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Fallece el padre de Kimi Räikkönen


El padre de Kimi Räikkönen, Matti Raikkonen, ha fallecido a la edad de 56 años. La triste noticia tuvo un impacto enorme en la familia finlandesa del ex campeón mundial de Fórmula 1 Kimi Raikkonen.

Matti Räikkönen fue la persona más importante detrás de la carrera de Kimi Räikkönen en el automovilismo. Apoyó sus dos hijos mientras disfrutaban de carreras en varias series.

El ex piloto de Ferrari F1 y compatriota Mika Salo fue citado diciendo: «Matti (Raikkonen) fue el más gran apoyo de Kimi desde el principio de su carrera sobre cuatro ruedas. Sin Matti no habría Kimi. No hay muchos padres que hayan apoyado a sus hijos como lo ha hecho Matti «. «Algo como esto, especialmente en Navidad, es muy difícil, especialmente para las familias

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Crónica – Grande Premio do Brasil 2010 (alejocard – cronista invitado)


Foto: ceal-int.org

Los Red Bull y Kubica Marcan los Mejores Tiempos de la Entrada a Interlagos

Recuento de los Entrenamientos Libres

La entrada en contacto con la pista arrancó el viernes con las dos primeras tandas de entrenamientos libres en el autódromo José Carlos Pace ubicado en el corazón de la gran ciudad de Sao Paulo, en la zona de Interlagos, dentro de un barrio de talleres, bastante popular. Los pilotos en su acostumbrado shakedown, tomaron el pulso de la pista, probando los componentes y sobretodo la puesta a punto para afrontar un circuito interesante con su «S» de Sena, la bajada del Lago, Pinheirinho, Bico de Pato, Laranja, Juncao y un diseño con parte alta y baja que es todo un reto para la velocidad.

La primera jornada fue más que todo de familiarización. En esta los Red Bull, como es de costumbre se alzaron con los mejores tiempos, siendo Vettel el que tuvo el privilegio de ser el más rápido, dando un total de 23 vueltas, seguido de su compañero Webber, el gran candidato al campeonato de este año y un total de 28 vueltas. Los McLaren siguieron la senda de estos rápidos coches con Hamilton a la cabeza, seguido de Button. Kubica en su Renault se mostró fuerte siendo el 5° y los Ferrari de Massa, el local y Alonso en los puestos 13 y 14, con el de Asturias sobre el Paulista. Quien menos giró de todos los pilotos, con 18 vueltas, fue Cristian Klien, el Austriaco, quien se estrenó para esta temporada con un regreso tardío a la máxima, en reemplazo de Chandhok.

La segunda tanda de entrenamientos estuvo igualmente comandada como en la mañana por los coches de las bebidas energizantes y Vettel bajando de los 1.12 de la mañana, sobre Webber. Para esta nueva incursión en pista, Alonso marcó un tercer mejor tiempo con su Ferrari, seguido de Lewis Hamilton, Felipe Massa y nuevamente Robert Kubica, demostrando la fortaleza que lo ha caracterizado todo el año con su medio mecánico, que no es el mejor de la grilla, pero se nota que su calidad de piloto lo lleva a explotar al máximo el fierro y mostrar que merece una silla más competitiva para 2011.

En la jornada de la tarde, los autos estuvieron en un promedio de 40 giros, siendo Massa quien menos vueltas dio al circuito con 19 y Jarno Trulli el que más estuvo en pista con 47 vueltas. La cvategoría B de la F1 estuvo en los mismos lugares del fondo del clasificador con el Italiano de Lotus a la cabeza en el puesto 19 y cerrando Timo Glock en su Virgin a más de 5 segundos de la punta. Toda una eternidad, una diferencia casi desde la subida de boxes hasta el speed trap.

La tercera jornada de entrenamientos fue previa a la prueba de clasificación y marcó un cambio en las condiciones de la pista por lluvia, dado que el microclima de los lagos en Sao Paulo da las ya conocidas sorpresas de chubascos que ponen todo un reto para los ingenieros y pilotos. Es gracias a esto que los espectadores de la competencia reciben un Kit de carrera que tiene necesariamente incluida una «Capa de Chuva» o impermeable para hacerle frente al agua.

Robert Kubica demostró nuevamente que se encuentra en la mejor forma para afrontar el reto de Interlagos, marcando el mejor tiempo de este entrenamiento con un tiempo lejano a los del viernes, de 1.19. Al Polaco lo escoltó el niño maravilla de los Red Bull, quien se impuso en todos los entrenamientos sobre Webber, pues tan solo pudo estar en el puesto 11 por detrás de Rubens Barrichello, el cual a pesar de no ser favorito por la mala suerte que ha tenido en esta pista, se mostró fuerte en las pruebas libres de Sao Paulo. Sebastian Buemi, fue el mejor de los equipos chicos, quedando en una honrosa posición 7a. El promedio de vueltas dado por los pilotos fue bajo, llegando a las 25 y el que menos giró fue Mark Webber.

Un Inesperado Nico Hulkenberg se Alza con la Pole

Prueba de Clasificación

Primera Parte (Q1)

Arranca la prueba de clasificación, primeros 20 minutos en una jornada donde el clima de Interlagos cobra la cuenta a ingenieros y pilotos. La zona alta de Sao Paulo, con su micro clima, pone este gran reto para la puesta a punto. Todos salen en masa con gomas intermedias en una pista bastante mojada, sobre todo en la parte trabada (Juncao, Recta Oposta, etc). Alonso marca un 6° tiempo, bastante moderado. En la trepada a la recta principal hay bastante agua y Lewis Hamilton marca el mejor tercer tiempo. Hulkembger, marca un mejor tiempo parcial que es bajado por M, por Michael Schumacher y nuevamente es recuperado por el de Williams. Webber marca ahora un mejor tiempo y Kovalainen, Trulli, Heidfield, Senna y los demás, se encuentran en la zona del Knock Out. Vettel, aparece y se impone sobre su compañero, lideran entonces los Red Bull, que le han dado la apertura a esta interesante definición del campeonato. Quedan 11 minutos de clasificación y Alonso es el encargado de marcar un buen tiempo de 1.19.9 que lo puede dar ya por clasificado. Nico Rosberg ahora se ubica 4° y Sutil es el único de los que se cuela en los de abajo para salir en esta primera parte. El último de los clasificados es Vitantonio Liuzzi. Vettel en este momento vuelve a comandar los tiempos llegando a los 1.19.2. Vitali Petrov es 10° y el local Barrichello, lo sigue. Buemi, marca buenos tiempos y se muestra fuerte en esta prueba, con el 6° mejor tiempo. Cristian Klien el nuevo en esta competencia cierra el clasificador en el puesto 24.

Es interesante ver como se ha aplicado una pintura antideslizante en los tumbaperros o bordillos, que evitan esas deslizadas que se vieron hace quince días en el camper cross de Corea. Webber vuelve a marcar mejor tiempo, llegando a los 1.19.0. El circuito está mojado en la parte baja, pero seco en la alta, lo que le pone el ingrediente de emoción a la tarde por el desgaste necesario de las gomas intermedias. Siguen rodando los autos, faltando dos minutos para terminar esta parte de la clasificación. Schumacher se encuentra en la zona de peligro, marcando el tiempo 16. Por parte de los McLaren, Button se encuentra por delante de su compañero en la 7ª y 8ª posición, cuando Senna se va en la parte de la bajada de la curva marcada con su apellido por su tío. Vettel sigue en la punta y Sutil está dentro del grupo de los desclasificados con los seis pilotos de la clase B de la Fórmula Uno.

Los Red Bull se guardaron hace un par de vueltas, ya con la clasificación en el bolsillo, cuando Alonso marca para el cierre de la Q1 con 1.18.9, rompiendo la barrera de los 19 segundos sobre el minuto. Klien se impone sobre su compañero Senna en Hispania, pero quedan todos afuera. Sutil, se cuela en los no clasificados a Q2, sin lograr un tiempo importante. El agua parece no abandonar el autódromo José Carlos Pace y el público se protege de las condiciones inclementes que seguirán reinando en la Q2.

Segunda Parte (Q2)

 Los equipos siguen calzando intermedias por la lluvia que sigue en el circuito. Los autos salen apurados para hacer un buen tiempo y no enfrentarse a una posible lluvia más fuerte que arruine todo. Kubica sale al frente a demostrar sus buenas prestaciones bajo lluvia en los “Treinos Libres”, como dirían los Paulistas. Buemi marca el mejor tiempo parcial que es bajado por el Polaco de Renault con 1.20.1, el cual es bajado por Hamilton y posteriormente por Alonso y Webber. Toda una tanda de mejores tiempos cuando faltan 11 minutos para que se baje la de cuadros en esta Cuali. Michael Schumacher se ubica segundo en los 1.19.7, demostrando que las condiciones de pista han mejorado, marcándose una huella para castigar el cronómetro con buenos tiempos. Alonso se encuentra ahora 5° y Vettel marca el mejor tiempo con 1.19.2, seguido del local Barrichello y Kubica. Nico Hulkenberg se encuentra en el “Border Line” de los no clasificados, peliándose con Kobayashi. Petrov, Buemi, Alguersuari, Heidfield, Liuzzi y Rosberg, cierran los tiempos como no clasificados a la Q3.

 El Polaco Kubica sube al segundo lugar, escoltando a Webber, cuando Massa está en el límite de la zona de Knock Out. Vettel vuelve a la punta y pelean como gato en el piso por marcar su mejor tiempo. Alonso es apenas espectador de esto. Continúan con el ajuste en los autos y cambio de gomas para afrontar los últimos cinco minutos de la Q2. Alonso se encuentra 10° y el cambio de intermedias es vital para no quedarse afuera pues los tiempos mejoran considerablemente cuando Vettel se encuentra por los 1.18.8. Nadie se atreve a calzar las slicks pues la pista está todavía muy húmeda. Button es el que está colado entre los no clasificados en la posición 11. Mientras Alguersuari entra parcialmente a los diez, cuando se marca un mejor tiempo de 1.18.5 sobre su compañero Vettel.

Las condiciones de humedad en la pista siguen permitiendo mejores tiempos cuando se ven zonas del pavimento ya secas. Alonso marca el 4° tiempo con 1.19 flat. Button pelea con Alguersuari para no quedarse afuera de los diez clasificados. Massa está en la zona de peligro mientras Michael se mete de 4° mejor. Los Williams se encuentran adentro también y la lucha de entrar entre los de la Q3 se da entre Massa y Button. El Paulista de Ferrari se ubica 10°, dejando al Británico de McLaren afuera. Se salva la participación del local de los Rossos y Kobayashi, Buemi, Rosberg, Alguersuari, Heidfield y Liuzzi acompañan al coche plateado en los desclasificados.

Tercera Parte (Q3)

Las condiciones de lluvia han mejorado en este gran circuito de Interlagos. Ya se nota una huella seca en varios sectores de la pista. Es importante clasificar adelante, pero en carrera se podrán ver adelantamientos. Alonso es el primero en lanzarse al ruedo para hacer una vuelta limpia con llantas intermedias y prueba las condiciones de piso. El de Asturias pasa muy prolijo por el sector de Ferradura, Laranja y Bico de Pato, el sector trabado del circuito, marca un tiempo de 1.17.9 que es un récord excelente, bajado rápido por Webber y Hamilton que llegan a los 1.17 bajos. Hulkenberg marca buenos parciales, pero pierde en la trepada desde Juncao que exige mucho motor, cosa que no le da el Cosworth. El piso en pista ya es otro cuento y se comienzan a lanzar los equipos top con llantas Slicks, cuando Alonso sigue dando una vuelta con Intermedias.

Los Red Bull y McLaren, se lanzan a la prolijidad de seguir la huella seca de la pista que solo da para que el ancho del auto quepa, si se salen un centímetro, para afuera. Kubica y Petrov andan un poco lentos, cuidando el recorrido. Finalmente un Robert complicado con las slicks se va afuera, demostrando que las condiciones todavía no dan para tiempos top. Alonso por su parte se encuentra por encima de Webber en el 4° puesto que es bajado por Vettel. Hamilton por su parte se ve un tanto complicado, pero marca un tiempo de 1.16.2. Massa se encuentra 9°.

La pista mejora y Alonso se hace con la Pole provisional que es bajada por Hulkenberg con 1.15.4. Los Red Bull quedan un tanto rezagados y el chico de Williams vuelve al mejor tiempo cuando Vettel marca el mejor segundo tiempo. Alonso está 5° y Nico Hulkenberg se hace a su primera Pole de su carrera en un Williams acosado por los problemas de patrocinio para el año entrante, pero con talento en sus pilotos. Muy bien por este Alemán que vino a la máxima de la mano de Willi Webber, el clásico manager de Schumacher. Interesante carrera de Brasil para el Domingo, donde los favoritos quedaron detrás de uno no protagonista para la largada.

Grilla de Partida

Infografía: espnf1.com

Vettel Asegura el Campeonato de Escuderías en Interlagos a Favor de Red Bull

Gran Premio de Brasil – Carrera

Comienza el momento decisivo del fin de semana Paulista. Hulkenberg, piloto sin futuro para el próximo año en la máxima, se enfrenta a defender sus credenciales para seguir en una silla o recibir una buena oferta si todo se le da hoy en la carrera. Quienes lo siguen no se juegan la silla sino el campeonato del mundo. Interlagos recibe hoy a los pilotos con una tarde soleada que invita a tomarse un vaso de Nova Schin, por tan solo 2 reales. La vuelta de formación se surte y comienza la hora de la verdad.

Se encienden los semáforos con los pilotos perfectamente formados en la grilla. Se posiciona bien Hulkenberg, pero es superado por Vettel quien tracciona bien desde la parte sucia. Webber le quita la posición al poleman en Ferradura y Alonso se ubica detrás de Hamilton que es 3°. Los chicos de Red Bull sostienen a Horner y Newey en sus puestos por el momento. Hamilton se equivoca en el piano y le cede la segunda embestida de Alonso que se ubica por detrás del deslucido poleman para darle cacería a los Red Bull, sus inmediatos rivales en el día de hoy. Schumacher le da una lección de adelantamiento a Button y lo supera en la entrada a la “S” de Senna. Alonso se va sobre Hulkenberg en el mismo sector, pero el de Williams no le cede la cuerda. Apasionante comienzo de carrera cuando van tan solo 4 vueltas.

Vettel sigue al frente y Alonso aunque se le pega en la succión a Hulkenberg le muestra la punta de su Ferrari, pero no logra acomodársele para el sobrepaso. Mientras tanto en Ferrari hacen sumas al lápiz para ver cómo está la posición de Alonso frente al campeonato, teniendo en cuenta que el chico maravilla de Red Bull no le va a ceder la victoria a su compañero. El de Asturias se desespera un poco en cazar a Hulkenberg, pero no debe arriesgar pues al chico de Williams lo puede pasar en pits, aunque Hamilton se le viene encima. Alonso se arriesga finalmente en la subida del Lago y aprovechó la potencia del motor Ferrari para quedar 3°. Se sigue cayendo el Alemán de Williams que también es atacado por Hamilton. Hulkenberg se defiende de los embates de todos estos pilotos con medios mecánicos más poderosos que el que tiene en sus manos. Desde el pit wall de Ferrari felicitan a Alonso diciéndole en un Inglés Italianizado: “biutiful, biutiful”.

Hamilton continúa por detrás de Hulkenberg. Felipe Massa se encuentra rezagado frente a la punta por detrás de Barrichello, su compatriota, en el 8° puesto. Nada que hacer con alguien que debería estar colaborándole para el compañero que se juega el título. Se alistan en el box de McLaren para la detención de Jenson Button, cuando el equipo le pide a Hamilton que supere a Nico Hulkenberg con quien casi se toca en la curva de Senna. El piloto Alemán se ha convertido en un tapón, al mejor estilo de Trulli hace un par de años en Toyota. Entra Felipe Massa a pits quien se encontraba en el pelotón. Massa sale en la posición 17 y es adelantado por Button que ya tenía más temperatura en sus gomas.

Se viene la parada de Barrichello y se retrasa un poco cuando Felipe entra nuevamente a pits y arruina su tarde en Sao Paulo. Van 16 vueltas y Hulkenberg con Kubica se van a pits. Hamilton pasa a la 4ª posición y salen por la larga calle del box, que los lleva a la recta opuesta. La transmisión televisiva revela como Massa señalaba su goma delantera izquierda, totalmente degradada en un circuito con altas temperaturas. Lewis Hamilton se encuentra recuperando toda la diferencia que le hicieron los punteros en la persecución del hombre de Williams. Vettel continúa al frente en la vuelta 17, sin sacarle mucha ventaja a su compañero de equipo. Massa ha caído a la posición 23 sobre Cristian Klien que está a cuatro vueltas de la punta. Alonso se encuentra a 13 segundos de Vettel. Ahora la carrera es entre los tres de la cabeza de competencia y el resto.

Webber y Vettel comienzan a navegar entre rezagados, la categoría B de la F1. Se viene la parada de Hamilton en pits, cambian rápidamente sus gomas cuando Michael Schumacher también entra a la asistencia. El británico de McLaren cae a la 6ª posición. Vettel transita por la recta opuesta y las diferencias con sus inmediatos perseguidores se le igualan en los tiempos de vuelta. Entran los punteros a la vuelta 23 y sus gomas a pesar de los informes de desempeño dados por Bridgeston, de tan solo 15 giros, ya van unas cuantas más con buen desempeño, pero esto no es óbice para que los punteros entren a cambiarlas. Hamilton por su parte hace un nuevo récord de vuelta, cuando se prepara la parada de Alonso y de uno de los Red Bull. Entra el Asturiano y vuelve rápidamente a pista entrando de costado en la bajada de la línea de pits hacia la recta opuesta.

Entra el Red Bull de Sebastian Vettel a pits, cediéndole la punta a su compañero Webber, pero sin perder la posición con Alonso que se mantiene en el 3°.  Hamilton le gana la posición a Kobayashi en pista cuando entra Webber, el líder de carrera a la zona de asistencia para calzar los duros. Vettel retoma la punta de carrera en la bajada de Senna y todo vuelve a su curso normal. Entra también el segundo de los Mercedes Benz (Nico Rosberg) a pits y sale sin complicaciones. Van hasta el momento 29 vueltas de competencia y Vettel sigue inerme en la punta. El poleman Hulkenberg, ha caído a la 10ª posición, demostrando que lo de ayer fue apenas un “outlayer”.  Los cinco candidatos al campeonato del mundo se encuentran en este momento en los 5 primeros lugares de carrera, pero Jenson Button en el 5° lugar está perdiendo todas las oportunidades de ganar algo. Vettel por su parte le hace una pequeña diferencia a su compañero, pero están marcando los mismos tiempos de vuelta en los 1.15. Nico Rosberg se encuentra en la 7ª posición, ganándole nuevamente la partida a su compañero de equipo. Kobayashi se encuentra colado en el Top 10 de la carrera con una posición 6ª, gracias a no haber parado en pits. Lo mismo sucede con Sutil en el Force India, puesto 8°.

Barrichello es el segundo de los Williams en hacer su entrada a pits. Vettel le hace una diferencia de 3 segundos a su compañero Webber y así las cosas no cambia la lucha por el campeonato entre los tres primeros. Kobayashi deja sus gomas cuadradas en una bloqueada tremenda al defender su 6° puesto de los embates de Rosberg.  La democracia del equipo Red Bull en este momento solo le conviene a Ferrari, pues la orden debería ser darle la punta a Webber, pero Vettel no les cederá un segundo como ya lo había dicho en la previa de este Gran Premio. Webber protesta por la bloqueada que le pega  Bruno Senna en su Hispania, denotando la diferencia de categorías por los reglamentos absurdos de Bernie. En este momento la predicción del campeonato es un Alonso en la punta con 231 puntos, 16 más sobre Webber. El Asturiano, sigue en un buen ritmo de carrera con un sostenido récord de 1.16 por vuelta, cuando van 41 giros.

Webber comienza a descontar décimas sobre los parciales de Vettel, pero falta un gran tramo para llegar a la bandera a cuadros. Las gomas duras que han calzado los pilotos, se comportan bien hasta el momento cuando aparece Massa, remontando en la posición 15, nada que ver con su compañero de equipo en un mal fin de semana en su tierra. La radio le dice a Alonso que es “beter faster” sobre Red Bull y va muy “gud” en tiempo respecto a sus rivales. Por su parte la diferencia entre los coches punteros es una seguidilla de desempeño similar que muestra su fortaleza como mejor equipo del año. Vettel le llega en este momento a Felipe Massa para cogerle vuelta y los tres de punta mantienen ahora un promedio de 1.15 de vuelta. El auto del Brasileño de Ferrari se mueve y muestra un comportamiento bastante indócil cuando deja pasar a los dos Red Bull. Nico Rosberg se encuentra ya por encima de Kobayashi que aún no para y demuestra no gastar goma hasta la vuelta 49 cuando hace su parada.

Le restan tan solo 21 vueltas a la carrera y gracias a los rezagados, Vettel logra hacerle dos segundos y fracción de diferencia a su compañero de equipo. En este momento se choca fuertemente Liuzzi en la bajada de Senna y con la salida del Safety Car, se pierden todas las diferencias entre los punteros al mejor estilo del NASCAR. Massa vuelve a entrar a pits en una pesadilla que se le ha vuelto este gran premio. Hamilton vuelve a la zona de asistencia para volver a calzar gomas duras, perdiendo todo lo ganado por detrás de Alonso. Rosberg es otro de los del Top Ten en entrar a boxes aprovechando el auto de seguridad.

Nico Rosberg vuelve a la zona de asistencia para poner blandas y a esta altura hay un mix de rezagados y punteros en la fila india detrás del Safety Car que sale en esta vuelta 55. Alonso se viene sobre Sutil y los rezagados en un acto de caballerosidad le ceden las posiciones a los tres punteros. Hamilton se encuentra sobrepasando coches como en juego de play station. Alonso se encuentra en la misma estrategia de librarse de los doblados a casi 7 segundos de la punta cuando quedan 14 giros y fracción para el final de la competencia. Las banderas azules están a la orden del día con toda esta mezcolanza de posiciones y vueltas perdidas. Nico Rosberg se encuentra, a pesar de sus dos paradas en el puesto 6, por encima de Michael Schumacher que es 7°. Hulkenberg el poleman se encuentra 8°. El Top 5 de carrera sigue inamovible a pesar de las paradas de los McLaren durante la neutralización. Se tocan en este momento Buemi y Massa, saliéndose un poco de pista en la curva del sol, en un fin de semana para el olvido ante sus compatriotas.

Alonso está corriendo con acelerador a fondo y le hace importantes descuentos a Webber, quien parece estar perdiendo desempeño en este momento de competencia, a pesar de marcar vueltas por debajo de los 1.15. Buemi, siegue en una estrategia aguerrida de competición, tocándose con todo el mundo, ahora el turno es para Sutil. Tan solo 4 segundos separan ahora a Alonso de Webber y la presión es grande cuando el de Asturias hace un nuevo récord de vuelta. La radio de los Red Bull, permanece en silencio. Hamilton hace por su parte un nuevo giro con el mejor tiempo y la velocidad de los punteros se deja ver para estas últimas 5 vueltas de competencia.

Alonso vuela en la pista y la transmisión televisiva muestra ya una referencia visual entre ambos pilotos cuando el hombre del cartel en la recta principal, le da ánimos a Webber para seguir en su lucha. Vettel comanda la competencia alejado del duelo que se puede dar entre el puesto 2 y 3 que se pelean los más serios rivales al título: Webber y Alonso. El Australiano de Red Bull aunque aplica todo el acelerador, no deja de ver esa mancha roja en sus espejos retrovisores. Sigue el calvario de Felipe Massa quien se toca en la curva de Senna al sobrepasar a Petrov. Quedan tan solo dos vueltas para que se cierre este gran premio. Vettel reclama la entrada a la última vuelta como líder pasando a más de 320 Kph por la línea de meta. Alonso hace un tiempo regular respecto a Webber, ya sabiendo que la definición es en el medio oriente en un par de semanas. Vettel cruza por Juncao y la subida de boxes para reclamar su victoria, detrás Webber y un Alonso que es el claro candidato a permanecer por encima de Webber para lograr su cuarta corona del mundo, su primera con Ferrari. Horner y Newey con todo el equipo celebran su primera copa de constructores, lo que los asegura en el equipo de las bebidas energizantes para el próximo año. Vettel recoge en el regreso al podio cuanto debris le quepa en sus gomas para alcanzar los 608 kilos reglamentarios del pesaje.

Con un podio emotivo cargado de samba en la celebración del champán, celebra Vettel una nueva victoria y Brasil queda con ese sinsabor de no coronar un campeón del mundo como lo venía haciendo hace cinco años consecutivos. Webber se le ve un tanto frustrado, esperando de seguro órdenes de equipo. Se cierra este capítulo en tierras suramericanas, se viene el medio oriente a decidir el título más importante, el del campeón de pilotos.

Resultados del Gran Premio de Brasil 2010

Infografía: espnf1.com

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Sam Michael de Williams critica las quejas de Red Bull


El director técnico de Williams, Sam Michael, ha criticado duramente las quejas de Red Bull Racing, con respecto al fabricante de motores Renault, con el sentimiento general en el paddock de que a las unidades francesas les falta potencia en comparación con las de sus rivales de Mercedes-Benz.

Lo que dicen en Red Bull referente a los motores que Renault proporciona a Mark Webber y Sebastian Vettel tiene una merma de caballos en comparación con Mercedes, los motores del rombo, se cree que entregan unos 30 caballos menos que los de las flechas de plata, Michael, sin embargo, no está convencido.

«Ha sido interesante, ¿cómo dicen que el Renault no tiene potencia?», comentó el australiano.

«Todos sabemos los hechos y se puede ver a los Red Bull muy claramente, los equipos sólo lo hacen para tratar de obtener una ventaja. Ese motor ha estado a menudo en la pole position este año, por lo que no puedes decirme que no tiene suficiente potencia.”

«Los equipos que dicen esas cosas, sólo sacan presiones para que se produzca una actualización de potencia – y eso está bien porque forma parte del juego, la gente está tratando de aumentar su potencia a través de grupos de presión.»

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Nuevo diseño para Mercedes


Mercedes GP tendrá para el Gran Premio de España un coche con una distancia entre ejes mayor. Tras las cuatro primeras carreras que ofrecieron resultados dispares entre sus pilotos Nico Rosberg y Michael Schumacher, las modificaciones se espera que ayuden a ambos pilotos.

Ante los rumores en el paddock de Shanghai que sitúan a Rosberg y Schumacher pudiendo pilotar coches con distintas configuraciones para adaptarlos a sus estilos de pilotaje, director del equipo, Ross Brawn ha explicado que hacer más largo el MGP W01 debe mejorar la estabilidad para Barcelona.

 

«El problema no es en realidad la distancia entre ejes de por sí, es la distribución del peso,» el inglés es citado por la revista Autosport. «Tenemos una distribución de pesos equivocada.»

«Cuando llegamos a probar estos neumáticos, nos dimos cuenta que no teníamos la correcta distribución del peso y fuimos al límite con lo que podíamos lograr con este coche. No es la distancia entre ejes, como tal, es la distribución del peso que no es como queríamos.»

El equipo de Brackley experimentó con un «tubo» en el alerón trasero en China a pesar de que Brawn explica que se trata de una versión más simple del f-duct de McLaren. «El sistema de McLaren, es accionado por el conductor, es muy complicado conseguir que funcione correctamente», admitió Ross. «McLaren tiene el coche concebido para dar cabida al sistema y no es tan fácil ponerlo en otros coches.»

«Lo que había en China era un sistema simple, pasivo, no es el piloto quien controla su funcionamiento, por lo que no es tan eficaz como el sistema de McLaren, pero todavía estamos trabajando en un sistema adecuado, que tendremos en Barcelona o Estambul, es complicado hacerlo trabajar correctamente, pero nuestros especialistas en aerodinámica están trabajando en ello.»

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Crónica GP de Australia 2010 (por alejocard)


QUANTAS GRAND PRIX OF AUSTRALIA 2010

Llegó finalmente la F1 a las calles del Melbourne Park en Australia. La tan acostumbrada cita de inicio de la temporada, es para este 2010, la segunda parada del campeonato mundial de la máxima.

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Vettel logra nuevamente la pole


Sebastian Vettel compensó su decepción Gran Premio de Bahrein haciéndose con la pole position al realizar una vuelta fantástica en Melbourne el sábado por la tarde. El piloto local Mark Webber, de Red Bull Racing es segundo seguido por la Ferrari de Fernando Alonso que es tercero.

Webber comenzó a buscar la pole desde el comienzo de la clasificatoria. De hecho en la Q1 quedó fuera el Renault de Vitaly Petrov, el ruso, ha sido acompañado por los tres equipos debutantes. El equipo Lotus fue el más rápido de los nuevos, con Heikki Kovalainen por delante de Jarno Trulli, pero todavía a casi dos segundos detrás de Petrov.

En la Q2, Vettel buscaba hacerse con el mejor tiempo, pero ciertamente no era el principal tema de conversación. Ese honor le cayó a Lewis Hamilton. El británico hizo lo que pudo, pero su McLaren no pudo terminar entre los diez primeros. Su compañero de equipo Jenson Button si paso a la Q3.

En la Q3 los dos Red Bulls dominaron. Nadie más tenía posibilidad de hacerse con la pole, ni siquiera Fernando Alonso que saldrá tercero. Vettel y Webber se alternaron, hasta que el alemán se hizo con la pole por primera vez en Melbourne bajando el crono del 1,24. No fue una vuelta perfecta, pero si muy espectacular. Vettel paró el reloj en 1.23.919.

Webber, se lamentaba, pero ni había nada que hacer tras la espectacular vuelta de Vettel por el momento no ha podido vencer a su compañero de equipo, y mucho menos mejorarlo. Así que puede que Sebastian Vettel este domingo trate de compensar lo que perdió en Bahrein. Junto a él, en cualquier caso, alguien tiene otros planes.

2010 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX

Pos Piloto Equipo
Q1 Q2 Q3 Vueltas
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.774 1:24.096 1:23.919 19
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:25.286 1:24.276 1:24.035 20
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:25.082 1:24.335 1:24.111 22
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.897 1:24.531 1:24.675 19
5 7 Felipe Massa Ferrari 1:25.548 1:25.010 1:24.837 24
6 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 1:24.788 1:24.788 1:24.884 26
7 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 1:25.351 1:24.871 1:24.927 24
8 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:25.702 1:25.085 1:25.217 20
9 11 Robert Kubica Renault 1:25.588 1:25.122 1:25.372 23
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:25.504 1:25.046 1:26.036 24
11 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.046 1:25.184
13
12 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:26.061 1:25.638
17
13 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:26.170 1:25.743
19
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:26.089 1:25.747
15
15 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:25.866 1:25.748
17
16 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:26.251 1:25.777
16
17 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.095 1:26.089
16
18 12 Vitaly Petrov Renault 1:26.471

10
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:28.797

9
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:29.111

8
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:29.592

8
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:30.185

8
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:30.526

10
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:30.613

10

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Plantean aumentar las paradas en boxes


Como viene ocurriendo desde hace años, los cambios de reglamento han ayudado poco y nada a que el espectáculo mejore y tras la protesta de los seguidores de la Fórmula 1 a través de Internet el lunes después del primer Gran Premio de la temporada en Bahrein el domingo, diferentes miembros de los equipos estudian ahora modificar las normas de los pit-stop, lo que obligaría a los pilotos a entrar en boxes al menos dos veces en contraposición a la tendencia general de una parada por coche en Sakhir.

El 7 veces Campeón del Mundo Michael Schumacher explicó después de la carrera que ‘adelantar es prácticamente imposible ‘, Mark Webber de Red Bull también critico las normas después del primer fin de semana a través de su cuenta de Twitter personal. «¡Wow! Nuevas reglas, ¿no estás seguro? » el australiano escribió. ‘¿Por qué siguen sin poder adelantar? Fui de tras del Mercedes durante toda la carrera, sin posibilidad de adelantar, otra vez. »

Con la prohibición de repostar la estrategia debería haber sido más rápida en boxes, aunque entraron una vez para el cambio obligatorio de compuestos de neumáticos, Nick Fry CEO de Mercedes GP cree que el deporte no debe quedarse al margen después de lo ocurrido en el Gran Premio de Bahrein.

«Creo que sería malo si no reaccionamos», explicó a los periodistas. «Creo que todos hemos visto una carrera que está lejos de las más emocionantes que he visto y ahora lo que necesitamos hacer es entre nosotros (los equipos), echar un vistazo a esto y cambiar lo que sea necesario para que la cosa mejore.»

El director del equipo Red Bull, Christian Horner ha dado su apoyo a una propuesta por la que los equipos deberían para 2 veces en boxes, como el ex dueño del equipo, y reportero de la BBC Jordan comentaba. «Adelantamientos no, no fue suficiente y me hubiera gustado ver dos paradas obligatorias», dijo el irlandés a Reuters

Esperemos por el bien de la F1 que la FIA se haga eco de estas declaraciones y busque una solución.

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Crónica del GP de Bahrein (por Ant)


Que puedo decir para empezar? (que tal nada ?), la  verdad es que, como toda temporada, la 2010 merece palabras de mi parte para entender, no solo lo que van a leer a lo largo del año, sino también para comprender lo que va a pasar en la pista a través de la TV o Internet. Bahrein no es solo la primera del año, es el resultado de un montón de politiquería, cambios en el reglamento y un sinfín de discusiones ajenas a la pista
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Hispania Racing se presentó en Murcia


Después de varias semanas de incertidumbre, Hispania Racing, antes Campos Meta, parece tenerlo todo preparado para la carrera inaugural de la temporada en Bahrein. El jueves 4 de Marzo el equipo presentó el coche con el que tienen la intención de competir este año y también anunció a Karun Chandhok como segundo piloto junto a Bruno Senna.

La presentación tuvo lugar en la ciudad de Murcia, sede del Grupo Hispania, la empresa propietaria del equipo, y perteneciente a José Ramón Carabante. «Estoy muy orgulloso de que por primera vez haya un equipo español en la Fórmula 1», explicaba Carabante durante en la presentación del equipo en el moderno Auditorio de Murcia.

El coche, diseñado por los italianos de Dallara, es predominantemente gris, aunque hay tonos de rojo y gualda presentes, una clara referencia al origen del equipo. También es notable los pocos patrocinadores con los que cuentan. Solamente Embratel, un patrocinador personal de Senna, esta claramente visible.

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Para seguir hay que ganar


Si bien mucha gente se alegró del regreso de las flechas plateadas a la Fórmula 1 con equipo propio, por la parte de Daimler, no todo el mundo saltaba de alegría. Y no es para menos. La crisis también afecta a Mercedes. Alrededor de 60 millones de euros invertirá Daimler en Fórmula 1, esto ya es solo la cuarta parte de antaño, pero obviamente, la reducción de costes ha de ir siempre en aumento, y no estancarse. De hecho, el presidente explica las razones por las cuales Daimler compró el 45,1% del equipo, y su inversor Aabar, un 30 % adicional, en vez de hacerse con el 75,1 %. Esta unión muestra que  «repartimos los riesgos de forma responsable. Pero además es señal de que con el equipo de Fórmula 1 también se ha de ganar dinero».

Mercedes GP, equipo que debuta este año en la Fórmula 1, necesita ganar grandes premios si quiere mantener el apoyo de su empresa matriz, Daimler.

Ese es el claro mensaje que el jefe del fabricante de automóviles alemán, Dieter Zetsche, ha enviado a Norbet Haug, advirtiendo que ganar es una «condición» para que el proyecto siga adelante.

Pero si los resultados no llegan y no hay «signos claros» de que el dinero de Daimler está siendo bien invertido, Zetsche dice que tendrán que «tomar una nueva decisión.»

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Barrichello lidera el sexto día de ensayos en Jerez


Rubens Barrichelo ha hecho que cada uno de los días de pruebas en Jerez, con el de hoy el sexto, un equipo lidere la tabla de tiempos. El brasileño piloto de Williams lidero los tiempos por delante del Renault de Vitaly Petrov y el Red Bull de Sebastián Vettel, Lotus perdió medio día al sufrir Heikki Kovalainen un accidente.

Caía muy poca agua cuando el semáforo del pit-lane se puso en verde, a las 9 de la mañana del jueves en Jerez, donde todos los pilotos decidieron dar unas vueltas de instalación. Paul di Resta estaba al volante del Force India VJM03 de nuevo, tras realizar un cambio de planes, por el que Adrián Sutil que tenia que pilotar el coche por la tarde, fue sustituido por Tonio Liuzzi.

La primera bandera roja llego a poco de haberse encendido el semáforo, cuando Timo Glock se salio en la curva Michelin, siendo un día positivo para los de Virgin Racing que colocaron su coche diseñado con CFD octavo a 3.3 segundos de Barrichello.

El brasileño puso por primera vez este año al Williams en la P1, habiendo hecho su vuelta más rápida en 1:27.145, seguido por le novato Petrov a solo siete décimas. Williams como el resto de los equipos intento aprovechar al máximo estas malas condiciones climáticas para avanzar en otros trabajos, en su caso practicaron paradas en los boxes.

Kovalainen terminó último en el segundo día de pruebas de Lotus,  ya que se salió de la pista chocando contra las barreras de protección destrozando el morro del monoplaza, el T127, haciendo que el equipo tuviera que quedarse en el garaje al no disponer de piezas de repuesto para volver a poner el monoplaza en la pista, aunque se espera las piezas lleguen esta noche como ha comentado el director técnico Mike Gascoyne.

Con las temperaturas luchando por subir por encima de los 15 grados apareció otra bandera roja cuando los comisarios decidieron inspeccionar el estado de la pista entre las curvas 2 y 3 antes de que Kovalainen sufriera su accidente provocando la tercera parada antes de una cuarta en los últimos 20 minutos, como sucedió ayer.

Cuando volvieron las banderas verdes a diez minutos del final de la sesión, Vettel era el tercero más rápido seguido de Rosberg, Massa y de la Rosa, di Resta fue el más rápido con el Force India, y su compañero de equipo, Liuzzi, era el octavo clasificado, Glock era séptimo. El Campeón de 2008 Lewis Hamilton terminó décimo con McLaren por delante del Toro Rosso de Sébastien Buemi y de Kovalainen, que volverá con un nuevo motor mañana como una medida preventiva después de su accidente.

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Jerez: Vettel el mas veloz


Sebastián Vettel ha conseguido realizar la vuelta más rápida en Jerez, en la segunda semana de pruebas en el trazado español. El alemán marco un tiempo de 1:22.523 terminando así por delante de Lewis Hamilton y Felipe Massa

Con menos de un mes para que comience el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2010, los equipos continúan sus preparativos en España en el Circuito de Jerez. Los cuatro días de prueba comenzaron hoy, miércoles y terminaran el sábado.

Las pruebas comenzaron con el trazado mojado. La mayor parte del día los equipos han tenido trabajo por las cambiantes condiciones climáticas que se han dado hoy en el trazado jerezano, haciendo difícil seguir con su programa de desarrollo. Al final del día Sebastián Vettel fue quien lidero la tabla de tiempos por delante del McLaren de Lewis Hamilton.

En Ferrari Felipe Massa comenzó las pruebas con el nuevo chasis, el F10 282. El brasileño dio 72 vueltas y dando su mejor vuelta en 1:23.204.

El equipo Lotus de Fórmula 1 se unió al resto de la parrilla en Jerez para sus primeras pruebas oficiales. El piloto reserva y de pruebas Fairuz Fauzy, era quien estaba al volante. El jueves comenzaran las pruebas del equipo Lotus con su piloto Heikki Kovalainen.

Las pruebas continúan el jueves a las 9:00h.

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