intento que no intentarlo», puntualizó Fernandes, quien es consciente de que a veces la agresividad del nipón le ha costado quedar por fuera de más de un Gran Premio.

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Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi, confirmados en Caterham


Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi, fueron confirmados como los nuevos pilotos titulares de Caterham, escudería con base en Leafield. Kobayashi perdió su silla en Sauber a finales de 2012 y regresa a la grilla de la máxima categoría del automovilismo de la mano de un equipo más modesto que el Suizo. Sin embargo la escuadra ha mostrado un proyecto con ansias de figurar en posiciones más importantes que las del fondo de la tabla. Ericsson será el tercer novato que se incorpora a la Fórmula 1 para la presente temporada y llega de la GP2, con conocimiento en el manejo de autos de la máxima categoría del automovilismo, pues estuvo rodando con Brawn en el test de jóvenes pilotos de 2009. Por su parte Alexander Rossi y Robin Frijns serán pilotos reserva.

Cyril Abiteboul:

«Estoy muy contento de que finalmente podamos desvelar nuestros pilotos de F1 y GP2 de este año. El proceso puede habernos llevado más tiempo del deseado, pero no queríamos precipitarnos al tomar unas decisiones tan importantes, y hemos estado en una buena posición a la hora de escoger entre una gran variedad de pilotos en ambas categorías. Creo que tenemos talentos emocionantes y dinámicos en la F1 y en la GP2, y sé lo emocionados que están todos en el equipo de F1 y en Caterham Racing sobre la idea de trabajar con los pilotos».

«En F1, estoy encantado de poder traer de regreso a Kamui. Es un piloto muy popular y es muy bueno para todo el equipo que hayamos podido atraer a un piloto tan excitante para que se una en un punto crítico de nuestro desarrollo. Su ritmo habla por sí solo, y su extensa experiencia con el desarrollo de monoplazas, sobre todo en sus años con Toyota, será muy importante para nosotros, ya que nos enfrentamos a una de las temporadas más complicadas que la F1 jamás ha tenido».

«Junto a él estará Marcus, que debutará en F1 en la temporada 2014, pero como un piloto que se ha preparado perfectamente para dar el paso a la F1. Comenzó su carrera en monoplazas al ganar la Fórmula BMK en el Reino Unido en el año 2007, y subió posiciones en la GP2 donde, el año pasado,ganó en Alemania, logró dos poles, tres vueltas rápidas y cinco podios. Está preparado a nivel físico y mental para lo que le espera, y tendrá todo el apoyo que podamos ofrecerle en el equipo para ayudarle a completar su evidente potencial en F1».

Kamui Kobayashi:

«Es genial estar de vuelta como piloto de F1 y estoy encantado de que sea con el equipo Caterham. Hemos estado hablando con Cyril y Tony desde el año pasado sobre la idea de pilotar para el equipo en 2014 y más allá, y en todas nuestras conversaciones me he quedado muy impresionado ante la ide de adónde quieren llevar el equipo y cuánta inversión se ha realizado para ayudar a conseguir sus objetivos. Para mí, es un gran honor que el equipo me fiche basándose en el valor que traigo a la competición y la experiencia que tengo, y estoy muy contento que poder hacer hoy este anuncio. Haré todo lo posible para liderar el equipo y trabajar lo más duro posible para conseguir nuestros objetivos».

«También quiero dar las gracias de forma especial a todos los aficionados que han realizado donaciones a ‘Kamui Support’. Sus donaciones y gestos me dieron una fuerza extra para regresar a la lucha, y estoy muy contento de que el dinero que acumularon no solo me ayude a mi, sino también a que Caterham progrese este año. Cada uno de vosotros que ayudaron con ‘Kamui Support’ pilotaréis conmigo en 2014, y eso me hace estar muy orgulloso».

Marcus Ericsson:

«Este es un día especial para mí y para todo el mundo que me ha ayudado a que mi sueño de estar en la F1 se haya cumplido. Daré el paso a la F1 con el equipo Caterham en 2014, y ya estoy muy emocionado por esta temporada que empieza, y en concreto por la primera carrera en Australia. Es muy bueno para Suecia que tengamos de nuevo a un piloto sueco en la parrilla en 2014. Para esto es para lo que he estado trabajando desde que empecé a pilotar en los karts cuando tenía nueve años, y ahora sé que estoy preparado para dar el paso a la F1. Caterham es un equipo joven y, juntos, podemos superar los retos que depararán las nuevas reglas en 2014. Aprenderemos juntos y seguiremos evolucionando a medida que avance la temporada».

«Después de un buen parón en casa por Navidad, el trabajo duro ya ha comenzado. Mi condición física siembre ha sido buena, pero estoy trabajando aún más en ello desde que comenzaron las conversaciones con Caterham, y voy a estar en la fábrica de Leafield todo lo que pueda antes y durante los test en España y Baréin, por lo que puedo jugar un papel activo a la hora de ayudar a comprender el coche de 2014 y sobre lo que hemos de hacer para conseguir su buen rendimiento. Tenemos una gran tarea por delante, pero es una muy emocionante y para la que ambos, el equipo y yo, estamos listos».

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Abiteboul confirma que Pic no hará parte de Caterham


Cyril Abiteboul, jefe del equipo Caterham, ha confirmado a los medios especializados que Charles Pic sale de la formación del equipo de Leafield. Por lo tanto no mantendrá su asiento para este 2014. Así las cosas se verá este martes en el anuncio de los pilotos de Caterham que Kamui Kobayashi estará con una silla oficial y estará compartiendo garaje con Marcus Ericsson, piloto sueco que trae en sus bolsillos un cheque de más de diez millones de euros por parte de sus patrocinadores.

En declaraciones a la cadena francesa Infosport +, Abiteboul dijo: «Por desgracia, Charles no estará con nosotros el próximo año. Es una lástima que la aventura entre Caterham y Charles se termine. En cambio, personalmente, le doy las gracias a Charles por el trabajo que realizó el año pasado. Tiene un talento con el que puede encontrar más resonancia y, así, conseguir estar en un equipo más maduro, más importante».

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Gp. de Singapur 2013 – Equipo Caterham


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Charles Pic: «Aunque haya acabado décimo noveno, no estoy muy decepcionado. Intentamos una estrategia de dos paradas pero esta vez no funcionó –a veces los planes como ese funcionan, otras no, y el último fue nuestro caso hoy. Tuve una buena salida pero tuve que irme de la trazada para evitar a Bianchi y después me quede estancado atrás de él durante la gran parte de la primera tanda. Justo después de la parada le adelanté y abrí hueco en un par de vueltas, así que la primera parada no fue muy peleada. Estaba en la pista con un juego de medios, delante de él e inmediatamente empecé a empujar para coger a mi compañero de equipo».

«Cuando el safety car salió, hice mi parada temprano, volviendo en décimo novena posición, con otro juego de medios y bien cerca de Giedo después de su parada. El coche iba bien en ese momento –los neumáticos estaban actuando realmente bien y cuando Giedo volvió a parar cambiamos la estrategia a dos paradas. Tenía muchas vueltas por delante así que no tenía que arriesgar mucho y cuidar las gomas hasta el final pero a falta de seis vueltas los neumáticos traseros desfallecieron y tuve que parar otra vez más. Mi carrera estaba acabada en ese momento porque, incluso con la gran ventaja de ritmo que tenía con los súper blandos, no tuve suficientes vueltas para alcanzar a los coches de adelante».

Giedo van der Garde : «Fue una carrera dura pero para mí una realmente buena – ¡tengo que decir que realmente disfruté esta noche! Luchando con los Williams la mayoría de la carrera fue genial, muy bueno y estoy satisfecho por Tony y Kamarudin, ya que pudimos realizar una buena actuación de vuelta en el sud este asiático. Después de una salida pobre, estaba delante de Charles, Bianchi y Bottas al final de la primera vuelta y justo detrás de Sutil hasta la primera parada. El coche fue absolutamente genial con los superblandos –mi ritmo en la primera tanda fue realmente fuerte, el mismo que los coches que rozaban los puntos y simplemente me sentía bien con la primera tanda. Paramos y calzamos unos neumáticos medios en la vuelta 12 y volví a pista 18º, todavía delante de Bottas -que estaba con los súper blandos en su segunda tanda-. Con el ritmo que él tenía no lo pude retener mucho y tres vueltas más tarde me adelantó».

«Cuando salió el safety car, paramos por otro juego de medios y cuando se relanzó la carrera mi ritmo era bueno otra vez. Estaba pegado a Bottas y después lo pasé otra vez. Como tuve que ahorrar combustible, me volvió a adelantar así que me concentré en coger a Charles –que estaba adelante mío con una estrategia de dos paradas. Con la tanda larga final él estaba cuidando sus gomas y yo le estaba recortando unos dos segundos por vuelta, y justo antes de que él tuviera que realizar su última parada en boxes, le adelanté y mantuve la 16º posición hasta la bandera a cuadros».

«Como he dicho, es bueno tener una carrera tan fuerte como la de aquí y estoy contento por el equipo entero ya que pudimos luchar con los Williams toda la carrera. Ahora me quedaré en el lejano este por un tiempo antes de Corea y aunque la carrera de esta noche fue dura psicológicamente, estoy ansiosos por volver a meterme en el coche de nuevo».

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Gp. de Italia, equipo Caterham (carrera)


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Charles Pic: «Mi comienzo fue bueno. Mantuve la posición en la primera curva a la que llegué con Bottas y empujé para mantener el ritmo de carrera con él. Hasta la primera parada, estaba a punto de mantenerlo a raya pero en el segundo stint fue mucho más rápido y simplemente no tuve el ritmo para luchar con él. El coche fue bien, el primer juego de neumáticos funciono bastante bien y nos limitamos a seguir la estrategia, entrando a hacer la primera parada en la vuelta 18».

 

«Montamos los neumáticos medios para el segundo y el tercer stint y, para ser honestos, desde el momento en el que volví a pista tras la primera parada, el resto de la carrera fue bastante tranquila para mí. Con las banderas azules tuvimos que manejar el tráfico y eso, obviamente, nos costó más tiempo, pero nuestro ritmo significaba que éramos capaces de poder cubrir a nuestros rivales más cercanos que iban a una estrategia de una parada y ese fue el objetivo principal hoy»

 

«Hemos demostrado en las últimas carreras que, sin duda, tenemos ventaja en el ritmo sobre ellos  y quedan suficientes carreras para seguir luchando por la décima posición en el campeonato. A continuación vamos a Singapur, que será una carrera en la que estaremos increíblemente ocupados fuera de la pista y dentro de ella creo que nuestro coche se adaptará al calor y al diseño de la pista. ¡Tras una carrera tranquila hoy, creo que será bueno tener un poco más de batalla!».

 

Giedo van der Garde: «Tras realizar buenas salidas en la mayor parte de la temporada, he de decir que esta no fue una de las mejores, pero superé al Marussia a mitad de la primera vuelta y me uní a Charles hasta que paré por primera vez. Entré una vuelta más tarde y con nuevo juego de gomas duras el coche iba muy bien, mi ritmo estaba en el objetivo marcado y fue sencillo alejarme de los coches que tenía detrás y acercarme a Charles».

 

«Teníamos una estrategia de dos paradas y fui a boxes para realizar la segunda parada cuando me dieron la orden en boxes. Hubo un error de comunicación en el muro y, cuando entré, los chicos no estaban preparados, lo cual me costó bastante tiempo y salir detrás de Bianchi, Pero le pasé rápidamente e intenté alcanzar a mi compañero. Es una pena ya que mi ritmo en el segundo stint fue muy bueno y me gustaría haber tenido la oportunidad de pasar a Charles, pero a veces pasan estas cosas, así son las carreras».

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Gp. de Italia, Libres 1º y 2º equipo Caterham


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Charles Pic: «Los Libres 1 han ido bien. El equilibrio del monoplaza ha sido bueno ya desde la primera vuelta y el resto de la sesión ha sido tal y como lo habíamos planeado. Hemos estado trabajando principalmente en las opciones del set-up mecánico y probando con la carga aerodinámica, así que los tiempos no eran realmente importantes, pero ha estado bien ver que la distancia con los equipos de delante está cerca de nuestras predicciones».

 

«En los Libres 2 comenzamos con una tanda de ocho vueltas con los duros pero sentía que los cambios que realizamos durante el mediodía tuvieron un impacto negativo en el equilibrio del monoplaza, aumentando el subviraje en el sector segundo y en la estabilidad particularmente. Hemos hecho un par de cambios mecánicos y después salimos con los medios por primera vez, pero el monoplaza se sentía muy diferente en comparación a la primera sesión. El equilibrio no era tan bueno y había más subviraje, así que definitivamente no conseguimos el tiempo que deberíamos haber marcado con ese juego de neumáticos. En las tandas largas el equilibrio del monoplaza no fue consistente, los dos hemos tenido subviraje y sobreviraje en las curvas y eso no es obviamente lo que buscamos aquí. No obstante, acumulamos una cantidad decente de vueltas y tenemos muchos datos que analizar esta noche así que seguiremos trabajando para volver más fuertes mañana».

 

Giedo van der Garde: «He vuelto al monoplaza para los Libres 2 y directamente al inicio empecé a trabajar con el compuesto duro (naranja). En mi primera tanda, mis tiempos estaban bien pero la tracción no era buena y necesitaba más tiempo para encontrar la mejor trazada posible en el primer sector. En mi segunda tanda, progresamos un poco y entonces probamos una tanda con los neumáticos medios que sinceramente fue rara. El agarre que esperas tener con un juego nuevo de neumáticos más blandos simplemente no lo tenía;el equilibrio estaba correcto, pero no marcamos el tiempo que deberíamos haber encontrado con los neumáticos más blandos, así que tenemos que fijarnos en eso esta noche. El ritmo en las tandas largas ha estado bien con los niveles de degradación, pero definitivamente tenemos que aprender cómo manejar el calentamiento del neumáticos y asegurarnos de tener opciones para arreglar el problema con el agarre con los medios, especialmente para la calificación».

 

Heikki Kovalainen: «En general estoy bastante contento en cómo ha ido la sesión. El objetivo principal para mí es -obviamente- ayudar al equipo todo lo que pueda en una sesión corta y siempre engañosa, particularmente ya que necesitas una vuelta o más para tener más velocidad con el paquete de baja carga aerodinámica que traemos aquí. Había un poquito de subviraje en las secciones de más alta velocidad pero el problema principal para mí era la estabilidad en la frenada. Eso es obviamente importante en Monza ya que hay un par de fuerte zonas de frenada, pero progresamos en ello hacia el final de la sesión».

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Gp. de Bélgica equipo Caterham


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Charles Pic: «Empezamos con un juego de neumáticos blandos y fuera de la trazada limpia, sin ningún problema en la primera vuelta. Pasé tanto a Chilton como a Bianchi y hacía la vuelta 8 estaba cogiendo a mi compañero pero luego comuniqué que teníamos una fuga de aceite, así que paramos el coche para evitar cualquier daño en el nuevo motor que usamos hoy. Las carreras a veces son así. Teníamos un buen ritmo el viernes y el sábado, el coche estaba bien equilibrado y habíamos hecho algunos progresos. Mientras que la carrera de hoy, obviamente, no ha ido cómo esperábamos, aunque tampoco estoy deprimido. Tenemos otra oportunidad en Monza en dos semanas para seguir reduciendo la diferencia con nuestros rivales más cercanos y estoy seguro de que vamos a recuperarnos allí».

 

Giedo van der Garde: «Mi salida fue buena. Tenía espacio libre al entrar en la primera curva y mantuve el puesto decimocuarto hasta mediados de la segunda vuelta, pero luego ya no fue posible mantener a raya a algunos de los coches que habían empezado detrás de nosotros. Siendo realistas, era lo que esperábamos que sucediera, así que me centré en mantener alejados a Bianchi y Chilton y darme un espacio lo suficientemente grande para manejar la carrera que habíamos planeado».

 

«Había empezado con un juego de neumáticos medios que los hemos gestionado bien. Mi primera parada fue en la vuelta 15, cuando nos fuimos a un juego de neumáticos duros y volvimos al puesto 19. Este juego también trabajó bien hasta la vuelta 26 cuando los traseros empezaron a desgastarse, así que empujamos otro par de vueltas y luego hicimos la segunda parada en la vuelta 29. El tramo final fue con otro juego de neumáticos duros y desde allí estaba bien claro con los dos Marussia y tuvimos una muy buena pelea con Maldonado por la decimosexta posición hasta la bandera, empujando tan fuerte como pude para mantener ese lugar».

«En general ha sido un buen fin de semana. Hubiera sido interesante ver qué hubiera pasado si hubiera llovido hoy, pero para lo que efectivamente es mi primera carrera en casa de Fórmula 1, creó que dimos el máximo del coche. El sábado fue una sensación increíble y estoy muy contento de lo que hemos dado al equipo, nuestros patrocinadores y los aficionados como un ascensor en la calificación. Ahora tenemos que asegurarnos de que podemos hacer lo mismo durante el resto de la temporada cuando las probabilidades se crucen en nuestro camino»

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Giedo van der Garde: ‘Realmente no creía a mi ingeniero cuando estaba en lo más alto’


Charles Pic«El sábado comenzó bien para mí. En la primera tanda de los terceros libres, el balance del coche fue inmediatamente mejor que en cualquiera de las sesiones del viernes, sobre todo en mitad de la curva, por lo que era más fácil poner el coche donde quería en las curvas. En la segunda tanda hicimos algún cambio para mejorar el agarre y también funcionó, por lo que probamos las gomas blandas con un coche que estaba trabajando bien».

«Para la calificación, la lluvia comenzó a caer justo antes de la sesión, pero no era demasiado fuerte, por lo que montamos un set de intermedias con los que tuvimos un buen ritmo en condiciones de mojado. Mi primera tanda fue buena y estaba comenzando a aparecer un carril seco cuando entré a boxes. Por desgracia, fui llamado a la zona de pesajes, lo cual nos costó el tiempo que necesitábamos para hacer tres vuelas con un juego de slicks, por lo que el equipo me llamó para mantenerme con los intermedios en la segunda tanda y, por desgracia, no funcionó. Obviamente, estoy encantado con que Giedo entrase en la Q2 pero ahora, mi objetivo es luchar por un final decente mañana y, con el tiempo que parece que podría ser cambiante como vimos hoy, podríamos tener buenas opciones para luchar en carrera».

Giedo van der Garde - Caterham - Formel 1 - GP Belgien - Spa-Francorchamps - 24. August

Giedo van der Garde: «¡Qué día tan fantástico! Estoy encantado por todo el equipo por haber logrado nuestra segunda aparición en Q2, que hayamos terminado por delante de os Marussia y que comencemos la carrera desde el 14º puesto. Fue bastante arriesgado el ser el primero en salir con slicks y en la primera vuelta parecía que no podría sacarle beneficio. Sin embargo, en la última vuelta de la Q1 todo conectó a la perfección y terminé la sesión lo más alto que había terminado nunca en Q1. Tengo que decir que realmente no creía a mi ingeniero cuando estaba en lo más alto de Eau Rouge en mi vuelta lenta y me decía que estaba en tercera posición. Fue una sensación muy buena, para mí, para el equipo y para todos los que me apoyan».

«En Q2, sabíamos que si se mantenía seco tan sólo optábamos a ser 14º y montamos el juego de medios, sabedores de que teníamos que apretar más y más al tiempo que mejoraba la pista. Creo que había algo más para sacar un tiempo si hubiera empezado un poco más tarde, pero, siendo realistas, no lo suficiente para entrar en la Q3. Por tanto, acabar 14º con medio segundo de diferencia sobre nuestros rivales más cercanos, era el objetivo y lo logramos por el buen trabajo de todos».

«El sábado ha comenzado bien después del buen trabajo que hicieron los chicos durante la noche del viernes con una serie de cambios que significaron que el coche comenzase el sábado con un balance mucho mejor y sin sobreviraje. Los terceros libres fueron buenos para mí y logramos mejorar en ambas tandas con gomas duras y medias con las que trabajamos bastante bien en la tanda larga, pero sabíamos que quedaba más por venir en la calificación. No podíamos haber soñado con que hubiera mejorado lo suficiente para la Q1 para terminar tercero, pero nos aprovechamos de las condiciones de hoy y ser 14º es una justa recompensa por haber sido valientes y aprovechar nuestra oportunidad».

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