Archivo | Temporada 2019

Honda, “El futuro pasa por los resultados con Red Bull”.

Honda, el futuro pasa por los resultados con Red Bull.

Masashi Yamamoto, jefe de Honda en Fórmula 1, no quiso dar garantías sobre la permanencia del motorista japonés en la máxima categoría del automovilismo más allá de 2020. Mucho dependerá de los resultados que la marca japonesa obtenga en su asociación de dos años con Red Bull. Sin duda, el podio obtenido con Verstappen en el GP de Australia es alentador, después de cinco temporadas de sufrimiento con McLaren y Toro Rosso, pero se necesitará una continuidad importante de buenos resultados y victorias en el tiempo que resta.

” Este año será muy importante para Honda, en vista del compromiso en la categoría después de 2020 “, explicó el número uno del Ala Dorada para la F1, y agregó: ” Debemos evaluar la situación general, por ejemplo, el reglamento técnico. Propuesto para 2021, pero también de negocios y marketing. “Los resultados que lograremos con Red Bull serán importantes, incluso si no son el único factor examinado “, dijo

Yamamoto espera poder subir al escalón más alto del podio en el corto plazo: ” El objetivo de Honda, al participar en cualquier categoría, es ganar. Antes de firmar con Red Bull, le expliqué a la alta gerencia cómo podríamos hacerlo“.

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Honda, “El futuro pasa por los resultados con Red Bull”.

Raikkonen revela la historia de su llegada a Ferrari: “Firmé el contrato con ellos en 2005”

Kimi Raikkonen, en el podcast Beyond The Grid en el sitio web oficial de Fórmula Uno, reveló un detalle sobre su aterrizaje en Ferrari .

De hecho, el finlandés declaró que firmó su contrato con Ferrari en 2005, cuando la despedida de Michael Schumacher aún no se había anunciado oficialmente.

Es más, el anuncio sobre el retiro oficial del alemán, y el consiguiente cambio con Raikkonen a partir de la temporada 2007, se produjo solo al final del Gran Premio de Italia 2006.

De hecho, firmé mi contrato en 2005, mucho tiempo antes de dejar McLaren” , señala Kimi -. Me sorprendió sinceramente que nadie hablara de ello. Por lo general, este tipo de información no se la pierden los periodistas

Raikkonen agregó: “No tardé mucho en llegar a un acuerdo. No quería unirme a este o aquel equipo desesperadamente. No había planeado irme de McLaren , sucedió así, y lo mismo sucedió con Ferrari ”.

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Raikkonen revela la historia de su llegada a Ferrari: “Firmé el contrato con ellos en 2005”

El Director técnico de Racing Point cree que Haas y Ferrari rompen las reglas

Es sabido que el equipo de Haas no tiene muchos amigos en el paddock de Fórmula Uno.
Eso no es porque el equipo de los Estados Unidos fueran de alguna manera antipáticos.
Más bien, se trata de la estrecha conexión con Ferrari , que los liga desde su ingresó a la máxima categoría en la temporada 2016.
En reiteradas oportunidades, varias personas en el paddock se enojaron por la forma que cooperan entre ambos equipos.

¿Haas obtiene una ventaja fuera de reglamento contra Renault y Racing Point?

Cyril Abiteboul de Renault


Se sabe que Haas obtiene muchas partes de Ferrari, lo que básicamente permiten las reglas. Sin embargo, Cyril Abiteboul de Renault estaba molesto al hablar con “auto motor und sport” que Haas había creado un “precedente” en la Fórmula Uno. También el jefe de McLaren, Zak Brown, cree que los equipos B como Haas “no son saludables para el deporte”. Ahora Racing Point se une a la crítica.

Ya en la primera fecha de la temporada 2018, el ex equipo Force India expresó dudas sobre si Haas se mueve con su monoplaza dentro de las reglas . “¿Cómo puede ser que alguien sin recursos produzca un automóvil tan competitivo?”, Se preguntó Otmar Szafnauer. Incluso un año después, sigue creyendo que Haas se mueve en una zona gris.

Otmar Szafnauer (Racing Point)

“No deberíamos estar enojados con Haas si siguen las reglas”, dice, y agrega: “Debemos estar enojado con las reglas, Éstas son las que hacen posible éstos problemas, no las personas. “.
Cabe aclarar que Haas obtiene algunas partes de Ferrari, y eso no está prohibido por las regulaciones. El jefe de tecnología de Racing Point, Andrew Green, sospecha que ‘hay más en el armario’.


Andrew Green (Ingeniero Racing Point)

Andrew Green cree que Haas ya no está en el área legal
“Se permite el intercambio de hardware, pero no se puede compartir información técnica”, explica. “Las reglas no permiten eso”, se enoja. Porque Green está convencido que entre Ferrari y Haas se produce exactamente un intercambio de información de este tipo.

Igualmente hasta el momento no hay evidencia de ello. Al menos Ferrari y Haas no temen a ninguna sanción por parte de la FIA

Szafnauer explica que él, como Abiteboul, Brown y el resto., esperan que las regulaciones a este respecto se vuelvan significativamente más estrictas en 2021, y que el modelo operativo que Haas estaría usando actualmente ya no sea posible. Racing Point “no tiene problemas” con eso, porque Szafnauer explica: “Nosotros diseñamos y hacemos nuestras propias partes, siempre lo hemos hecho, y ese siempre será el caso”.

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en El Director técnico de Racing Point cree que Haas y Ferrari rompen las reglas

Ferrari evidenció problemas de motor en Melbourne

Las pruebas de Barcelona demostraron que el seis cilindros de Maranello no era tan confiable como su predecesor. Además de las diversas paradas que sufrieron Haas y Alfa Romeo durante las dos semanas de pruebas, lo que más impactó fue el problema eléctrico en Ferrari que hizo que perdieran la última tarde antes de Australia. Binotto admitió que la confiabilidad crearía algunos dolores de cabeza, y no estaba equivocado.

Ya en Australia, Raikkonen, sintió una caída repentina en las revoluciones del motor entre las curvas 10 y 11, y luego de la calificación se quejó por la falta de potencia . No fue el único, Grosjean pidió explicaciones sobre su motor no era tan rápido como había anticipado.

Después de la calificación, por ‘Radio Pasillo’ trascendió que en Ferrari decidieron participar en la clasificación con el motor en “modo seguro” . Es el modo de protección que reduce drásticamente la potencia, pero reduce en gran medida el riesgo de rotura.

Ya en carrera, las dos Ferrari no tienen un mal comienzo, pero con el paso de las vueltas, la diferencia con los Mercedes aumenta cada vez más, incluso Red Bull es más rápido. Una vez más, el motor es el principal responsable. 

Para la carrera, Ferrari establece el mapeo número 5, el motor Ferrari tiene 8 disponibles. 

Con el mapeo 1 se obtiene el máximo rendimiento, ‘Modo Fiesta’ por así decirlo, es el que se usa en la Q3. Bajando con los mapas se obtiene menos rendimiento pero más seguridad. Y los Speed Traps de la carrera emiten exactamente el mismo resultado de la calificación: los motores Ferrari se encuentran en una dificultad evidente .

Los problemas que sentían Raikkonen y Grosjean en las pruebas no parecen haberse resuelto. Cuando Verstappen se acerca a Vettel, se escucha el repentino colapso de la velocidad del motor V6. Eso es exactamente de lo que se quejó su ex compañero el día anterior. En este punto, después de muchas señales de la unidad de potencia, Vettel por radio le pide a su ingeniero de pista una actualización del motor. (silencio del otro lado)

Para concluir, está claro que esta unidad de poder tiene problemas. Se habla de problemas con el turbo , serían del tipo ‘Turbo Lag’ o sea, retraso en la reacción, lo que causaría una recuperación de energía no óptima, y que provocaría una gran demanda en el MGU-K. También es necesario entender si el problema es causado por la unidad de control que no se comunica correctamente con el turbocompresor, o si hay un defecto de diseño.


Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Ferrari evidenció problemas de motor en Melbourne

Murió Charlie Whiting, el director de carreras de la Fórmula 1

El director de carreras de la Fórmula Uno, Charlie Whiting, murió este jueves en Melbourne por una embolia pulmonar, a tres días del comienzo de una nueva temporada con el Gran Premio de Australia.

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil, Jean Todt, describió a Whiting como “un gran director de carreras, una figura central e inimitable en la Fórmula Uno, quien representaba la ética y el espíritu de este deporte fantástico”.

Whiting (66 años), ciudadano inglés, comenzó su trabajo con la F1 en 1977, como parte de la escudería Hesketh. En la década de 1980, se mudó a Brabham, de Bernie Eccelstone, donde se convirtió en su principal mecánico y ocupó un rol crucial en los campeonatos ganador por el brasileño Nelson Piquet en las temporadas 1981 y 1983.

Se incorporó a la FIA en 1988 como delegado técnico y asumió como director de carreras en 1997. ​Se encargaba de la supervisión de la seguridad de la pista y de los autos, asuntos técnicos y procedimientos de los grandes premios. Tuvo gran incidencia en el aumento de los estándares de seguridad, como la reciente introducción del halo, que protege la cabeza de los pilotos.

“La Fórmula Uno ha perdido a Charlie, un amigo fiel y a un carismático embajador”, manifestó Todt en un comunicado. 

“Mis pensamientos, los de la FIA y los de toda la comunidad del deporte del motor están con su familia, amigos y amantes de la Fórmula Uno”, agregó.

Ross Brawn, director-gerente deportivo de la F1, se mostró devastado por la pérdida de un viejo amigo.

“He conocido a Charlie durante toda mi vida en el automovilismo. Trabajamos juntos como mecánicos, nos hicimos amigos y pasamos mucho tiempo juntos en las pistas de carreras de todo el mundo”, rememoró.

Y agregó: “Es una gran pérdida no sólo para mí en lo personal, sino para toda la familia de la Fórmula Uno”.

Por su parte, el equipo Red Bull manifestó que la F1 ha “perdido a uno de sus embajadores más leales y trabajadores”.

“Charlie ha desempeñado un papel clave en este deporte, y ha sido el árbitro y la voz de la razón como director de carreras durante muchos años”, lamentó el director de Red Bull, Christian Horner.

“Fue un hombre con una gran integridad, quien desempeñó un papel complicado de una forma equilibrada. En su corazón, era un competidor, pues sus orígenes estaban en el tiempo que pasó en Hesketh y en los primeros días de Brabham”, agregó.

Fuente AP
Fotos F1.com

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Murió Charlie Whiting, el director de carreras de la Fórmula 1

Ecclestone: “Mercedes y Ferrari podrían irse de la F1”

El presidente honorario de Fórmula 1 insta a Liberty Media a definir lo antes posible un plan para el futuro de la categoría.

Después de largas discusiones, la Fórmula 1 aún no ha aclarado sus planes para la categoría a partir de 2021 . El presidente Chase Carey y el director deportivo Ross Brawn están trabajando para encontrar un punto de acuerdo entre los diferentes equipos, especialmente en el lado de la distribución de premios y la dirección técnica que se tomará.

El creador de la F1 moderna, Bernie Ecclestone , le advirtió a Liberty Media que ésta demora corre el riesgo de volverse contraproducente: Cuanto más espere, mayor será el riesgo de que algunos equipos puedan buscar el negocio en otra parte . Mercedes pudo haber elegido ingresar a la Fórmula E porque encuentra estas carreras más similares a su mercado de autos. E incluso Red Bull no necesita la Fórmula 1, teniendo tanto éxito en todas las actividades deportivas en las que participa así que un alejamiento no tendría efectos perjudiciales para la marca “.

En su razonamiento, el británico de 88 años también incluye a Ferrari:Todos dicen que Ferrari nunca se irá de la categoría, pero su marca es tan fuerte que es casi indestructible y podría hacer algo completamente diferente participando en cualquier especialidad del automovilismo sin que ello los afecte“.


Entonces, para Ecclestone, los nuevos dueños estadounidenses pronto deberían reunir a todas las partes involucradas y sentar las bases para el futuro: “Cuanto más esperen peor será , tanto para los equipos como para Liberty Media. Hasta donde sé, aún no se ha dicho lo importante, a saber: ‘Le pagamos mucho. Queremos un espectáculo mejor y estamos listos para pagarle una cantidad de X. de dinero’
Si yo fuera un accionista de la F1, será mejor que duerma sabiendo que todas estas discusiones estén resueltas para los próximos cinco años.
de ésta forma todos serían mejores, desde los equipos hasta los promotores de las carreras y todos podrían continuar trabajando en paz“.
Las declaraciones del anterior ‘Supremo de la F1’ se cierran con una reflexión personal: ” Contrariamente a lo que muchos piensan de mí, quiero que a la Fórmula 1 le vaya bien. Cuando esté en mi lecho de muerte, me gustaría pensar que he creado un producto muy bueno y que mejora constantemente. No quiero pensar en una F1 a la deriva. Este es el trabajo de mi vida. Y espero que todas las partes involucradas puedan sentarse alrededor de una mesa lo antes posible y comenzar a pensar en el futuro “.

Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Ecclestone: “Mercedes y Ferrari podrían irse de la F1”

Ferrari retirará los logos de Mission Winnow de sus autos para el Gran Premio de Australia

Ferrari retirará los logos de la iniciativa Mission Winnow del productor de tabaco Philip Morris International de sus autos antes de la primera carrera de la temporada 2019 de F1 .

El CEO de Ferrari, Louis Camilleri, dijo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que los logotipos de la Misión de Winnow no aparecerán en el automóvil en Melbourne.

El eslogan y el logotipo de Mission Winnow aparecieron por primera vez en el auto del equipo en el Gran Premio de Japón el año pasado y se destacaron en su nueva SF90 a lo largo de las pruebas de pretemporada.

PMI ha negado repetidamente un vínculo entre Mission Winnow y la promoción de sus productos de tabaco, lo que podría violar las leyes que prohíben la publicidad de cigarrillos. Sin embargo, los organismos de salud pública en Australia, donde se celebrará la carrera de apertura de la próxima semana, confirmaron el mes pasado que están investigando la legalidad de la marca de PMI en el Ferrari.

Ferrari ya ha eliminado a Mission Winnow del nombre oficial de su equipo de acuerdo con la última lista de inscripciones publicada por la FIA . El equipo ha vuelto al nombre ‘Scuderia Ferrari’ que corrió como el año pasado. Originalmente ingresó al campeonato de 2019 como ‘Scuderia Ferrari Mission Winnow’ y participaron con ese nombre hasta la conclusión de las pruebas de la semana pasada.

Bajo las regulaciones de la F1, los equipos deben notificar a la FIA con siete días de anticipación sobre cualquier cambio en su nombre. Por lo tanto, Ferrari tiene la opción de volver al nombre Scuderia Ferrari Mission Winnow a tiempo para el Gran Premio de Bahrain si así lo desea.

Hay otro equipo que también presenta un eslogan conectado a una marca de tabaco en su automóvil, McLaren .
El MCL34 lleva el eslogan “A Better Tomorrow” como parte de un acuerdo de patrocinio con British American Tobacco. Sin embargo, no se llevó aún ninguna acción contra McLaren.

Ferrari ha dicho que la decoración de su automóvil contará con “una sorpresa para los fanáticos”.

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Ferrari retirará los logos de Mission Winnow de sus autos para el Gran Premio de Australia

Mateschitz dueño de Red Bull: “Por primera vez tenemos un motor competitivo”

En Red Bull continúa el fuerte optimismo hacia Honda, a partir de este año, nuevo motorista del equipo austriaco después de la separación con Renault . 
Dietrich Mateschitz, el líder absoluto de Red Bull , visitó a sus muchachos en el paddock de Barcelona la semana pasada.
El jefe llegó a las pruebas para verificar el progreso del equipo, lo que sin duda generó comentarios positivos de esta primera fase de colaboración con el motorista japonés, pero aunque todavía hay mucho trabajo por hacer, Mateschitz es muy optimista.

“Las pruebas confirmaron nuestras expectativas tanto en términos de rendimiento del automóvil como en el trabajo de Honda”, dijo Mateschitz . “La cooperación actualmente es muy satisfactoria y promete éxito: por primera vez tenemos un motor competitivo” . 

¿La relación con Adrian Newey ? Está muy motivado nuevamente, permanecerá en la Fórmula 1 durante mucho tiempo “.

Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Mateschitz dueño de Red Bull: “Por primera vez tenemos un motor competitivo”

Raikkonen y los cambios en el asiento: “Es una cosa normal que he estado haciendo durante años”

“Creo que es más fácil hacerlo solo, porque sé exactamente dónde realizar los cambios”, dijo el campeón mundial de 2007

En los últimos días, el video en las redes sociales que mostraba a Kimi Raikkonen con la intención de ajustar el asiento de su Alfa Romeo Racing C38, con el que participó en las pruebas colectivas de pretemporada que tuvieron lugar en la pista catalana de Montmeló, despertó el interés en los fanáticos.


Por su parte, el finlandés declaró que siempre ha realizado cambio él mismo.

Es una cosa normal que he estado haciendo durante años ” , recalcó el campeón mundial de 2007

El finlandés, continuando con su análisis, agregó: Al principio, cuando tienes un nuevo asiento, siempre es bueno, pero después de cientos de giros siempre encuentras algo malo. Creo que es más fácil para esta operación hacerlo solo, porque sé exactamente dónde hacer cambios“.

Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Raikkonen y los cambios en el asiento: “Es una cosa normal que he estado haciendo durante años”

Marko: “Para Kvyat es la última oportunidad”

Con Daniel Ricciardo ‘egresado’ de la guardería de Red Bull , los de Milton Keynes tendrán este año en la F1 un póker de jóvenes pilotos y claramente talentosos.
La estrella es obviamente Max Verstappen, mientras que el piloto que va a estar en la mira esta temporada es, sin duda, Dannil Kvyat, quien transita su tercer capítulo de una relación atormentada con los austriacos.

Helmut Marko hizo un balance de sus ‘chicos’, comenzando con Red Bull: Con sólo 21 años, Max está en su quinto año en la F1 y ya es líder en uno de los equipos más competitivos , dijo Marko, Gasly sumará puntos en la primera mitad de la temporada y desafiará a Max en la segunda “.

Mirando a Toro Rosso, Marko está satisfecho con el trabajo realizado por los dos pilotos en Barcelona y reitera el ultimátum al resucitado Kvyat : Él ha adquirido experiencia y sabe muy bien que esta es su última oportunidad . Hasta ahora ha cumplido todas las expectativas, así como Albon, que ha sorprendido a todos . Solo necesitaba un poco de tiempo para ponerse al día y mostrar que tiene un estilo de conducción valiente.

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Marko: “Para Kvyat es la última oportunidad”

Ferrari eliminó a ‘Mission Winnow’ del nombre de su equipo

Ferrari ha eliminado a la marca Mission Winnow (Philip Morris International), de su nombre oficial para el equipo de Fórmula 1.

Una lista actualizada de inscriptos para la temporada de F1 2019 publicada por la FIA muestra el nombre oficial del equipo como “Scuderia Ferrari”. Anteriormente había ingresado como ‘Scuderia Ferrari Mission Winnow’.

El productor de tabaco PMI, un patrocinador de larga data de Ferrari, lanzó su marca Mission Winnow antes del Gran Premio de Japón del año pasado. Y ha negado que la iniciativa tenga como objetivo promover sus productos de tabaco.

Sin embargo, los departamentos de salud de Australia, donde la primera ronda del campeonato de 2019 se llevará a cabo dentro de dos semanas, y la Unión Europea han expresado su preocupación por las implicaciones legales de la promoción debido a las prohibiciones de la publicidad del tabaco . El último dijo el mes pasado que las iniciativas “requieren un examen más detenido” por parte de la UE.

Los logotipos de Mission Winnow ocupan y seguirán ocupando un lugar destacado en la librea de la SF90. La campaña de PMI también es utilizada por el equipo de Ducati en Moto GP.

Por otra parte, el mes pasado, McLaren anunció un nuevo acuerdo de patrocinio con el productor de tabaco British American Tobacco, cuya campaña “A Better Tomorrow” aparece en su MCL34. El equipo se llama ‘Team McLaren F1’ en la última lista de entradas de la FIA para 2019.

La lista de entrada actualizada también enumera los motores de Racing Point como ‘BWT Mercedes’ en referencia a uno de sus patrocinadores.

Posteado en Temporada 2019Comentarios desactivados en Ferrari eliminó a ‘Mission Winnow’ del nombre de su equipo

Marko: “Mercedes está solo, sin un equipo satélite”

El hombre de Red Bull señala que el equipo de Brackley no cuenta con colaboraciones de otros equipos.

Si al comienzo de la era turbohíbrida Mercedes podía contar con Williams y Force India siendo ambos muy competitivos y muchas veces integrando el lote de punta, a medida que avanzaron las temporadas, los clientes de Mercedes fueron perdiendo gradualmente la competitividad debido a graves problemas financieros. Actualmente, Mercedes está suministrando motores a Racing Point (ex Force India) y Williams, sumido en una crisis y que aceptaron dale lugar al protegido de Toto Wolff, George Russell.

Sin embargo, la combinación de Red Bull – Toro Rosso y el equilibrio que existe entre Ferrari, Haas y Alfa Romeo representan alianzas mucho más sólidas y fructíferas que aquellas con las que Mercedes puede contar actualmente. Helmut Marko dijo: “Creo que Mercedes está bastante aislado . No creo que hoy pueda ser tan influyente en clientes como Williams y Racing Point”.

Marko, por otro lado, ha subrayado el maravilloso trabajo realizado por Toro Rosso en 2018, una inversión que debería dar frutos en este 2019: “Toro Rosso en la última temporada ha realizado un trabajo de desarrollo junto con el Honda del que también nosotros nos beneficiamos. Y estoy seguro que Toro Rosso volverá a ser protagonista en 2019 “.

Posteado en General, Temporada 2019Comentarios desactivados en Marko: “Mercedes está solo, sin un equipo satélite”

Advert

The Formula 1 Widget
requires Adobe Flash
Player 7 or higher.
To view it, click here
to get the latest
Adobe Flash Player.

Etiquetas

La Máxima Tweets

Instagram Feed

Something is wrong.
Instagram token error.
Cargar más