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Liberty Media considera mantener el veto de Ferrari

Aunque aún no ha sido confirmado por el titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Liberty Media, parece seguro que Ferrari mantendrá su derecho de veto sobre los cambios en las regulaciones.

El veto fue objeto de debate ya que el acuerdo de Ferrari para participar en la F1, acordado con Bernie Ecclestone y heredado por Liberty, expira a fines de 2020.

Por extensión, el veto otorga a Ferrari el derecho exclusivo de aprobar cualquier cambio en las regulaciones, deportivo y técnico, en caso de que el equipo italiano considere que esto no es lo mejor para la F1. Sin embargo, existe el peligro inherente de que Ferrari ejerza este derecho sobre la base de que «lo que es malo para Ferrari es malo para la F1»

Los que avalan el veto señalan que solo se ha jugado una vez, en 2009, cuando la FIA anunció las regulaciones de límite presupuestario. El asunto se discutió en el Tribunal Superior de París y, aunque Ferrari perdió el caso, que se debió más a la cronología y al procedimiento que a su derecho de veto. Ferrari consideró usar el veto pero quedó todo en la nada luego que la FIA eliminara dichas regulaciones.

El veto original fue otorgado a Ferrari a principios de los años ochenta, cuando la escudería de Maranello era uno de los pocos equipos «puros» de la F1, ya que producía su propio chasis y motores. El equipo enfrentó la competencia de lo que Enzo Ferrari llamó sus rivales «garagistas» o sea, la mayoría de los equipos británicos que construyeron chasis alrededor de los motores Ford Cosworth y las cajas de cambios de Hewland.

Cuando se le pidió que se suscribiera al primer Acuerdo de la Concordia y, por lo tanto, se uniera a la Asociación de Constructores de Fórmula Uno agrupación disidente con sede en el Reino Unido contra FISA (antecesora de la FIA), el «Commendatore» exigió para firmar, la inclusión de una clausula contra los cambios de regulaciones perjudiciales. Con ganas de tener a Ferrari a en la grilla, Ecclestone estuvo de acuerdo.

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