Archivo con Tag | "Andretti Autosport"

Opinión – Abiertos o cerrados…


Duele escribir en menos de dos meses sobre otra muerte de un piloto. Justin Wilson, piloto británico de la IndyCar falleció hace unos pocos días debido a un trauma craneoencefálico severo sufrido –a pesar de su casco- por el impacto de una de las piezas del auto de Sage Karam piloto del Chip Ganassi Racing quien se accidentó en el óvalo de Pocono cuando lideraba las últimas vueltas de la penúltima válida del Campeonato más importante de monoplazas de Norteamérica y además la categoría de monoplazas más rápida del mundo. La muerte injusta y accidental del piloto que tuvo algunas chances con Minardi y Jaguar en la Fórmula 1, se sumó a la de Jules Bianchi, también por un trauma de cráneo pero con una agonía mucho más larga.

Como los traumatismos en la cabeza de ambos pilotos fueron el nexo causal de ambas fatalidades, volvió a surgir el eterno debate de las categorías Open Wheel –de paso Open Head– y es el tema de cómo proteger la única parte del piloto que deliberadamente se expone a los peligros, ya que afortunadamente los cockpits son la parte más segura que tiene un corredor al tener que hacer velocidades superiores a los 300 kilómetros por hora en un monoplaza. El debate entonces nuevamente hace hervor y comienza el mismo rosario de siempre, donde los benefactores y detractores de la medida entran a debatir apasionadamente por qué sí o por qué no, se deberían tener cockpits cerrados.

Sin tomar posición sobre la conveniencia o no, quiero hacer ver las dos posiciones y algunas de sus justificaciones, las cuales en ciertos casos es como el debate de matar un toro en una plaza o comerlo a pesar de que lo producen –con maltrato evidente desde que nace- y matan de forma cruel en un frigorífico.

Razones de los defensores de un cockpit cubierto:

  • No exponer más pilotos a decesos injustos con peligros claramente identificados.
  • Es mejor tener un auto no tan fórmula pero que sea seguro.
  • Explorar en la seguridad como norma prima o fundamental de una categoría donde sus pilotos se exponen a riesgos.
  • Los cascos aunque los producen compañías de armamento como Schubert, no garantizan la seguridad al 100%.
  • No se pierde nada en la estética pero se gana mucho al proteger una vida humana.

Razones de los detractores de un cockpit cubierto (algunas parecen salidas de ISIS):

  • Las categorías fórmula dejarían de serlo y se convertirían en turismo.
  • Los pilotos no son señoritas y como corren en categorías para ‘machos’, naturalmente se exponen a esta clase de riesgos.
  • Déjense de joder que un muerto –o lesionado- más, no cambia en nada la ecuación y los riesgos naturales que implica montarse en un monoplaza.
  • Siempre las mismas pelotudeces cuando alguien muere, por qué no pensaron en esto para no haberse cargado a Senna.
  • Fórmula es fórmula y la cabeza va al aire. Más bien piensen en cómo los autos tienen menos piezas que podrían volverse proyectiles para herir a otros.

Sin tomar las naturales consideraciones que muchas veces por imprudencia dejan en entredicho la responsabilidad de quiénes propiciaron un accidente mortal, vuelve a ser un fantasma el tema del riesgo al que es sometido un piloto de carreras. Para mí es como un juego de Poker, o se está con el juego ganador o se está en el punto donde cualquier cosa que suceda, si se sale un milímetro de control, implica un resultado que afecta la integridad y la vida. Con mucho dolor se recibe la muerte de un padre y un luchador con muchos sueños como lo fue Wilson, quien tuvo doble infortunio: el primero, de no calar mucho para los equipos de Fórmula 1 por su alta estatura y el segundo, de morir accidental e injustamente cuando ni su esposa y sus dos hijas lo esperaban. Hubiera podido ser cualquier otro de los casi 13 que quedaban en pista, pero esta vez le tocó al británico. Espero entonces que cualquier conclusión de reglamento a la que se llegue frente al tema sea una verdadera solución y que tenga una paz dentro de un cielo que lo recibió con otros que murieron en estas mismas condiciones del peligro al volante.

@alejocard

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Opinión – Abiertos o cerrados…

#IndyCar – Hunter-Reay ganó en Pocono y Wilson sale accidentado


La Verizon IndyCar Series tuvo el día de ayer, una de las carreras más disputadas de los últimos tiempos, cerrando además las fechas dispuestas para los óvalos de la presente temporada en el Pocono Raceway, donde se llevó a cabo la ABC Supply 500. La carrera de 500 millas fue ganada por el piloto del Andretti Autosport, Ryan Hunter-Reay, quien se unió al grupo de los que este año han ganado más de una fecha en la serie más rápida del automovilismo mundial.

La válida pactada a 200 vueltas, tuvo una suerte de accidentes que llevaron a las 11 banderas amarillas, situación que hacia la segunda mitad de competencia se convirtió en algo esencial para los pilotos, pues el objetivo era estar, a toda costa, fuera de los problemas en pista. Esto fue primordial para Hunter-Reay, quien ya lo había hecho –ganar- en la carrera nocturna del Iowa Speedway, hace un mes.

De todos los accidentes que se presentaron, el más grave fue el que protagonizó hacia el final Sage Karam del Chip Ganassi Racing, quien venía enfilándose a la victoria, y aunque sufrió una afectación en su pie derecho, el más afectado fue Justin Wilson, compañero de Hunter-Reay y expiloto de la F1 (Minardi y Jaguar), quien se impactó en su cabeza con una pieza del kit aerodinámico de Karam y hoy se encuentra en un coma inducido con pronóstico reservado en el Lehigh Valley Health Network Cedar Crest Hospital, al cual fue trasladado en helicóptero antes de que se bajara la bandera a cuadros en Pocono.

Gabby Chaves, el novato del Herta Autosport hizo la mejor carrera de su temporada debut en el serial, quedando como líder para el último reinicio, pero no pudo mantenerse por delante de Hunter-Reay, quien hizo lo que otros en muchos reinicios y fue comerse al puntero aprovechando la succión. Sin embargo el motor de su Honda le jugó una mala pasada a escasas tres vueltas del final, relegándolo a terminar en el puesto 11. El colombiano lideró un buen número de giros y se mostró muy competitivo dentro de un equipo de bajo presupuesto y con operación para un solo auto.

La victoria de Hunter-Reay, fue la décimo sexta de su carrera y la primera en Pocono, un óvalo tan sui generis, donde se corre con un set aerodinámico tipo Indianápolis, pero la forma de afrontar la pista es como si se corriera en un circuito.

Josef Newgarden del CFH Racing, terminó en el segundo lugar, seguido de Juan Pablo Montoya, quien cumplió el objetivo de ampliar su diferencia en el clasificador general de pilotos y luego de muchas carreras volvió a subir al podio, siendo el mejor del Team Penske, Will Power, compañero del colombiano fue cuarto y Carlos Muñoz del Andretti cerró el Top 5. Los contendientes al Campeonato 2015 no tuvieron la mejor de las suertes para recortarle a Montoya su distancia en la general; Graham Rahal del Rahal Letterman Lanigan Racing, que llegó a nueve puntos del colombiano y como ganador de Mi-Ohio, terminó en un accidente  con Tristan Vautier del Dale Coyne Racing a la altura de la vuelta 94, situación que no lo dejó terminar. Scott Dixon de Ganassi fue noveno y no se le vio una clara opción de haber avanzado un poco más.

Al campeonato 2015 de la IndyCar le queda una sola carrera, la del próximo domingo en Sonoma. Para esta fecha seis pilotos estarán en posibilidades de llevarse la Copa de 2015 y son: Juan Pablo Montoya, Graham Rahal, Scott Dixon, Will Power, Helio Castroneves y Josef Newgarden. El colombiano de Penske no ha soltado el liderato desde Saint Petersburg  aventaja a Rahal por 34 unidades.

Posiciones finales de la ABC Supply 500 – Pocono:

  1. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 200 vueltas
  2. Josef Newgarden CFH Racing Chevrolet + 0.1053s
  3. Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet + 0.5696s
  4. Will Power Team Penske Chevrolet + 1.4707s
  5. Carlos Munoz Andretti Autosport Honda + 2.0003s
  6. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda + 3.5167s
  7. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet + 4.5025s
  8. Ryan Briscoe Schmidt Peterson Motorsports Honda + 4.7997s
  9. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 5.6857s
  10. James Jakes Schmidt Peterson Motorsports Honda + 6.2994s
  11. Gabby Chaves BHA with Curb-Agajanian Honda a 3 vueltas mecánico
  12. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team Chevrolet a 7 vueltas mecánico
  13. Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda a 15 vueltas

DNF:
Sage Karam Chip Ganassi Racing Team Chevrolet a 21 vueltas chocó

Justin Wilson Andretti Autosport Honda a 21 vueltas  chocó

Helio Castroneves Team Penske Chevrolet a 34 vueltas chocó

Ed Carpenter CFH Racing Chevrolet a 44 vueltas  mecánico

Marco Andretti Andretti Autosport Honda a 62 vueltas chocó

Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team Chevrolet a 69 vueltas chocó

Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda a 108 vueltas chocó

Tristan Vautier Dale Coyne Racing Honda a 108 vueltas chocó

Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises Honda a 118 vueltas chocó

Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet a 164 vueltas chocó

Posteado en GeneralComentarios desactivados en #IndyCar – Hunter-Reay ganó en Pocono y Wilson sale accidentado

#IndyCar – Rahal ganó en Mid-Ohio y se acercó Montoya en el campeonato


La penúltima carrera en un circuito mixto dentro de la temporada 2015 de la Verizon IndyCar Series, corrida en el Mid-Ohio Sports Car Course, estuvo cargada de emociones gracias a las estrategias y a las batallas entre las distintas marcas y equipos que terminaron dando por ganador al local Graham Rahal del Rahal Letterman Lanigan Racing, quien se le arregló todo para ganar en su casa y le puso picante al campeonato, pues le descontó una buena cantidad de puntos a Juan Pablo Montoya, quien tuvo todo para ganar pero una bandera amarilla lo dejó resignado al puesto 11.

La interesante competencia en Mid-Ohio, donde no se suelen ver las mejores válidas por la imposibilidad de adelantamiento, tuvo todos los ingredientes para ser una fecha emocionante. Scott Dixon, poleman y un especialista en este trazado, tuvo opción en la primera parte de la carrera, después fue Montoya y finalmente fue Rahal quien se la jugó en su última parada en pits, justo antes de una bandera amarilla que lo dejó al frente y no soltó la punta sino hasta la bandera a cuadros.

Montoya tuvo una oportunidad de oro para estirar la diferencia en el campeonato y ganar por segunda vez en esta pista, pero una polémica bandera amarilla causada por Sage Karam del Chip Ganassi Racing, gracias a un inexplicable trompo –que se encuentra bajo investigación- en lo que iba a ser la última ventana para parar en pits, lo dejó en la peor posición para repostar –ya que se encontraba en una clara estrategia de ahorro de combustible- perdiendo puestos valiosos que le permitieron a Rahal imponerse sobre Justin Wilson del Andretti Autosport, quien hizo una excelente carrera y pese a utilizar el push to pass en el último reinicio, no pudo quitarle la victoria al otro de Honda, motorista que marcó territorio en su propia casa.

El Top 5, lo completaron en su orden, Simon Pagenaud, el mejor del Team Penske metiéndose en el podio, el gran favorito Scott Dixon de Ganassi y Tony Kanaan, quien no concreta aún su primera victoria del año. Dixon aunque recortó puntos en el campeonato, fue el gran perdedor de la jornada.

Carlos Muñoz de Andretti, fue el mejor de los colombianos, terminando noveno, dos posiciones por encima de Montoya, quien terminó bastante molesto con el resultado pues fue el gran afectado de la jornada y llegó incluso a afirmar cuando lo entrevistaron que: “ese trompo fue muy extraño”, en una clara referencia a que había favorecido a los de Ganassi, siendo uno de los de este equipo quien lo provocó.

Rahal se mostró sorprendido del gran recorte de puntos que le hizo a Montoya, quedando a escasas nueve unidades del colombiano de Penske, quien no ha perdido la punta del campeonato desde que arrancó la temporada en San Petersburgo. Así enfrentarán estos dos pilotos y representantes de las dos marcas rivales, la penúltima carrera que será en el Pocono Raceway el próximo 23 de agosto.

CLASIFICACIÓN FINAL – GRAND PRIX DE MID-OHIO 2015: 

1 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 90 vueltas
2 – Justin Wilson (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 3″4049
3 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 4″5706
4 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 5″0293
5 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 10″5943
6 – Tristan Vautier (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 11″4414
7 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 13″8958
8 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 15″0372
9 – Carlos Munoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 15″6116
10 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 16″0094
11 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 16″1321
12 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 16″4962
13 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 18″0350
14 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 18″4290
15 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 19″1285
16 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 20″1010
17 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 20″5091
18 – Ryan Briscoe (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 20″8331
19 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – 21″5426
20 – Rodolfo Gonzalez (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 24″9667
21 – Luca Filippi (Dallara DW12-Chevy) – CFH – a 1 vuelta
22 – Sage Karam (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – a 1 vuelta
23 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi

Posteado en GeneralComentarios desactivados en #IndyCar – Rahal ganó en Mid-Ohio y se acercó Montoya en el campeonato

Lunes de #IndyCar: Montoya lidera pese a su abandono – Hunter-Reay gana en Iowa


La Verizon IndyCar Series tuvo su última carrera nocturna en el Iowa Speedway, la pista más corta de la temporada. Ryan Hunter-Reay del Andretti Autosport revalidó su victoria en el trazado, lo que sin duda constituyó un golpe moral para una temporada 2015 donde precisamente los buenos resultados no están a flor de piel. Sin embargo fue una demostración de cómo los Honda no estaban tan perdidos del todo y su kit aerodinámico está dando, poco a poco, los resultados deseados.

La Iowa Corn 300, nombre de la carrera del sábado en la noche, estuvo llena de accidentes, siendo el más importante el que se produjo en la vuelta número 10, cuando Juan Pablo Montoya del Team Penske, chocó en el muro de la curva dos, gracias a una ruptura en la suspensión delantera de su Chevy. Para el colombiano, líder del clasificador de pilotos de la presente temporada, fue su primer DNF del año.

Fue también evidente en la carrera la caída de los equipos fuertes (Penske y Chip Ganassi Racing), pues sus pilotos no estuvieron a la altura de la competencia y se fueron cayendo en el clasificador. Rony Kanaan fue el gran perdedor de la fecha por problemas mecánicos y Scott Dixon, quien tenía servida la oportunidad para hacerle un buen descuento a Montoya, tuvo un inconveniente que lo relegó al décimo octavo lugar.

Josef Newgarden también fue otro de los perdedores de la noche eh Iowa, y pese a que iba a tomar la revancha de Milwaukee, un sorpresivo y silencioso Hunter-Reay, le quitó el gane en la última parada en pits, saliendo con una gran ventaja para sentenciar la fecha en el corto óvalo. Para el excampeón de la Serie esta es la victoria número 15 de su palmarés y la tercera en el Iowa Speedway (2012, 2014 y 2015), siendo el piloto con mayor número de triunfos allí, luego de estar empatado con Dario Franchitti.

El podio fue solo de pilotos norteamericanos, con Newgarden del CFH Racing y Sage Karam, quien salvó al equipo Ganassi, haciendo su primer podio. Graham Rahal del Rahal Letterman Lanigan Racing, siguió cosechando buenos resultados, ubicándose cuarto, mientras que el colombiano Carlos Muñoz cerró el Top 5, luego de haber estado acariciando podio, pero sus gomas se lo impidieron. Ed Carpenter del CFH Racing terminó sexto.

Gabby Chaves del Bryan Herta Autosport, no tuvo auto para estar en el Top 10, terminando relegado a la posición 16, siguiendo al frente de la clasificación de novatos. Y pese al accidente de Montoya, la suerte lo acompañó y es el otro colombiano que lidera la clasificación pero de pilotos con 445 unidades, 42 más de un sorprendente Rahal, quien a tres carreras del final de la temporada, está segundo.

 

La acción en IndyCar regresará luego de un parón la semana que viene, para aterrizar el 2 de agosto en el Mid-Ohio Sports Car Course, penúltimo circuito de la temporada que terminará en Sonoma, luego de correr en el trióvalo de Pocono.

CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE IOWA 2015:

1 – Ryan Hunter-Reay (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 300 vueltas
2 – Josef Newgarden (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 0″5046
3 – Sage Karam (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 2″8451
4 – Graham Rahal (Dallara DW12-Honda) – Rahal – 4″6579
5 – Carlos Muñoz (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 6″8921
6 – Ed Carpenter (Dallara DW12-Chevy) – CFH – 7″4884
7 – Marco Andretti (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 8″4296
8 – Ryan Briscoe (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 10″5332
9 – Sebastien Bourdais (Dallara DW12-Chevy) – KV – 11″8013
10 – Will Power (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 12″1472
11 – Helio Castroneves (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 13″2151
12 – Tristan Vautier (Dallara DW12-Honda) – Coyne – 1 vuelta
13 – Jack Hawksworth (Dallara DW12-Honda) – Foyt – 1 vuelta
14 – Simon Pagenaud (Dallara DW12-Chevy) – Penske – 1 vuelta
15 – James Jakes (Dallara DW12-Honda) – Schmidt – 1 vuelta
16 – Gabby Chaves (Dallara DW12-Honda) – Herta – 1 vuelta
17 – Justin Wilson (Dallara DW12-Honda) – Andretti – 3 vueltas
18 – Scott Dixon (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – 37 vueltas

Abandonos:

19 – Takuma Sato (Dallara DW12-Honda) – Foyt – vuelta 261
20 – Stefano Coletti (Dallara DW12-Chevy) – KV – vuelta 192
21 – Tony Kanaan (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – vuelta 189
22 – Charlie Kimball (Dallara DW12-Chevy) – Ganassi – vuelta 170
23 – Pippa Mann (Dallara DW12-Honda) – Coyne – vuelta 137
24 – Juan Pablo Montoya (Dallara DW12-Chevy) – Penske – vuelta 10

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Lunes de #IndyCar: Montoya lidera pese a su abandono – Hunter-Reay gana en Iowa

#IndyCar – Dos carreras distintas en Detroit


Dos carreras y dos ganadores distintos fueron lo que pudieron ver los fans de la Verizon IndyCar Series en el marco de la fecha denominada Dual in Detroit, único fin de semana con dos competencias en la temporada 2015 de la categoría más rápida de monoplazas del mundo. El Belle Isle Park fue el escenario que marcó dos fechas muy distintas pero no por demás emocionantes. En la carrera del sábado, las condiciones en pista fueron bastante complicadas, por no decir caóticas. Ya para domingo y aunque las condiciones climáticas seguían con humedad reinante, se pudo ver una competencia limpia en la primera mitad y algo más movido hacia las últimas vueltas.

En la primera carrera, la lluvia fue protagonista y las banderas amarillas en el primer tercio de carrera no se hicieron esperar, con lo cual no se podía tener un ritmo adecuado de carrera, gracias a los accidentes que se presentaron por errores de conducción, donde los pilotos excedían un poco la aceleración y se iban a los muros del circuito urbano.

Aunque los pilotos pudieron utilizar compuestos para piso seco después de la mitad de competencia, la lluvia regresó y esto permitió un juego de estrategias donde Marco Andretti quien hacia la vuelta 37 lideraba por encima de Carlos Muñoz entrara a pits por tema de combustible y le heredara la punta al colombiano. Andretti calzó gomas para lluvia y Muñoz extendió su stint para poder seguir al frente en su última parada, lo cual funcionó a la perfección en su equipo.

La lluvia que se convirtió en tormenta eléctrica, llegó cuando Muñoz había controlado la carrera gracias a sus dotes conductivas, pues le había hecho una diferencia de 30.9 segundos a Andretti y faltaban 23 vueltas para el final. Los comisarios decidieron, por un tema de seguridad en pista, no continuar con la fecha que ya era oficial, lo que le permitió al piloto colombiano ganar su primera carrera de la serie, justo una semana después de la gran victoria de Juan Pablo Montoya en la Indy 500. Muñoz le regresó la victoria al Andretti Autosport, luego de 12 fechas, pues la última había sido en Iowa 2014 con Ryan Hunter-Reay. Para Honda como motorista es el segundo gane del año en condiciones atípicas, pues James Hinchcliffe ganó en el NOLA Motorsports Park, donde también hubo humedad y caos. La fecha fue salvada para Penske, patrocinador de la carrera, gracias al tercer puesto de Simon Pagenaud, quien hace su primer podio para el capitán Roger Penske.

La segunda carrera fue el día domingo, donde se suspendió la clasificación por motivos de lluvia, situación que le permitió a Montoya volver a partir en primera posición, tal como lo hiciere en NOLA. El colombiano, líder del campeonato, pese a su 13º puesto en la fecha del sábado, arrancó en primera fila al lado de su compañero Will Power, quien le arrebató tal posición antes de la primera curva. Sin embargo, el ganador de la Indy 500 estuvo midiendo a Power para sobrepasarlo en la tercera vuelta de competencia y desde allí dio una clase magistral de manejo en condiciones de mojado y sin control de tracción.

Tanto Power como Montoya hicieron una gran diferencia respecto de Scott Dixon, quien estuvo a casi 20 segundos del doblete del Team Penske. Sin embargo en la vuelta 36, un duro golpe de Rodolfo González que obligó a la primera neutralización de la tarde, cambió todo el panorama de estrategias de la carrera. Power había perdido más de 10 posiciones por un problema con su volante que se llenó de humedad y no le permitía pasar cambios. La detención en los pits fue complicada para Montoya quien perdió posiciones por un ajuste de ala delantera y un derrape que casi lo deja afuera cuando calzó los slicks. Los de adelante, entre ellos Castroneves, Dixon y Power, se mantuvieron en pista durante la neutralización, pero el constante secado de la pista los obligó a hacer una parada para calzar gomas de piso seco.

Sebastian Bourdais tomó la punta y no la soltó, jugándose con Sato, Rahal y Montoya, una estrategia de ahorro de combustible, que le funcionó a la perfección a los tres primeros, pero no así al colombiano de Penske, pues pese a ir segundo a 8 vueltas del final, terminó sin nafta en la última vuelta quedándose con un décimo puesto por detrás de una brillante actuación de Gabby Chávez, quien puso al único auto del Herta Motorsports en un promisorio puesto noveno.}

Aunque Montoya pudo haber atesorado más puntos, tras la salida de carrera de sus principales competidores por el campeonato (Power, Castroneves y Duxon), la décima posición lo tiene con 315 puntos en el primer lugar del clasificador general, a 21 puntos de Power, quizás el único que con medio campeonato corrido, pueda darle la pelea al campeón del CART en 1999. La carrera que se viene será nocturna (sábado 6) y en el óvalo de Texas, algo muy distinto a lo que se vio en Detroit y donde Montoya es sin lugar a dudas uno de los favoritos a ganarla para seguir caminando hacia su segunda corona en la serie.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en #IndyCar – Dos carreras distintas en Detroit

Jean-Éric Vergne y Alexander Rossi, buscan otros horizontes


Entrar al mundo de la Fórmula 1 como piloto no es nada fácil, a veces se cree que tener talento es lo único que vale, pero no es así. Se requieren grandes apoyos económicos que priman mucho más que ser bueno al volante, pues los presupuestos pasan de los 50 millones de euros para sentarse en una butaca no competitiva. Este ha sido uno de los determinantes para que la parrilla de la categoría muestre un dinamismo, dado por los cambios, que otrora no se veía tanto.

Dos pilotos se encuentran hoy día buscando asiento en otras categorías, dado que en la F1 se les cerraron las puertas por falta de apoyo económico y de plazas libres, pues McLaren es el único equipo que no ha anunciado su alineación. El primero de ellos es el ex Toro Rosso, Jean-Éric Vergne, quien está tocando las puertas de la categoría de monoplazas más importante de Norteamérica, la IndyCar:  «estoy trabajando con un mánager que ha trabajado con algunos pilotos en América, Jualian Jakobi (ha trabajado con Pérez, Senna o Prost), y por el momento parece complicado conseguir un buen asiento, pero estoy interesado en ver qué hay libre«, así lo manifestó el piloto francés al portal oficial de la categoría Indycar.com. Según la fuente, los acercamientos se han dado en dos equipos bastante competitivos: Chip Ganassi Racing y Andretti Autosport.

Alexander Rossi, que no fue titular y es apoyado por BMW, fue piloto de pruebas en Caterham y reserva en Marussia, donde estuvo a punto de sentarse en una silla oficial y no lo logró. Al parecer la IndyCar le abriría las puertas. «Marussia me llamó este año cinco veces para correr pero por cosas fuera de mi control, razones financieras, no fue posible«, señaló Rossi en el portal Racer.com. El piloto estadounidense estuvo a punto de debutar en el pasado Gran Premio de Bélgica, pero Chilton tuvo más chequera y le entregó al equipo lo que necesitaba.

Pese a lo injusto que pueda sonar, la temporada de Vergne en Toro Rosso ya terminó. Difícilmente podría darse un cuarto año para el francés. Su ascenso a Red Bull nunca se dio, pues este año optaron por Ricciardo y para el año siguiente seleccionaron a Daniil Kvyat. Versiones aseguran que podría entrar a ser probador de Williams, situación que no lo apartaría de la categoría. De lograrlo sería algo demasiado bueno para él y estaría en el paddock. Sin embargo tanto Vergne como cualquier otro piloto lo que quiere es sentarse en competencias oficiales de autos, no en un pitwall.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en Jean-Éric Vergne y Alexander Rossi, buscan otros horizontes

#IndyCar – Ryan Hunter-Reay vuelve a ganar, esta vez en el óvalo de Iowa


La carrera número 10 de las 16 programadas para la temporada de IndyCar se corrió el pasado sábado en el espectacular óvalo corto del Iowa Speedway. Ryan Hunter-Reay del Andretti Autosport se llevó su segunda victoria en óvalos desde las 500 millas de Indianapolis, sorprendiendo a todos sus adversarios, a dos vueltas del final y sin haberse mostrado como un claro candidato a llevarse esta competencia. Con esta carrera, el equipo de los Andretti hace su quinta consecutiva en el escenario.

Hunter-Reay no había vuelto a liderar giros en carreras de IndyCar desde Indianapolis. De hecho el sábado había estado retrasado la mayor parte de la carrera, pero una estrategia de para hacia el final lo llevó a quedar mejor parado en pista y adelantar a Tony Kanaan, quien otra vez figuró pero no concretó su primera victoria con Ganassi. La victoria del piloto de Andretti fue su tercera del año.

El trazado de Iowa es uno de los más cortos donde corre la IndyCar y a pesar de ello, su diseño de súper óvalo –tipo Daytona en miniatura-, lo hace velocísimo, llegando los bólidos a los 290 kph. Los candidatos desde un principio fueron los autos de Ganassi con Dixon y Castroneves, al igual que los Penske, quienes no tuvieron claras chances de quedarse con el triunfo. Joseph Newgarden escoltó a Hunter-Reay en la victoria y sus compañeros del Chip Ganassi Racing, Tony Kanaan y Scott Dixon quedaron 3º y 4º respectivamente. Ed Carpenter cerró el top cinco de competencia.

El colombiano Juan Pablo Montoya estuvo figurando, mostrándose fuerte como siempre en los óvalos, sin alejarse mucho del top 10, sin embargo tuvo un primer incidente cuando se retrasó en los pits al serle reparada una parte aerodinámica trasera, que le hizo perder una vuelta. Montoya estuvo remando hasta que hacia el último tercio de carrera y en una neutralización recuperó el giro y llegó hasta la sexta posición. Cuando estaba intentando superar a Ed Carpenter por la línea interna, éste lo tocó, dejándolo por fuera de carrera. Pese a la bronca del de Penske, Carpenter fue personalmente a su garaje y se disculpó diciéndole que no lo había visto y que tampoco le habían avisado sus spotters. El asunto quedó superado por el momento, pues nadie sabe si el colombiano le devolverá alguna atención en las próximas carreras ovales –que son las únicas en las que participa Ed Carpenter-.

Montoya sigue en el quinto lugar del clasificador general con 405 puntos, una victoria y una pole position, estando montado en uno de los mejores autos de la parrilla y con todo por delante para luchar por el campeonato. Le faltará afinar un poco en la puesta a punto para los circuitos, pero ya está en el nivel que todos sus seguidores le querían ver.

La otra cara de la moneda en los colombianos fue para Sebastián Saavedra, quien estando en el cuarto puesto y con un auto muy sólido para figurar, perdió la línea de carrera, situación que lo llevó a rozar levemente el muro, pero fue lo suficiente para alejarlo de cualquier posibilidad en Iowa.

Luego de esta Iowa Corn Indy 300, la acción de la serie llegará a Canadá con la Honda Indy Toronto, que serán dos carreras el día sábado y domingo próximos -19 y 20 de julio- en el circuito mixto de esta ciudad.

Posteado en GeneralComentarios desactivados en #IndyCar – Ryan Hunter-Reay vuelve a ganar, esta vez en el óvalo de Iowa

#IndyCar – Hunter-Reay gana por segundo año consecutivo en Alabama


El perdón para Ryan Hunter-Reay se tradujo en su primera victoria del año y la segunda consecutiva que se lleva en el Barber Motorsports Park de Alabama. El pecado del norteamericano del auto No. 28, fue la colisión múltiple que causó en la carrera de Long Beach, justo un par de semanas antes, donde arruinó las esperanzas hasta de su propio compañero de equipo James Hinchcliffe del Andretti Autosport. La victoria de Hunter-Reay comenzó desde las prácticas de este Gran Premio, demostrando velocidad. Ya en carrera, aprovechó un despiste del poleman Will Power en la vuelta 16 y cuando Sebastian Saavedra que lideró 11 giros entrando a pits en la vuelta 24, Hunter-Reay tomó el comando de competencia, dominando la segunda parte de la válida, para hacerse a su 12o gane en la competencia de open-wheel más importante de los Estados Unidos.

Marco Andretti, nieto de Mario Andretti y compañero de Hunter-Reay, también hizo una brillante carrera, luego de un fin de semana con arranque discreto, terminó segundo. El podio lo completó Scott Dixon. Will Power pese a su despiste y terminar quinto, mantuvo el liderato de la clasificación de pilotos de la IZOD IndyCar 2014.

La carrera en Alabama, tuvo un retraso de 2 horas y media pues una tormenta anegó el área de Birmigham, dejando la pista en condiciones peligrosas para la competencia por los grandes charcos que se hicieron en el trazado. De hecho, la carrera de Indy Lights, ganada por el colombiano Gabby Chaves, tuvo que ser recortada en 2 vueltas por la lluvia. El Gran Premio de Alabama pudo ser iniciado, pese a la humedad, pero las noventa vueltas pactadas se redujeron a 1 hora y 40 minutos.

El arranque del Gran Premio, significó que los autos se acondicionaran a temperaturas frías. Takuma Sato perdió el control de su auto en la curva 11 de la primera vuelta. A medida que transcurría el tiempo de carrera, la pista se fue secando en unas 20 vueltas y cuando comenzó la primera tanda de paradas, Sebastian Bourdais le propinó un trompo al ruso Mikhail Aleshin, provocando la primera neutralización que generó caos en las detenciones. Helio Castroneves se detuvo en el box de Justin Wilson, siendo penalizado con un ‘Stop & Go’; James Hinchcliffe tuvo problemas con su manguera. En ese momento se dio el cambio al compuesto Firestone de banda roja para condiciones de piso seco. Carlos Muñoz sufrió las consecuencias del cambio, haciendo trompo en una zona bastante húmeda, chocando su auto y quedando fuera de carrera.

Siguieron las banderas amarillas, pues la pista se encontraba con una trayectoria ideal seca, lo demás estaba muy difícil. Juan Pablo Montoya pagó con creces al hacer un trompo en la curva 11, a la altura de la vuelta 27, lo que lo llevó a la leca. Los oficiales lo ayudaron a reincorporarse pero perdió la vuelta con los líderes, resignándose al puesto 23, luego de demostrar que tenía auto para llegar al podio. Carlos Huertas hizo otro trompo que no le causó pérdida de vueltas, pero ocasionó otra amarilla.

Otro de los colombianos, Sebastián Saavedra, no se detuvo cuando todos lo hicieron en la neutralización, bajo una estrategia de Track Position que lo llevó a liderar 11 giros. Quería hacer toda la distancia del Gran Premio a una sola parada, pero su condición de gomas no le ayudó para pelear al final dado el excesivo desgaste de sus Firestone. Saavedra terminó 19, Huertas fue el mejor colombiano con el puesto 16 y Juan Montoya terminó 21.

La fecha de Alabama no terminó en franca lid, sino en neutralización por un fortísimo accidente que provocó Aleshin en la vuelta 66, luego de golpear la barrera de llantas de la curva 14, dejando mucha suciedad, imposible de remover en seis minutos que le restaban al cronómetro.

Hunter-Reay, avanzó al puesto segundo en el clasificador de pilotos con esta victoria. El piloto de Andretti no ganaba desde Milwaukee en junio del año anterior. Will Power cuenta con 125 unidades, 18 más que Hunter-Reay.

Se viene para la IndyCar su mes más interesante con toda la actividad en Indianápolis, casa de la categoría. En dos fines de semana se correrá el Grand Prix of Indianapolis, en el trazado que utilizó la Fórmula 1 hace unos años, siendo la primera vez en que los autos toquen esta parte interna del escenario con más historia del automovilismo mundial.

Fotos: IndyCar.com©

Posteado en GeneralComentarios desactivados en #IndyCar – Hunter-Reay gana por segundo año consecutivo en Alabama


Advert

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

La Máxima Tweets

Instagram Feed

Something is wrong.
Instagram token error.
Cargar más