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Reuncia Adam Parr a Williams por razones personales


El británico Adam Parr, principal responsable de la escudería Williams de Fórmula 1, ha dimitió hoy lunes aludiendo motivos personales, un día después de que su equipo lograra un meritorio sexto puesto en el Gran Premio de Malasia, informó AFP.

La propia escudería a través de un comunicado, informó de la dimisión de Parr, sucesor del director y fundador del equipo Frank Williams, horas después de que su piloto Bruno Senna sumase importantes e inesperados puntos para el equipo, con un sexto puesto en Sepang.

Además de Parr, cuya dimisión se hará efectiva el próximo 30 de marzo, también abandona su puesto el director financiero de Williams, Nick Rose, que ocupaba el cargo de presidente no ejecutivo.

El propio Frank Williams, que fundó la escudería en 1977, ganando 17 títulos mundiales (siete de pilotos y nueve de constructores) en las décadas de los 80 y 90, agradeció a Parr los servicios prestados durante estos últimos años.

«A finales de 2006 le pedí a Adam (Parr) que se uniera a Williams y me ayudara en el funcionamiento del equipo. Tras más de cinco años, sus logros han superado mis expectativas y he de darle las gracias por sus servicios,» manifestó al medio Galo.

El veterano máximo accionista de Williams, explicó también que la marcha de su hombre de confianza se ha producido de forma amistosa.

«Nos abandona de buena manera, para encontrar equilibrio en su vida. Y nos deja en buena forma, tengo plena confianza en la junta directiva y el equipo para seguir guiándonos hacia un futuro prometedor», agregó.

El equipo de Grove, ha tenido un inicio de año que lo sitúa en una posición privilegiada frente a las temporadas ruinosas que ha tenido desde el abandono de la dupla Schumacher-Montoya, sin lograr victoria alguna desde 2004, cuando el Colombiano se apuntó la victoria en el autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo.

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Adam Parr: Ecclestone controla estrictamente las imágenes de la Fórmula 1 en Internet


Adam Parr, director del equipo Williams, cree que los equipos y Bernie Ecclestone, dueño de los derechos comerciales, tienen que empezar a trabajar juntos para aprovechar la proyección que ofrece internet como medio de comunicación, así como las redes sociales.

Parr apoya el esfuerzo que ha hecho Ecclestone por impulsar la presencia de la Fórmula 1 en la televisión, pero cree que ahora es momento de impulsar el perfil de la Fórmula 1 en la red.

«Siento que el deporte que ha creado Bernie en los eventos, su calidad, los lugares a los que vamos, las normas con las que funcionamos, han impresionado a todos«, declara Parr.

«Lo que creo es que en la parte (de la F1) en los medios, Internet e incluso televisión de pago, conforme han crecido en la última década, deben cambiar el panorama. No sólo en cómo comunicas a la gente y cómo distribuyes los contenidos, sino que también económicamente es posible«.

«Rubens (Barrichello) tiene más de un millón de seguidores en Twitter, de los cuales una parte importante son brasileños. Para Renault, Brasil es un mercado clave, y cuando Rubens está sentado en Grove en la presentación de nuestro nuevo acuerdo (con Renault), y está twitteando que nos unimos a Renault y que son fantásticas noticias, un millón de personas, que han elegido seguirle, reciben un mensaje de Renault que no está orquestado comercialmente, sino que es lo él siente verdaderamente acerca de la compañía y la marca«.

«¿Cómo se cuantifica el valor de esto? ¿Cuántos anuncios de Clio vale? Alguien a quien admiran, alquien a quien han decidido personalmente seguir, dice que volvemos con Renault, un motor de primera clase. Él no cobra nada por esto, no tiene ningún coste, pero te da una idea de la posibilidad, y esto no tiene nada que ver con la forma en que se difunden las carreras«.

Ecclestone hace tiempo que reconoció que le gustaría hacer más cosas en Internet, en especial cuando se trata de imágenes de vídeo, pero dice que sus manos están atadas por los acuerdos con los derechos de retransmisión por televisión que ha puesto en marcha con las cadenas.

En una entrevista que concedió recientemente al Canal 10 australiano, Ecclestone declaraba: «Se escuchan muchas cosas sobre este tema. Cuando hacemos un acuerdo con una cadena, le damos el derecho de retransmitirlo por el medio que deseen en su país. Así que si quieren retransmitirlo vía teléfono móvil, que a todos los efectos es una televisión pequeña. Sin embargo, no parece que lo quieran. La gente todavía quiere encender la televisión«.

«Cualquier cosa que se pueda hacer, la haremos. Ya hemos visto los diferentes métodos de retransmisión. El momento en que permitamos a la gente retransmitir por otros medios, alterará los contratos que tenemos con la TV«.

Hace poco, Ecclestone envió una carta a Martin Whitmarsh advirtiéndole sobre colgar vídeos de F1 en YouTube, y dicha carta llegó a todos los equipos. El vídeo se trataba de imágenes en el interior del box de McLaren, grabadas por una conocida estrella del rap, Ice-T en el GP de Canadá, y que se hizo muy conocido tanto por el lenguaje obsceno que utilizaba como por quién lo grabó, y que fue eliminado repetidas veces.

En la carta, Ecclestone decía a Whitmarsh: «Estoy seguro de que habrá llamado tu atención que uno de tus invitados grabó la actividad en el pit y lo colgó en YouTube«.

Sin embargo, Adam Parr deja claro que su opinión no debe ser visto como un ataque a Ecclestone: «No podemos sólo mirar atrás y decir que hemos hecho un trabajo fantástico, un trabajo brillante. Tenemos que pensar acerca de lo que es el futuro y nuestros retos como deporte y desafiar a Bernie, ya que él controla los derechos comerciales, a que estudie lo que es posible«.

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Montezemolo: ‘No se puede perder el ADN de la F1’


Los cambios de la normativa referente a los propulsores, que entrarán en vigor en 2013, siguen levantando opiniones de todo tipo. Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, se posiciona en contra, pero Adam Parr, presidente de Williams, apuesta por los cuatro cilindros.

Se acerca el fin del Acuerdo de la Concordia que se firmó en 2008. A finales del año que viene la FIA, la FOTA y la FOM deberán volver a sentarse para negociar un nuevo acuerdo que, pese a la fuerte oposición de algunas personalidades, parece que cambiará la normativa de los motores y sustituirá los actuales de ocho cilindros por unos propulsores V4.

Bernie Ecclestone se ha posicionado en contra del fin de la era de los V8, al igual que Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari. Adam Parr, presidente de Williams, cree que la F1 debe tomar un camino más «ecológico«.

«La tecnología de los V8 está caducada, no es lo que está pasando ahí fuera, en el mundo real«, dijo el de Williams en declaraciones a la agencia Reuters. «Creo que esta es la principal barrera por lo que no llegan nuevos socios que contribuyan a hacer crecer este deporte«.

Adam Parr quiso expresar su satisfacción por la nueva dirección que el deporte tomará en 2013, que incluirá nuevos componentes híbridos. Como él mismo ha revelado, los monoplazas se valdrán exclusivamente de energía eléctrica cuando estos estén en el Pit Lane.

La opinión de Luca di Montezemolo es opuesta a la de Adam Parr. Pese a haber apoyado el proyecto en un primer momento, el italiano considera que la categoría reina no debe olvidar sus orígenes. «No se puede perder el ADN de la F1«, dijo a la revista Auto Motor Und Sport. «Lo siguiente será hacer motores de un cilindro. No construimos motocicletas; el reto real es hacer que los V8 o los V12 sean viables económicamente«.

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Parr: «Maldonado no ha pagado su asiento»


Al finalizar el Gran Premio de Abu Dhabi, el equipo Williams sólo confirmó la continuidad para 2011 de Rubens Barrichello. Por aquellos momentos ya se rumoreaba que Nico Hülkenberg no seguiría en el equipo británico y que sería sustituido por Pastor Maldonado. Y así fue. El actual campeón de la GP2 fichaba semanas después por la escudería de Grove.

Después de la buena temporada de debut de Nico Hülkenberg, consiguiendo la Pole Position en Brasil, los directivos de Williams decidieron apostar por otro rookie, Pastor Maldonado. Tanto el alemán como el venezolano coincidieron el año pasado en la GP2, donde Hülkenberg consiguió batirlo y hacerse con el campeonato de 2009.

Sin embargo, las cosas para 2011 serán diferentes. Maldonado, con respaldo de patrocinadores venezolanos y del propio gobierno nacional, se sentará en el asiento que hasta ahora ocupaba el joven alemán.

El nuevo patrón de Williams, Adam Parr, ha salido en defensa de su escudería afirmando que aquellas informaciones que hablaban del fichaje de Maldonado por los sponsors son «repulsivas e irrelevantes«.

«Nunca hemos sentado en nuestro monoplaza a un piloto que creyéramos que no estaba preparado para la F1 o se lo mereciera. El chico acaba de ganar el campeonato de la GP2 con un equipo debutante y ha conseguido más victorias que ningún otro piloto«, afirmaba Parr a Motor21.com.

El británico ha insistido que Maldonado es un piloto con gran talento y que así lo cree mucha gente tanto de su escudería como del mundo del automovilismo. «Trabajamos con un especialista en pilotos y cree que, en términos de velocidad y talento, Pastor tiene mucho más talento que los dos Nicos (Hülkenberg y Rosberg)«, recalcaba Parr.

El patrón de Williams también ha negado que Maldonado vaya a ser un piloto de corta vida como profesional.. «No lo vemos como un acuerdo de un año, sino de más larga duración. Si tienes a un joven y talentoso piloto, que es una promesa para el futuro y además tiene buenos patrocinadores, mucho mejor. El dinero es irrelevante; el patrocinador de Fernando Alonso (Santander) es el más grande de la F1«, añadía Parr.

Respecto al futuro de Nico Hülkenberg y su búsqueda de nuevo asiento, Adam Parr declaraba que ve en él un futuro brillante, a pesar de que no haya hueco para él en Williams. «Claro que me gustaría volver a verlo con Williams. Nico tiene la dedicación y pasión para ser un gran piloto y he estado muy impresionado con su madurez y profesionalidad. Espero que encuentre algo en otro lugar, pero por otra parte me gustaría mantener la relación que he tenido con él«, finalizaba el británico.

Según las palabras de Adam Parr, Pastor Maldonado es mejor piloto que Nico Hülkenberg, de ahí la razón de su fichaje. Sin embargo, y por mucho que lo niegue, los grandes patrocinadores venezolanos que están detrás de Maldonado han sido otra razón añadida para su incorporación a Williams.

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Ecclestone: «No hay espacio para la FOTA»


La asociación de equipos de la Fórmula 1, la FOTA, se halla ‘en contra’ de ella misma, o esto es lo que Bernie Ecclestone aseguró ayer. Las últimas carreras han estado marcadas por las tensas relaciones que se han mantenido entre el jefe de la Fórmula 1 y la FOTA.

El primer conflicto entre las partes fue el tema de los logos de los patrocinadores en el que Ecclestone lo permitía y la FOTA no.

«No hay espacio para la FOTA«, aseguró el magnate de 79 años de edad hace dos semanas. Se sospecha que el conflicto se remonta a 2009, cuando la FOTA amenazó con separarse de las normas y de los ingresos de la Fórmula 1.

En una entrevista al ‘Evening Standard’ declaró: «No estoy en contra de la FOTA, ellos están en contra de los demás. Los equipos nunca se pondrán de acuerdo. No se puede esperar que doce equipos estén de acuerdo en todo«.

En cuanto a la batalla por el logo, Bernie explica: «Los equipos intentaban poner el patrocinio en una propiedad que nos pertenece. Les expliqué que estaba bien y tal vez nosotros no tendríamos problema con ello si nosotros pudiéramos poner cosas en sus monoplazas«.

Por el contrario, el director de Williams, Adam Parr tampoco se deshace en halagos hacia Bernie: «Creo que Bernie se despertó el miércoles por la mañana y se dijo, vamos a hablar a alguna cadena. El 99% de las veces resolvemos las cosas sin derramar sangre«, concluyó.

Aunque Ecclestone casi confirma las sospechas de Parr: «Me gusta conseguirlo todo. Me veo como una especie de bombero que nunca se cansa. Y sino hay incendios, prendemos alguno entre nosotros«.

El presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh espera solucionar los problemas: «Creo que estamos deseando trabajar con Ecclestone y que el deporte mejore, no perjudicándolo«.

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Los Grandes Premios cambiarían de formato


Hace tiempo que se valora la posibilidad de realizar cambios en el formato de Grandes Premios como los conocemos hoy en día, y eso por eso que de nuevo, los equipos de Fórmula 1 han retomado el asunto para lograr analizar la mejor manera de aumentar el espectáculo.

El jefe ejecutivo de Williams, , ha revelado que el mismo día en que se trató el tema del proveedor de neumáticos para 2001 en adelante, él y el jefe de equipo de Red Bull Racing Christian Horner se reunieron con Bernie Ecclestone para hablar sobre eso y los horarios a establecer en 2011.

«La reunión con Bernie se centró en hablar sobre el formto de las carreras, el calendario del año que viene y los neumáticos», declaró Parr. «Todos queremos mejorar lo que estamos ofreciendo a la gente, y no quepa duda que los fans apreciarán claramente lo que retoquemos».

Todo esto viene que ni pintado para hablar sobre los problemas que están teniendo muchos circuitos con la venta de entradas. El deporte no ha sido muy atractivo en los últimos años, y eso se ha notado claramente en carreras como Turquía el año pasado con lonas en la gran mayoría de tribunas, China (aunque este año mostrase buen aspecto), y más recientemente Mónaco, prueba que habitualmente llenaba las gradas, pero que este año vio bajar la asistencia

Parr aseguró que las discusiones por ahora no han dejado ideas concretas, pero sí tieneclaro que las propuestas a aplicar van a realizarse con margen de maniobra. «Tenemos algunas ideas sueltas de lo que vamos a cambiar para llevar al deporte a donde queremos. Es pronto para entrar en detalles, porque todavía no tenemos una línea de trabajo definida».

También está pendiente de cerrar el calendario de F1 del año que viene, buscando una mejor organización, teniendo presente los elevados costes de los equipos. «Los costes se han disparado». Ahora iremos a Canadá y tenemos claro qu no vamos a ganar dinero yendo allá, por lo que estamos considerando reajustar esa cita. Un único viaje a Norte América ida y vuelta…es de locos, y muy costoso».

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