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2015 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX (Previa)

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La temporada de 2012 vio a la Fórmula Uno regresar a los Estados Unidos por primera vez desde 2007, con un lugar totalmente nuevo en Austin, Texas. El Circuito de las Américas (COTA) es la primera instalación de F1 construido especialmente en los EE.UU., diseñado para cualquier y toda clase de carreras. Fue inaugurado oficialmente el 21 de octubre de 2012 por el «Embajador del COTA» y campeón del mundo de F1 en 1978, Mario Andretti.

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El dibujo del circuito tiene una extension de 5,5 kilómetros (3,4 millas) del circuito Grand Prix, que se encuentra en Wandering Creek, al sureste de la capital de Texas, y diseñado por Hermann Tilke en colaboración con la firma arquitectónica americana HKS. Posee un total de 20 curvas con sectores que nos hacen recordar a miticos circuitos como Silverstone, Istambul Park, Hockenheim y Suzuka. El sentido de la vuelta es antihorario con unos cambios de elevacion bastantes considerables como ser 40 metros por ejemplo en algun sector, sobre todo desde la salida hasta la curva 1, que practicamente hay que adivinar cuando doblar.

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Entre las curvas 3 y 6 se observa similitud con las famosas seguidillas de Silverstone, Becketts y Maggotts:

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Entre las curvas 12 y 15 se nos hace similar a la seccion del Stadium de Hockenheim:

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Y de la 16 a la 18 se nos hace familiar el triple apex famoso de Estambul, pero invertido:

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Las tribunas, gradas semi-permanentes y zonas de descanso naturales permiten a más de 120.000 aficionados asistir al Gran Premio, pero el circuito es sólo una parte del sitio multifuncional de unas 370 hectáreas.

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Edificios de apoyo incluyen un centro médico, 14 suites de reuniones ejecutivas, centro de conferencias y un salón de banquetes, así como un amplio espacio de música en vivo al aire libre. Las futuras instalaciones propuestas incluyen un club de automovilismo de conducción, pista de karts, gran centro de eventos, y un circuito recreacional para vehículos.

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LA CARRERA

Hora de salida 1400 (local) / 1900 (GMT)

Distancia de carrera 56 vueltas (reparto de todos los puntos correspondientes una vez completado el 75 por ciento de la distancia o 42 vueltas)

Ganador de 2014 Lewis Hamilton, 56 vueltas en 1h:40m04.785s

Pole de 2014 Nico Rosberg, 1m36.067s 206,593km/h (132,790mph)

Vuelta rápida de 2014 Sebastian Vettel, vuelta 50, 1m41.379 195,768 km/h (121,645mph)

Probabilidad Coche de Seguridad Media. Se han disputado tres carreras en el COTA hasta la fecha y el Coche de Seguridad ha salido en dos ocasiones

En las vueltas 15/16 y 33/34. Lewis Hamilton ganó la carrera del año pasado siguiendo una estrategia convencional a dos paradas y al utilizar los mismos compuestos de neumáticos este año, es probable que sea la estrategia preferida esta temporada

Previsión meteorológica Cálida. La carrera se disputa un fin de semana antes con respecto a la fecha del año pasado y es probable que haga calor. En las últimas dos semanas la media de temperatura ha sido por debajo de los 30 grados

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LA PISTA

Primera carrera 2012
Longitud del circuito 5,513 km / 3,426 millas
Distancia hasta la primera curva 280 metros / 0,174 millas
Recta más larga 1.090 metros / 0,677 millas, antes de la Curva 12
Velocidad máxima 315 km/h / 196 mph antes de la Curva 12
Zonas de DRS Dos: antes de la Curva 1 y una vez más, antes de la Curva 12
Curva clave Curvas 16, 17 y 18. Un giro largo a derechas, de radio constante, durante el cual los pilotos se someten a fuerzas laterales de 4 G. La zona de detección del DRS está en la salida, con lo que es importante mantenerse lo más cerca posible del coche de delante a lo largo de este largo giro a la derecha
Longitud del Pitlane 385 metros (0,24 millas), en la media. Una parada en boxes con lleva unos 22 segundos
Modificaciones significativas 2015 Ninguna.

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EL COCHE

Consumo de combustible 1,8 kg por vuelta, alto

Desgaste de frenos Medio. Hay 10 zonas de frenado, cuatro de ellas fuertes

Cambios de marchas 54 por vuelta / 3.024 por carrera

 

¿Sabías que…? COTA es la décima sede en la que ha corrido la Fórmula 1 en Estados Unidos. Las otras son: Sebring, Riverside, Watkins Glen, Long Beach, Caesars Palace, Detroit, Dallas, Phoenix e Indianápolis

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APUNTES TÉCNICOS

El COTA supone realmente un interesante desafío de ingeniería. Tiene una mezcla de curvas rápidas, una recta larga y un sector de baja velocidad; la clave para maximizar el rendimiento reside precisamente en conseguir un buen compromiso entre estos tres retos tan distintos.

“El primer sector es muy rápido y fluido, y los coches necesitan tener una buena parte frontal. Se intenta poner el equilibrio aerodinámico de alguna manera hacia delante para ayudar al piloto. Hasta ahí todo bien, pero inmediatamente después de estas curvas rápidas, te encuentras con una zona de fuerte frenada y es esencial hacerlo bien. Tienes que mantener la franja de tiempo para el DRS con respecto al coche de delante, porque lo que le sigue a esta frenada es una recta de un kilómetro (0,62 millas) de largo y por tanto una buena oportunidad para adelantar. Así que, pese a que probablemente hayas configurado el coche para afrontar el sector de alta velocidad, tienes que asegurarte de que haya estabilidad trasera para permitir al piloto atacar las curvas lentas. Es un compromiso clásico difícil de conseguir correctamente”.

 

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PIRELLI

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ANÁLISIS BREMBO

 

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POLE LAP 2014

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RACE EDIT 2014

 

 

Previa realizada por Hernán Donatelli para La Máxima.net

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