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Wehrlein sobre su salida de Sauber: “15 millones necesarios para confirmar el asiento”


Pascal Wehrlein vuelve a la carga y pone luz sobre su salida del equipo Alfa Romeo Sauber , poniendo énfasis sobre la decisión de prescindir de sus servicios fue una razón puramente económica .

El alemán, de hecho, no logró juntar los 15 millones de presupuesto requeridos por el equipo , terminando así con Marcus Ericsson en lo que respecta a las preferencias del equipo.

Para el segundo asiento, sin embargo, Charles Leclerc fue una solicitud de Ferrari y Alfa Romeo , por lo que Mercedes tuvo que retirarse. El objetivo de Wehrlein es dar lo mejor de nosotros en 2018, quizás conquistar el segundo título DTM de su carrera, para tener algunas cartas para jugar cuando se abra la próxima ventana del mercado de la F1.

Pascal Wehrlein: “Desafortunadamente no logré ganar un lugar en la Fórmula Uno. El movimiento del DTM fue relativamente simple porque es un entorno que conozco y puedo disfrutar del apoyo de Mercedes . Es inútil volver a la temporada pasada: para confirmar el asiento necesitábamos 15 millones de euros y el proyecto no tuvo éxito. No pudimos juntar ese presupuesto. Es decepcionante” .

Sobre el futuro su el Circo, agregó: ” Podría apoyar este proyecto con un programa de desarrollo para algunos equipos , pero por ahora no hay nada cierto. Es difícil planificar 2019, por supuesto, pero mi objetivo es volver a la parrilla . El título DTM podría darme una gran mano en este sentido “.

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Alfa Romeo Sauber revela sus pilotos y decoración para 2018


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Charles Leclerc debutará como piloto titular en Fórmula 1 junto a Marcus Ericsson, quien hasta hace poco tenía dudas sobre su continuidad en la formación. Finalmente, Antonio Giovinazzi ha sido designado como piloto reserva del equipo.

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Muy a pesar que Sergio Marchionne quería a sus dos jóvenes pilotos en la nueva alianza, la buena y cercana relación que mantiene Marcus Ericsson con los propietarios de Sauber inclinó la balanza a su favor para garantizarle su puesto. Es obvio que Pascal Wehrlein tendrá que buscar nuevos horizontes, seguramente, fuera de la F1.

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Luego se descubrió un showcar revelando una decoración roja y blanca con un gran logo de Alfa Romeo en el cobertor del motor. El capó motor es completamente rojo, con el logo de Alfa Romeo en grande, haciendo contraste con el blanco que predomina en la mayor parte del chasis. El azul de 2017 desaparece completamente.

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Alfa Romeo no estaba involucrada en la F1 desde su proyecto como equipo oficial, que tuvo lugar entre 1979 y 1985, y no ha tenido un programa de alto perfil en el deporte motor desde su participación en autos de turismo en los años ’90 y principios de la década de 2000

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Marchionne quiere el regreso de Alfa Romeo a la competencia


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Marchionne está dispuesto a resucitar el nombre de Alfa Romeo en categorías inferiores – potencialmente a través de un programa LMP2 o el emblema de un futuro motor de Fórmula 2 – para complementar su entrada al TCR planeado para 2016.

También surgió el mes pasado que durante las breves conversaciones para proveerle un motor a Red Bull, la idea de las unidades de energía se discutió brevemente con Alfa Romeo, pero el acuerdo fracasó.

Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, aseveró que sigue con la intención de revivir en las competencias a Alfa Romeo, aunque no tiene definido en qué nivel.

En su intervención en Maranello de este lunes, Marchionne dijo: “Alfa Romeo se encuentra todavía en los corazones de la gente, por lo que estamos pensando en un regreso al automovilismo.

“Es importante que Alfa vuelva, y que será uno más de la competencia.”

Marchionne también explicó que Ferrari analizó seriamente la idea de alianza de motores con Red Bull, antes de que el acuerdo finalmente se viniera abajo.

“El objetivo era crear un motor con las normas actuales de F1”, dijo Marchionne del plan de renovación de marca.

“No sé si el rendimiento debe ser equivalente al que se utiliza en las carreras, pero empujamos nosotros, pero fue difícil de hacerlo.”

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