Categorized | General

Martin Donnelly, el hombre que visitó el infierno… y volvió

El 26 de marzo de 1964 nació uno de los pocos «milagros» de La Máxima

F1 |  Martin Donnelly, en el infierno y de regreso.

Uno de los mejores ejemplos de resiliencia es el de Martin Donnelly, de Belfast, nacido en 1964, muchos decían que era la verdadera esperanza británica y fue tristemente conocido en el ambiente por el grave accidente ocurrido en Jerez de la Frontera durante la clasificación del Gran Premio. de España, 1990. Un tremendo y escalofriante accidente del que literalmente salió volando de su auto, pero al que sobrevivió gracias al destino y su temperamento digno de un enorme luchador. Antes de la F1, Donnelly había llamado la atención debido a las buenas actuaciones mostradas tanto en la ‘cantera’ del automovilismo británico, Fórmula Ford, como en la Fórmula 3 inglesa, donde había logrado algunas victorias en 1986.

En este período, todos sus compañeros de equipo eran pilotos que en la F1 se hicieron notar, empezando por el desafortunado Johnny Herbert víctima de un grave accidente en Brands Hatch y casi le costó su carrera en el Circo, al brasileño Roberto Moreno. , hasta el francés de origen italiano Jean Alesi, quien más tarde se hizo famoso y amado por los fanáticos de Ferrari.

A mediados de 1989, los resultados de Donnelly, como piloto rápido y capaz de ganar carreras, le permitieron dar el gran salto en la F1 en un equipo de mitad de grilla. Fue una ocasión esporádica, al volante de un Arrows, con el que debutó en el Gran Premio de Francia en Le Castellet. En el circuito de Paul Ricard, Martin llevó el A11 motor Cosworth al duodécimo lugar final después de haber tenido mejores resultados en la calificación que su experimentado compañero de equipo, Eddie Cheever.
Al final de la temporada, a pesar de un campeonato no muy emocionante en la Fórmula 3000, el norte de Irlanda firmó un contrato con Lotus para el año siguiente con una opción de renovación para 1991. En el histórico equipo inglés, pero, lamentablemente Donnelly se encontró compartiendo equipo con el duro inglés y corpulento Derek Warwick.

Los dos fueron llamados a defender los colores de Lotus que conduce el 102, un monoplaza nacido sobre la base del anterior 101 del lápiz de Frank Dernie y equipado con el Lamborghini V12 más poderoso en lugar del V8 Judd con el que el equipo había competido en la temporada anterior. Sin embargo, ni siquiera la introducción de un motor de múltiples caballos de fuerza hizo que el automóvil británico hiciera un salto cualitativo, y a menudo se encontraba navegando en los puestos del medio. El mejor resultado para Donnelly fue un séptimo lugar al margen de la zona de puntos en el Gran Premio de Hungría, mientras que el resto fue el protagonista de ocho retiros, principalmente debido a la fiabilidad. Las cosas no fueron mucho mejor para Warwick, que aún obtuvo dos puntos: uno en Hungaroring cuando pasó quinto bajo la bandera a cuadros y el otro con el sexto lugar en Montreal en el Gran Premio de Canadá. Pero el destino, en una F1 donde todavía había mucho riesgo, estaba a la vuelta de la esquina y el final de la desafortunada aventura de Donnelly en la máxima categoría y tuvo lugar el viernes 28 de septiembre de 1990 en la pista andaluza de Jerez.

Durante la sesión de la tarde, que determinaba la alineación inicial antes de la segunda que tendrá lugar al día siguiente, el Lotus 102 amarillo del irlandés del norte termina violentamente fuera de la pista cuando pierde el control en una curva rápida a unos 270 kilómetros por hora. Al impactar, la el auto se desintegra completamente en la parte delantera, cuando entra en contacto con el guard-rail que está fuera de la pista. Las causas de la colisión, atribuibles a la probable falla de una suspensión, desencadenaron uno de los incidentes más sangrientos y traumáticos jamás vistos en la F1. Como se mencionó, el cuerpo del Lotus se despedaza en trozos más o menos grandes de carbono dispersos a lo largo de la pista. La sesión se interrumpe inmediatamente con la bandera roja, mientras que el cuerpo de Donnelly todavía sujeto al asiento con los cinturones de seguridad se encuentra inmóvil y en posición fetal sobre el asfalto.

Los rescatistas, incluido el Dr. Sid Watkins, se presentan con una escena dramática. Todos, empezando por su compañero de equipo Warwick, temen inmediatamente lo peor, pero el norirlandés todavía respira y sobrevivirá milagrosamente.

Y fue la puntualidad de Watkins, quien practicó una traqueotomía en el lugar, para salvar su vida antes de ser trasladado al hospital de Sevilla. Aquí, Donnelly luchó durante varias semanas contra la muerte en un estado de coma farmacológico, antes de volar a Londres para continuar con las terapias que lentamente lo devolverían a la vida.

En el impacto sufrió numerosas lesiones internas y múltiples fracturas en las extremidades inferiores, con la pierna derecha asumiendo una posición poco natural como se puede ver claramente en las fotos tomadas en el lugar del accidente. 
Un incidente que puso fin a la carrera deportiva de Martin y cuyo precio fue solo una pierna unos centímetros más corta, junto con una voz ligeramente ronca en su tono. 
Hoy, si lo ven caminando en la F1 u otro paddock de la serie, lo reconocen de inmediato por el andar, un signo indeleble de ese día trágico que lo ha socavado físicamente, pero ciertamente no en el espíritu que siempre ha sido combativo. Como en los mejores días. Y exactamente lo que sucedió ese viernes a fines de septiembre en Jerez provocó que Ayrton Senna, entre los primeros en detenerse en el lugar del accidente, el deseo de interesarse cada vez más por la seguridad en las carreras. Un episodio revelado en su autobiografía, «Life at Limit» , del propio Watkins, que fue un gran amigo del piloto brasileño. Senna estaba ansioso por interiorizarse lo más posible en las técnicas que permitieron salvar la vida de Martin y al día siguiente buscó al médico de la FIA para informarse sobre todo lo relacionado con las condiciones del desafortunado colega de Lotus. 

Comentarios cerrados.

Advert

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

La Máxima Tweets

Instagram Feed

Something is wrong.
Instagram token error.
Cargar más